都怪伊朗战争！某国际航空公司一连2天丢了所有行李，航空公司无所谓：装不下就不装喽

今天跟大家说一件让人挺无奈的事儿，跟坐飞机有关。

2026年4月2日，一位叫Aratar的浙江女孩旅客,在埃及转机的时候，遇到了一个特别离谱的情况。她坐的是埃及航空的航班，到了目的地以后，发现所有旅客的行李都没了。你没看错，是所有旅客的。整个航班一共160件行李，一件都没跟过来。

Aratar当时就懵了。她就去找航空公司问，航司的人说，你等着吧。

结果到了4月3日，第二天的航班又出事儿了，又是150件行李全部丢在了出发地。

Aratar后来跟记者说，她本来是去摩洛哥参加一个展会，她们公司是绍兴的一家进出口公司。结果到了展会上，展区空空荡荡，啥都没有。她算了一下，光展品加上随身带的物料，损失差不多有十万块钱人民币。

她后来自己花了五千多块钱，把机票改签到4月7日。为啥要改签呢？因为埃及航空跟她说，4月6日会安排一架大飞机过来，大概八九成的把握能把之前落下的行李带过来。

但Aratar自己去机场的行李间看了看，发现堆积如山的行李箱，就一个人在那儿慢慢整理。她就觉得，就算行李到了，她本人已经不在那边了，大概率还是拿不到。

更让人生气的是航空公司的态度。乘客去问，他们直接说，这是常规操作，装不下就不放上去了。

也就是说，他们把丢行李这事儿，说得跟家常便饭一样。

那为啥会连行李都装不下呢？说白了，就是因为打仗闹的。

2026年2月底，美国和以色列跟伊朗那边打起来了，到现在4月份还没消停。这场仗直接堵住了霍尔木兹海峡——那可是全球石油运输的咽喉要道。

打仗以后，航空燃油的价格涨疯了。打仗前，航空煤油一吨大概800美元左右，到了3月底已经涨到了1600美元，整整翻了一倍。航空公司扛不住了，因为燃油本来就占它们运营成本的三分之一左右。全球最大的20家上市航空公司，市值蒸发了530亿美元。

那跟行李有什么关系呢？关系大了。

飞机要想飞得远，就得带够油。但是油贵了，航空公司就想省油。省油最简单的办法是什么？就是少装东西。行李越重，烧的油越多。

所以有些航空公司就开始动脑筋了——优先保证人和飞机飞走，行李能带就带，带不了就扔在出发地。

埃及航空这事儿还不是个例。受中东战事影响，亚洲好多国家已经开始停飞或者减少航班了。菲律宾航空说只保证了到6月底的燃油供应。越南航空暂停了部分国内航线。新西兰航空更狠，直接取消了1100个航班。

欧洲这边也好不到哪儿去。虽然欧洲不直接从波斯湾大量进口原油，但欧洲是那个地区航空煤油的大买家，超过一半的进口都从那来。

现在已经有意大利4个机场开始限制飞机了, 本公众号已经有了报道.

有分析师预测，如果海峡继续封着，欧洲到5月份就会出现燃油短缺。

北欧航空的一个分析师算了一笔账，光是到现在为止，中东这场战争就让跨大西洋航班的每个乘客，多了大概300美元的成本。这钱最后谁出？还不是咱们乘客。

Aratar还发现一个更让人心凉的细节。她在机场的行李间里，看到了好多二月份、三月份就运回来的丢失行李，到现在还堆在那儿没人管。也就是说，埃及航空丢行李这事儿，不是一天两天了，已经持续好一阵子了。

有网友调侃说，以前听说过丢一件两件行李的，没听说过把整架飞机所有乘客的行李都给丢了的。埃及航空这算是开了个先河。

还有人担心说，现在全球都缺油，其他航空公司会不会跟着学？

这个事儿给咱们提了个醒。现在这个特殊时期，坐飞机真得留个心眼。

首先，贵重物品、重要的参展样品、换洗衣服啥的，尽量随身带上飞机，别托运。

其次，如果非得托运行李，里头别放什么值钱的东西，尤其是不能补办的证件、重要的文件资料。

最后，买机票的时候，可以看看航空公司的条款，行李丢了怎么赔，心里有个数。

不过话说回来，如果航空公司都快倒闭了，你就算去起诉，他们也没钱赔给你。就像现在这样，埃及航空直接说这是常规操作，乘客能怎么办？

做乘客太难了，前段时间东方航空公司超卖，挑选了唯一一个没有托运行李的乘客，拉下了飞机.

2026年2月24日，农历正月初八，早上八点半。一位姓雯的女士，要从重庆江北机场坐东方航空MU5426航班去上海。她不是去旅游，是去上海看病的，提前约好了专家号，那个号特别难挂。

她提前在网上办好了值机，选好了座位，也顺利过了安检，到了登机口等着。按理说，都到这一步了，上飞机是十拿九稳的事儿吧？结果登机的时候，工作人员把她拦下来了，说航班超售了，她上不了这趟飞机。

雯女士当时就急了，说她约了上海的医生，必须今天走。工作人员承认是航空公司的责任，给出的解决方案是：改签到中午十二点十分的航班，升到公务舱，再赔400块钱人民币。按欧元换算一下，400块钱大概是50欧元。

雯女士不接受，她说“我不要赔偿，不要公务舱，我就要现在登机”。双方在登机口僵持了好一会儿。就在这个过程中，一个比她晚到的旅客反倒顺利登机了。雯女士当场就崩溃了，带着哭腔喊了一句后来在网上传得很广的话：“你让别人下来，我要去看医生”。

最终飞机还是飞走了，雯女士只能接受改签，在工作人员陪同下到贵宾厅等中午的航班。

那问题来了：为什么偏偏是她被拉下来？而且网上有传言说，被拉下飞机的是整个航班上唯一一个没有托运行李的乘客，这是怎么回事？

我查了一下这件事的前因后果，发现事情没有表面看起来那么简单。

首先说“超卖”是怎么回事。简单讲，航空公司会多卖几张票。为啥？因为总有人赶不上飞机或者临时改签。如果飞机上有空座位，航空公司就亏了。所以他们算好比例，比如160个座位的飞机，卖出165张票。这在全世界民航业都是允许的，算是行业惯例。

其次说“拉谁下去”的标准。民航局有规定，如果超卖了，航空公司得先公开征集“自愿者”，就是问有没有人愿意主动放弃座位，拿点补偿走人。如果没人愿意，那就要按照优先顺序来：执行国家公务的、孕妇、带小孩的、残疾人、无陪儿童这些先上。然后，就轮到看舱位等级、会员等级、票价高低了。简单说，买全价票的比买折扣票的优先，金卡会员比普通乘客优先。

第三说“没行李”这个细节。雯女士有没有托运行李，网上说法不一。但有一点可以确定：她被选中，跟有没有托运行李关系不大。真正的原因，很可能是这样的——

她虽然在网上值机选座成功了，但后来系统里又进来了一位“优先级”比她高的乘客。谁呢？很可能是中转联程的旅客。东航的规则里，中转旅客的优先级是很高的。这位后来的旅客一出现，系统就得把座位让出来，雯女士就成了“多出来”的那个人。

而且航班马上就要关舱门了，必须准时起飞，工作人员没时间慢慢征集志愿者、慢慢谈补偿，只能直接按优先级拉人。雯女士买的可能是折扣票，又没有高等级会员，就成了那个“被选中”的人。

那东航后来怎么处理了呢？事发当天，雯女士改签到了中午十二点十分的航班，升了公务舱。她提出的损失——挂号的费用、后续从上海飞深圳的机票改签费——东航当天就全额赔付了，没让她提供任何凭证。东航还安排工作人员在上海虹桥机场接她，全程陪同，还提出可以帮她协调上海的医院重新挂号。

按说这处理也算到位了。但问题是，事情过去十多天后，雯女士把在登机口拍的那段视频发到了网上。视频只截取了她在登机口崩溃的那一段，没提后面改签升舱和赔偿的事。这下网上炸了锅，各种说法满天飞。有人说她挂的是3万块钱的黄牛号被耽误了，有人说她其实是去做医美。真相到底如何，目前还没有定论。

后来东航专门派人从上海飞到深圳，去跟雯女士当面道歉、协商。但双方没谈拢，据说是因为律师提出的赔偿金额太大。到目前为止，这件事还没有一个最终的说法。

作为一个经常坐飞机的人，我完全理解雯女士当时的心情。提前值机、过安检、到登机口，结果上不了飞机——换谁都得急眼。尤其是要去看病这种要紧事，被人拦下来，那种感觉真的太糟糕了。

所以,这两个新闻一起看, 乘客太难了, 不带行李会被拉下飞机, 带了行李可能会被丢...

图片说明：来自于该国报纸电台官网和涉事人社交媒体。

鲁晓芙，金融专家，财经作家，旅居欧洲。

曾任国内省行管理人员、全国性房地产企业副总裁，以及欧洲银行总部副总经理，

目前以荷比卢为基地，从事全欧洲的投资并购活动。

获邀成为葡萄牙政府"全球投资大使“，协助政府全球招商引资，该名额全球约为30名。

在《21世纪经济报道》和《新浪财经全球意见领袖》开辟专栏，

出版《欧洲投资实用手册》、《你说不了解的欧洲经济》等书。

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