广西
现在挑纯电轿车的人，多少都有几个纠结的点：参数上零百加速一个比一个快，真开起来过弯发飘、转向虚，说不上好开；跑长途要提前算好充电桩位置，充一次电等半小时起步；还有电池怕磕怕碰，走烂路总悬着心。这次北京车展上开启预售的领克10和领克10+，刚好对准了这些用户没被满足的需求，新车共推出三个版型，701长续航版、816超长续航版、10+四驱版预售价格分别为20.99万元、22.59万元、25.99万元，预计5月正式上市。
对于在意驾驶感受的用户来说，这两款车最打动人的点，从来不是堆出来的加速数据。领克10+在亚洲山脊赛道跑出1分40秒14的成绩，直接刷新了此前保时捷Taycan Turbo GT保持的纪录，背后是连续弯道、极限状态下的稳定可控，说明它不是只会跑直线的“傻快”车型。就算是日常代步开，两款车的底盘调校都兼顾了操控支撑和日常舒适性，不会为了性能牺牲通勤的乘坐感受。
大家最关心的补能和安全问题，这次也给出了足够实在的解法。900V架构搭配神盾金砖电池，能做到1秒补能2公里，从10%充到70%只需要4分22秒，跑长途再也不用反复规划充电时间，使用节奏已经和燃油车非常接近。电池安全标准也拉得很高，通过了超国标12倍、1800焦耳的底部撞击测试，平时过个减速带、压到路面异物，完全不用提心吊胆。
两款车的定位也分得很清楚，普通家庭选领克10就足够，空间、续航、配置都在均衡区间，日常通勤、全家出行都能兼顾。喜欢驾驶的用户可以选领克10+，双电机四驱带来925匹马力，3.2秒就能破百，还有一整套赛用级硬件，完全是为驾驶爱好者量身打造。现在纯电行业都在卷加速、续航这些容易量化的参数，反而忽略了用户真实的驾驶感受，领克10系列刚好补上了这块空白，到底合不合心意，等上市后试驾一次就有答案。
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