抗战胜利后，日本赔偿给中国的34艘军舰，后来都去哪儿了

1947年7月3日，上海吴淞口，8艘日本军舰突然出现，引得当时上海市民一阵惊呼。不过等到这8艘军舰靠岸，众人才惊奇的发现，每艘军舰上都挂着红蓝两色E字缺角形制的日本俘虏旗。

事实上，这8艘军舰是当时二战后，日本赔偿给中国的34艘军舰中的一批。

图|1947上海江南船厂：分配日舰接收典

当然这里要指出的是，日本并不是心甘情愿要赔偿我们这些军舰，而是中国主动要求的，当时美英苏三国也各自分了一批日本军舰，不过基于他们本身军事实力，这批军舰被英美拉回去以后，直接就当成废铁处理了。

只有中国将这些军舰正式列入海军装备中。

这其中还有少部分在解放战争后，或随着俘虏，或随着起义，列装于人民海军之中，成为我国海军的起源。

一

1945年8月15日，日本战败投降，标志着二战彻底落下帷幕。

日本海军虽然在二战中损失不小，但还是有相当一部分军舰保留了下来，

根据中国海军史研究专家、福建师范大学社会历史学院硕士生导师陈悦所著《日本投降舰船志》记载：

“日本海军发展很早，但在太平洋战争中遭到沉重打击，舰船损失非常巨大，至1945年8月日本投降时，日本海军残留的航空母舰、战舰、巡洋舰、驱逐舰、海防舰、运输舰、潜水艇等大型舰船，总数近250余艘，其他各类小型舰艇和自杀舰艇还有数千艘，主要分布在日本本土、中国、朝鲜半岛、越南、新加坡以及菲律宾等东南亚地区。”

二战日本战败以后，分布在本土之外的日军军舰，由各相关同盟国就地受降接管，当时中国海军（国民党军）总共接受的日伪投降舰艇458艘，其他辅助船舶892艘。

当然，整体受降的工作并非是一帆风顺，毕竟日本军人深受军国主义思想的影响，不少人并不甘心做阶下囚，还闹出了点动静，但无伤大雅。

日军停驻海外的军舰，基本上就由受降的各同盟国处理，而日本本土当时还有不少军舰残留，这其中131艘军舰还曾专门被抽调出来，用于将散布于海外各占领区运送回国。

根据陈悦研究，这批军舰数量也不少，并不是一些文章所说131艘（或135艘），而是有232艘。这批日军残余的海军舰艇，质量上良莠不齐，这其中还包括一批二战时期日军俘虏军舰（这其中也包括中国的），这些军舰后来被归还盟国。

对于这批遗留在日本本土的军舰，中国一直就有想法。

中国从晚清时期开始，就有建设一支强大海军的心愿，但局限于国力，始终未能成功，抗战时期因国力上巨大的差距，中国海军基本上全军覆没。

基于此考虑，从抗战胜利后开始，中国方面就向盟国提出要求，要全盘接收日本留在本土的这一批军舰，以此来作为日本发动对华侵略战争的赔偿。

1947年2月，中国海军少校参谋钟汉波被任命为中国驻日代表团军事组首席参谋，赴日本协商如何分割日本军舰，同时提出索回甲午战争后被日军掠夺到日本的北洋水师“镇远”和“靖远”两舰铁锚，并砸毁陈列在东京上野公园陈列的辱华碑文。

十九世纪末甲午海战，清廷战败，被迫签署了屈辱的《‌马关条约‌》，当时日本方面将战争中俘虏中国的北洋水师的“镇远”和“靖远”两舰拖回本土，为了羞辱清政府、炫耀武力，日本将拆下了两舰的艏锚陈列在东京上野公园，并刻下辱华碑文。

当时，日本吉田茂政府已经无权处理外交事务，因此钟汉波只好同驻日盟军最高统帅部进行协商，可麦克阿瑟借口甲午战争是中日五十年前的旧账，拒绝受理此事。

钟汉波并未妥协，而是与中国驻日代表团中的法律专家进行探讨，在援引了部分国际法律后，于同年4月再次向盟军总部第2组组长普斯上校提出申请。

普斯被执着的中国人的精神感动，同意让日本吉田茂政府限期归还铁锚，并捣毁东京上野公园辱华碑文。

1947年5月1日，盟军总部向中国移交铁锚等物，中国派员接收，并监督日本方面拆毁了东京上野公园的辱华碑文。

至于处理留在日本本土的军舰美国经过再三考虑，他们决定由美英苏四国共同分配这些军舰，由4国分4次抽签获取。

考虑到这批舰艇型号复杂，良莠不齐，所以当时是从232艘军舰中选出性能尚好的92艘来进行分配。

为公平起见，主导此事的美军将每次的赔偿舰都先均分为四份，再由四国派出海军人员到东京，以抽签方式随机抽取。

二

1947年5月，中国驻日代表团派海军上校马德建为国家代表，海军上校姚屿、少校钟汉波、上尉刘光平为随员。

同年6月18日，东京的盟军总部6楼召开的抽签会，马德建代表中国抽签。

应该说整个抽签的过程还是公平的。

图|1947年6月28日在日本东京盟军总部进行日本赔偿舰第一次分配抽签，中国海军代表马德建抽中了“上上签”

中国代表马德建抽中的是日本赔偿舰中规模较大、战斗力较强的一批，总共34艘舰艇，包括7艘驱逐舰、17艘护航驱逐舰、2艘驱潜舰、1艘运输舰、7艘其他舰只，这其中还包括日本海军的明星舰“雪风”号。

据说抽签结果一公布，当时在场的华侨和中国海军官兵都起身庆祝，场面空前热闹。

按照协定，中国抽中的这34艘军舰分四批回国，其中第一批8艘军舰已经于佐世保军港待命，钟汉波被任命为第1批8艘军舰的领队官，在他手下配备了200余名日本海军士兵，由前日军军官高岗带领，驾驶军舰前往中国投降。

同年7月1日，钟汉波带着这8艘日本军舰回国，当时舰艇上还挂上了日本形制的俘虏旗。

因为途中遇到了大雾，这8艘军舰一直到7月3日才抵达上海吴淞口。

一听说日本舰队是来投降的，上海市民各个兴奋异常，后来舰队经过上海外滩时，民众争相前往观看，几乎是万人空巷。

7月6日，在上海高昌庙码头举行的接收仪式中，军舰上的日本旗帜降下，升起了中国国旗和海军旗。

此后三个月里，这34艘军舰陆续回国，国民党海军按照临时编制原则，命名为“接1”至“接34”。

不过应该说明的是，因为英美国家海军本身就很强大，因此他们在得到这批赔偿舰后，处理相对就粗暴很多，比如美国直接就将赔偿舰就地拆毁，而英国则是拖到了外海直接炸沉。

只有苏联情况比较特殊，因为二战以后苏联方面海军也损失惨重，他们在得到这批赔偿舰后，将之部署在海参崴的远东舰队。

至于接回中国的这批日本军舰，则是被国民党海军当成了主力舰使用，后来因为维修以及人员不够等因素，实际只有28艘被编入海军服役。

在得到这批日军军舰（包括受降舰）后，国民党海军确实是实力大涨，不过令人奇怪的是，这些军舰能发挥的作用十分有限，即便是能够被列入国民党海军中服役的，多数也都是苟延残喘，只有少数状态比较好的能够使用。

事实上，日本人把这些军舰作为战争赔偿偿付，心里并不痛快，他们在交付之前，就进行了相当的破坏，后来内战爆发，国民党当局对这些军舰也就无暇顾及，不少国民党海军负责人也并没有想着让这些军舰尽快交付，而是将之当成了一笔生意。

比如有些军舰，明明上面某个零部件是好的，偏偏被当成损坏上报维修，工厂趁机将好的零件拆下来卖掉赚钱，然后上报维修再大赚一笔。

几乎同一时期，欧美各国的赠舰相继开赴中国，英美国家的军舰相比于日军军舰，就要更先进得多，比如大名鼎鼎的“重庆”号。

1949年国民党当局败退台湾以后，少部分国民党海军起义（后文重点介绍），大部分仍然随之到了台湾，其中部分军舰后来接受修缮、改装美械，持续与我人民军队为敌。

比如大名鼎鼎的“接1”。

“接1”就是之前我们提到过的“雪风”号，这是一艘甲型“阳炎”级驱逐舰，二战时期参加过著名的中途岛海战、南太平洋海战、圣克鲁斯海战、第三次所罗门海战、班加拉岛海战、马里亚纳海战、莱特湾海战、冲绳特攻战等战役，似乎有些命运眷顾的意味，每次出动都能全身而退，被日本海军誉为“幸运舰”。

对于“雪风”号，国民党海军曾给予厚望，可事实上，由于当时中国海军缺乏足够的官兵操作该舰，该舰被集中在吴淞口外停泊，长期抛锚搁置。

一直到1948年5月，“接1”才被暂编在海防第二舰队第四队，并重新取名“丹阳”舰（江苏省丹阳县）。

“丹阳”舰后来随国民党当局败退台湾，始终是当时国民党海军头号主力舰，长期在台湾海峡服役，直至上世纪七十年代退役。

三

解放战争时期，国民党海军总共有97艘各型舰艇起义加入人民军队，少部分是英美援助军舰外（重庆号），绝大部分是日本投降舰和赔偿舰。

在人民解放军海军建设初期，日本投降和赔偿军舰一度是我们的舰船装备的主要力量。

原“接22”即黄安”号是国民党海军起义的第一艘军舰。

图|“黄安”号军舰起义骨干人员合影

根据资料记载，“黄安”号护航舰首批日本赔偿舰之一，也是17艘护航舰之一，因为舰艇状况良好，也是首批被列装到国民党海军的军舰之一，隶属国民党海军第二军区海防第一舰队。

“黄安”号最初在被接回国，一开始也是长期在工厂维修，因为状态比较好，所以很快就被列入国民党海军中正式服役。

据说从服役一开始，就有中共地下党组织在“黄安”号上活动。

从1946年开始，随着驻青岛国民党海军当局正在部署纳编，胶东区党委统战部、青岛市委和胶东军区政治部联络部等通过多条渠道在“黄安”号军舰上陆续发展了中尉舰务官鞠庆珍、准尉枪炮军士长王子良、少尉枪炮官刘增厚和枪炮上士孙露山等人为党的地下关系人员，并团结争取了一批积极分子。

1949年2月12日晚7时，起义官兵在舰上碰头之后，决定发动起义，在顺利控制全舰后，至次日凌晨4时，“黄安”号抵达解放军控制的连云港。

“黄安”号的起义也极大的推动了其他国民党军军舰起义。

2月17日，隶属长山岛巡防处的“接32”扫雷201发动起义，该艇随后配合解放军参加解放长山岛的战斗，改名“秋风”号。

2月25日，国民党海军最大的巡洋舰“重庆”号在吴淞口起义。

同年4月23日渡江战役后，国民党海军海防第二舰队少将司令林遵率部起义，这也成为解放战争中最大的一起国民党海军集群起义，参加起义的计有“永绥”、“楚同”、“惠安”、“江犀”、“吉安”、“美盛”、“联光”、“安东”、“太原”等军舰和16艘炮艇。

这其中“惠安”舰就是日本34艘赔偿舰之一“接4”、“吉安”舰是“接15”。

除了起义的外，还有部分是被我军俘虏的，比如在上海被俘的海防舰“接5”（武昌号）、“接6”（济南号）、“接12”（长沙号）、“接14”（西安号）。

以上加上其他起义以及被俘的、遗弃的国民党军舰，构成了人民海军建军的基础。

不过很遗憾的是，也因为接连起义和被俘，国民党当局对这部分军舰进行了重点的破坏，比如参加起义的“吉安”“楚同”“永绥”“惠安”“太原”等舰都被国民党当局给炸沉了。

只有少部分幸免于难，后来被列装于人民海军之中。

从各方面资料中也不难看出一些规律，凡是起义和被我军俘获的这一些日军投降舰和赔偿舰，能用的基本上都列装了，而且多数都用到了七十年代以后，比如接22“黄安”号（起义后更名为沈阳号）一直用到了1972年（1980年被拆解）、“接14”西安号则是1975年退役。

被国民党当局拉到台湾的，多数则于五十年代中后期就报废了，很少有用到60年代以后的。

也不难看出自新中国成立以后二十多年时间里，人民海军建设之困难。

如今我们第三艘航母都已经下水，追念往昔，也不由得让人感慨莫名。