北京
紫金财经4月29日消息 2026年北京车展，在4月29日的长城汽车改装文化日上，长城汽车董事长魏建军与现场车主、媒体和行业伙伴进行了一场近两小时的深度交流。他没有使用华丽的PPT，也没有背诵准备好的讲稿，而是用一系列直白、坦诚甚至有些“土味”的大实话，系统阐述了他对改装文化、产业生态乃至中国汽车未来的理解。
“契约这两个字很通俗，就是‘说到做到’。”魏建军在交流伊始便开宗明义。他坦言，当前汽车行业舆论环境夸张，部分宣传存在水分，整体氛围略显浮躁。
“我们需要冷静，要有长期思想。”他认为，契约不仅仅是纸面协议，更是答应一件事就必须做到的诚信与担当。
魏建军将话题延伸至更宏观的产业竞争。他感叹，本次北京车展是“竞争最激烈、最同质化、最卷的一次”。在“卷”成为常态的背景下，他提出了自己的主张：“我们喜欢公开透明的卷，按规则来，就像赛事一样。”
他尖锐地指出，许多企业被资本绑架，动作变形，甚至为降价上量而牺牲品质，“在国内是伤害消费者，出口国外是伤害国家信誉”。在他看来，商业的本质是平等交换，而“契约精神”正是维系这一本质的基石。
改装是“大产业”，长城为改装预留空间
魏建军对“契约”的阐述，包含对内和对外两个维度。对内，是长城对用户的“说到做到”，体现在产品安全、可靠与诚信经营上。他提出了著名的“三个绝不”原则：绝不触碰安全红线，绝不背弃诚信经营，绝不放任售后缺位。
对外，则是长城对产业生态的承诺。他强调长城不谋求垄断，而是要做生态的搭建者和维护者。
“改装高手在民间，主机厂的创意很多时候不如民间。”魏建军坦诚地表示，并呼吁车友多提意见。他感谢了所有用户、车手、改装公司、设计师和供应商，“没有他们参与，这个生态形成不了。”
为支持生态健康发展，长城在技术上采取了“无痕化预留”策略，即在车辆研发阶段就为改装件预留空间。魏建军介绍，官方改装车不可能满足所有个性化需求，因此主机厂的角色是提供安全、可靠的基础平台，并开放接口，赋能民间创意合规、安全地落地。
魏建军为改装产业算了一笔经济账。他引用数据称，在成熟市场，用户投入的改装费用平均约占车价的15%。“中国汽车产业是十万亿级，15%就是1.5万亿。”他指出，改装是一个能创造巨大经济增长点的“大产业”。
除了直接的经济拉动，他更强调了改装带来的情感价值与社会效益。“改装创造经济增长，还给我们带来多巴胺和幸福感。为什么不去做？”他认为，汽车是个人生活方式的延伸，合理的改装是释放个性、追求美好生活的自由。
“消费不应该被过多约束和限制。你限制了，就限制了自由、限制了个性。”魏建军的呼吁，指向了对现行过于僵化法规的反思。他坦言，目前稍作改动就可能面临罚款，这抑制了文化和产业的健康发展。
改装文化就是文化自信，将安全置于最高位置
魏建军将改装提升到国家汽车战略与文化自信的高度进行论述，这是其思考中最具前瞻性的部分。他指出，中国汽车工业真正发展仅仅25年，文化底蕴尚浅。
“任何产业，在本国没有认同、没有市场、没有文化，就无法输出。”他以法国红酒文化类比，指出文化是产品价值的核心支撑。他认为，缺乏本土改装文化和生态，中国汽车的“强国”标志就难以真正树立。
“我们自己都不改装，没有改装文化、没有氛围，国外的消费者能信你吗？”他反问。在他看来，健康、活跃的国内改装生态，是汽车文化输出和品牌全球认同的前提。
魏建军特别提及与国际改装文化的交流。他鼓励一位从澳洲回国的车友：“你应该把中国的改装件带到澳洲去。”并透露长城旗下多款车型在澳洲市场表现出色。这表明，长城正积极推动中国改装文化从“引进来”到“走出去”。
在倡导开放的同时，魏建军始终将安全置于最高位置。他分享了一次亲身经历：在虎克公园，创始人高劲松驾驶牧马人带他在险峻山脊上行驶，让他切身感受到越野的风险。
“我右边就是山崖，手抓着扶手全是汗。”这次经历让他深刻认识到规范的重要性。
“我们长城要推动场地分级、车辆分级、技能分级，把风险降到最低。”他提出了系统化的安全管控思路，目标是“让大家玩得开心、安全，平平安安出去，高高兴兴回来”。这体现了长城作为主机厂，在推动文化发展时所秉持的审慎与责任。
在专业改装领域，魏建军以长城起家于修理、改装的历史，点明了其专业性。“专业改装本质是专用车，有标准、要认证。”他表示，长城理解并致力于推动改装从“泛化”走向“专业化”和“标准化”。
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