山东
敬酒不吃吃罚酒！巴拿马和一些欧洲航运公司不要以为挤走了李嘉诚的企业，自己就可以高枕无忧的下来“摘果子”了！面对这种强盗式的竞争和违背商业道德以及国际规则的行为，我国不可能坐视不理。
当地时间4月15号，英国金融时报对外发布了多名消息人士透露的内容，他们声称中国已经要求丹麦航运集团马士基和地中海航运公司MSC立即停止在巴拿马运河的港口运。
今年早些时候，巴拿马方面对李嘉诚旗下的长江和记集团采取强制性措施，直接剥夺了对方的港口特许经营权。这件事情之后，上面提到的这两家欧洲航运巨头迅速跑过来，接管了李嘉诚的码头。
据消息人士说，这两家公司过来接管之后，中国方面马上做出反应，三月初的一次高层会议上，中方的高层直接召见了这两家欧洲公司的代表，明确向他们提出要求:立即退出港口运营。不得从事损害中国企业利益的非法行为，要维护商业道德和国际规则。
与此同时，这两家公司还同时收到警告:在美国和以色列挑起伊朗战争并造成供应链中断的情况下，需要维护供应链稳定。
对此这两家公司目前的反应是，想要尽可能的在不惹恼中国的前提下，维护自己目前的港口经营权。所以在被约谈和被警告之后，马士基和地中海航运公司对外辩解，说他们目前手中的临时特许经营权对于有效地维护巴拿马运河贸易畅通至关重要，而对于中国方面提出的要求，目前两家公司的高层管理人员都在积极的同中方进行沟通。
然而可以确定的是，对于我国来说，这种强硬的做法和精准的反击必然会持续下去。我国突然对这两大航运巨头出手，完全合乎情理法理。
在此之前，我国的中远海运通过合法商业收入，合规资金的投入，拿下了巴拿马港口的重要经营权，这是典型的商业行为。按理说，中国企业出钱，出建设，出运营，而巴拿马方面获得更多的就业，得到更高的税收，同时还可以增加贸易便利性。这属于典型的双方互利共赢的局面，完全符合国际法与商业规则。
但是美国却偏偏看不惯，把巴拿马视为自家后院的这个超级大国不允许中国的关键企业在这种航道上立足。所以美国动用了自己手中的霸道权力，向巴拿马施加压力，以所谓的国家安全为借口，逼迫巴拿马单方面撕毁和我国企业的合法条约。非法没收冻结中远海运在巴拿马港口的资产与经营权。
在美国得手之后，又迅速安排自己信得过的欧洲公司过来接盘，这样既彰显了自己的手段，又获得了实质的权利，同时在大国博弈的棋盘上，美国人又自以为是地获得了先手。
说白了，这就是在光天化日之下抢东西，巴拿马自身没有能力，更没有胆量做这样的事情，完全是在美国的威逼利诱之下，成为了对方的棋子。
所以，这件事情是美国挑衅和出手在前，现在中国作出的回应以及针锋相对的反制，完全是建立在维护本国企业合法利益的基础上。金融时报认为，中国方面的这些做法和警告也凸显了中方越来越愿意在其视为对中国供应链安全至关重要的领域内对外国公司使用经济杠杆。同时中国的这个做法也标志着巴拿马港口特许经营权的争议进一步升级。
而我国这次之所以约谈这两家欧洲企业，除了对方接管了相关的港口运营权之外，还因为这两家全球集装箱航运的霸主高度依赖中国市场，这两家公司合计占据全球近40%的市场份额，而中国是全球第一大货物贸易国，全世界有超过1/3的集装箱货源来自中国。马士基和MSC这两家公司很大一部分是为中国货主，中国工厂，中国外贸服务的。如果离开中国市场的，这两家航运巨头将会承受几乎是空前的损失。面对中国的约谈和警告，他们不可能熟视无睹。
同时在4月13号的时候，我国也正式公布了《反外国不当域外管辖条例》，明确指出我国反对任何国家依据其内部法律对中国的实体个人实施非法单边制裁，反对这些国家非法没收和冻结中国的合法资产。对于这种情况，中国有权采取一些必要反制措施，包括但不限于禁止相关企业进入中国市场，禁止使用中国港口，航线和金融服务。直接列入失信清单，限制贸易追究责任。
我们法律明文规定的这些内容，都有可能是接下来对这两家欧洲航运公司所采取的措施。现在我们主动约谈对方，是典型的先礼后兵。如果这两家公司最终不吃“敬酒”的话，那只能喝下我们为他们准备的“罚酒”了！
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