四川
4月乘用车零售约145万辆库存预警指数62.1%
4月乘用车零售142万辆，新能源渗透率60.6%，数据亮眼。但经销商库存预警指数飙到62.1%，超六成门店销量环比下滑，批售量与终端上牌量差距拉大。这本质是“批零倒挂”，厂家为冲量向经销商压库，终端需求疲软，经销商面临高库存、长库龄、资金占用三重压力，行业裸车销售毛利率跌至-21.5%，繁荣背后是渠道的“虚假繁荣”。
北京车展规模创纪录，首发新车181辆，技术兑现
2026北京国际车展，展出车辆1451台，其中全球首发车181辆、概念车71辆，规模刷新全球车展纪录。车展最显著的变化是“整零同馆”，宁德时代、地平线、华为乾崑等核心供应商首次大规模进入主展馆，与整车厂同台展示，中国汽车产业链的角色从过去的“整车独大”转向了深度协同的生态竞争。L3级自动驾驶、固态电池等技术从概念走向量产。华为乾崑ADS5.0实现高速L3合规脱手，全国23城开放合法路段；比亚迪硫化物全固态电池能量密度达480Wh/kg，计划2027年小批量装车；小鹏GX配备4颗自研图灵AI芯片，算力达3000TOPS。技术迭代周期缩短，新车开发周期降至18-21个月，车企竞争从电动化转向智能化全链条协同。
比亚迪4月销量超32万，零跑创历史新高
5月初，主要车企陆续公布4月销量。比亚迪以32.1万辆的销量领跑，其中海外销量突破13万辆，创下历史新高。零跑汽车交付71,387辆，同比增长73.9%，创下品牌单月销量新纪录。理想汽车交付34,085辆，同比微增0.43%。蔚来交付29,356辆，同比增长22.8%。华为鸿蒙智行交付32,759辆，同比增长18.9%。小米汽车4月交付量超过3万辆。极氪交付31787辆创历史新高，高端旗舰SUV极氪9X连续5个月拿下50万级大型SUV销冠，新势力竞争进入产品定义与用户运营效率比拼阶段。
吉利新能源渗透率连续三月超50%
吉利4月销量23.5万辆，新能源销量13.56万辆，占比57.7%，连续第三个月超50%。背后是电混、纯电技术路线同步发力，i-HEV智擎混动技术百公里油耗2.22L，将低油耗技术带入大众市场。海外出口8.3万辆，新能源出口占比58.8%，国内海外销售结构同步优化，燃油车与新能源并非非此即彼，混动与智能化成为连接桥梁。
欧盟限制措施影响中欧汽车合作
商务部部长王文涛会见奔驰集团董事长康林松，指出欧盟出台一系列经贸限制措施，对中欧经贸关系造成实质性损害。中方表达严正关切，将坚定维护企业合法权益。康林松表示奔驰将深耕中国市场，扩大对华投资，深化电动化、智能化合作。中欧妥善解决电动汽车案是双方释放的合作信号，但欧盟保护主义措施仍为外资车企在华发展带来不确定性。
动力电池回收新规4月施行
《新能源汽车废旧动力电池回收和综合利用管理暂行办法》4月1日起施行，对未按要求交售废旧动力电池、不履行回收责任等行为设定行政处罚。全国动力电池溯源信息平台同步上线，涵盖动力电池、新能源汽车等企业数据。这是破解电池回收痛点的重要举措，规范行业发展，为新能源汽车全生命周期管理奠定基础。
中办国办鼓励发展电动氢能重卡
4月22日，中办国办发布节能降碳工作意见。政策提出推广节能低碳运输工具，优化车辆能耗限值，发展电动氢能重型卡车，支持清洁低碳燃料替代。该政策将推动商用车电动化转型，助力双碳目标实现。
宁德时代发布第三代神行超充电池
4月下旬，宁德时代发布第三代神行超充电池。电池采用新电解液与电极材料，充电速度提升，10分钟可充至80%，能量密度达250Wh/kg。支持-20℃低温快充，适配800V及1000V高压平台，已获多家车企订单。
华为发布乾崑ADS 5.0，瞄准L3级自动驾驶
4月23日，华为举行乾崑技术大会，正式发布乾崑智驾ADS 5.0、鸿蒙座舱HarmonySpace 6等新一代解决方案。ADS 5.0采用了新的WEWA 2.0架构，引入了“多智能体博弈”机制和在线强化学习，旨在将碰撞风险降低50%，为迈向L3级自动驾驶量产打下基础。车展上，多款与华为深度合作的车型集中亮相，包括东风奕境X9等。
特斯拉FSD获准在荷兰商用，开启欧盟市场
4月11日，特斯拉的全自动驾驶（FSD）系统获得了荷兰监管部门的商用批准，这是该系统首次在欧盟主要成员国落地。获批基于特斯拉提交的超10亿英里道路测试数据，显示其事故率比人类驾驶员低约30%。FSD将分阶段向符合要求的用户开放，标志着特斯拉自动驾驶全球化布局迈出关键一步。
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