上海
五一假期，本打算放空一下，结果到处都是人从众。去爬山，山道上人挤人；去海边露营，发现扎帐篷的地方都没有。真的到处人人人。不过，人多的好处是，恰好给了我采访MPV车主的机会。两天时间，跟10位MPV车主闲聊了一下。一番聊天之后发现，10位车主中，有7位车主说第三排基本没坐过人。
实话说，这个结果我是有点没想到的，毕竟大家买MPV，图的不就是能装下一大家子人吗。
或许，聊的这10位车主还不算有代表性吧，10位车主，开的车主要是：理想MEGA、丰田赛那、本田奥德赛、腾势D9、魏牌高山7、别克GL8陆尚。也算是把市面上主流的MPV都凑齐了吧。
一番采访，发现几个现象，简单分享一下：
这十位车主中，有7位车主的MPV是家里的主力车，同时也都是第二台车。主要是2位赛那车主、3位奥德赛车主、1位别克GL8陆尚车主、1位高山7。这7位车主，基本是把MPV当作大四座在用。第三排很少用，甚至不用。
有2位奥德赛车主跟我说的特别实在：第三排大多数时候都是翻折收起来的状态，给第二排的两个座椅留了很大的空间。高山7车主也比较极端，买车半年多了，第三排仅在过年回老家的时候用过一次，其余时间都是空闲。而赛那和陆尚车主也差不多，第三排长时间处于空置的状态。
我也很好奇，也特意问了一下，买的时候不是想着一家人整整齐齐的出门吗？
但得到的回答也很真实：想是一回事，实际是另一回事。平时就是上班，就是一个人通勤用。真到了周末，孩子要上各种兴趣班补习班，一家人能凑齐并外出游玩的机会很少。第三排存在的意义就是一种备选，万一要用呢？
而另外三位车主，1位理想MEGA和2位腾势D9车主，情况有点不一样，虽然是备用车，但第三排的利用率反而更高。尤其是一位腾势D9的车主大哥，他说，只要是开这个台车主们，基本就是全家出动，而且他们很喜欢中短途的旅行，三排坐满人的机会很高，所以他的腾势D9是真正的全家主力。
还有个细节也挺有意思，3位奥德赛车主开车上下班表示很正常，没有什么不习惯问题。城区、窄路或者一些公用停车位，没有什么不方便的问题。
而赛那、高山7和GL8陆尚车主，就有点小问题，开MPV上班，多多少少有点不方便，他们就是大家说的那种“一个人开车拉着6个座椅跑”的情况。尤其是GL8陆尚，总有一种司机的感觉。
聊完这10位车主，我大概总结了一下，
MPV很难是家里的唯一一台车，10位车主，要么是第二台车，要么是第三台。MPV承担的更多时候是特定的用车场景需求。
第三排的利用率跟想象中的差距很大。总觉得MPV是多人口家庭的主力车，但是全家人一起出行的几率太低了，远低于买车之前的认识。所以，大四座才是MPV的日常使用状态。
MPV第三排座椅的利用率问题，其实跟车没有关系，而是跟人有关。MPV车型比较大，乘坐比较舒适，确实能提高车的使用频率，但核心问题在于，大家的出行中，真的有那么多需要6人或7人同行的需求吗。
最后就是MPV的面子属性确实存在，不是所有MPV都适合日常通勤。开车上班的心里感受，是很多人在选车的时候忽略，但是用车后却要天天面对的问题。
其实，写这些，并不是说MPV不好，恰恰相反，我觉得买车还是要根据自己的实际需求来选。说到底，买车这个事情吧，买的就是一种真实的生活方式，不是想象中那么完美。
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