河南
很多人提起当年一穷二白的年代，总觉得那时候没什么拿得出手的大工程。可实际上，那辈中国人靠着一双手拼出来的三个世界级工程，放到六十多年后的今天，我们还天天在用，每一个都能震惊世界。今天咱们就来聊聊这三个实打实的奇迹。
武汉长江大桥是武汉连接汉阳和武昌的过江通道，它是新中国修好的第一座公铁两用长江大桥，在我国桥梁史上的地位没得比。早在1913年，詹天佑就给这座桥做过建造规划，可那时候中国战乱不断，政府连一半经费都拿不出来，拖了几十年都没能开工。
新中国成立后，中央特别重视这件事，第一届政协会议就通过了建桥议案，五十年代就组织钻探队开始筹备。1955年正式动工，那时候中苏关系还不错，苏联方面给了不少实用建议。工人师傅们都憋着一股劲，加班加点赶进度，谁都想早点让大桥通车，没想到短短两年就完成了这项大工程。
1956年毛主席第一次横渡长江的时候，大桥已经能看出大致轮廓，毛主席还提笔写下了“一桥飞架南北，天堑变通途”的名句，次年还亲自到桥上走了一圈。放到现在，这座桥已经完工六十七年了，外观看起来有些年代感，可主体结构完好得很，相关专家测算过，它至少还能再用上一百年。
很多人都听过红旗渠的名字，周总理当年给过它极高的评价，说它是新中国的两大奇迹之一，还被大家叫做“人工天河”，地位能和千年都江堰相提并论。红旗渠所在的林州，从明朝开始就一直闹干旱，五百多年里发生过三十多次大型旱灾，解放前甚至出现过饿到人吃人的惨状。
新中国成立后情况有所缓解，可水源太少，只能解决一小部分人的喝水问题，当地百姓摆在面前的只有两条路，要么继续忍，要么自己动手开水渠。老百姓不想等死，十万多人直接扛起农具就上了山，一干就是整整十年。
那时候国家整体都困难，拿不出多少钱支援，大家就用家里耕地的普通工具开山炸石，每天就靠窝头就野菜汤填饱肚子。环境恶劣设备落后，这些都没挡住大伙的脚步，十年时间里，百姓们凿通了两百多条隧道，架起一百五十多座渡桥，扫平了一千多座山头，前后修建的各类建筑物超过一万座。
七十年代红旗渠终于全线通水，林州百姓才第一次真真正正实现了用水自由，这个奇迹，完全是中国人民靠自己的双手和信念拼出来的。
要说的第三个工程就是四川简阳的沱江大桥，它是当地沱江两岸百姓的母亲桥，造福了一代又一代人。没修桥之前，两岸百姓过江特别难，要么坐木船走水路，要么绕远路走陆地，折腾半天才能到对岸。
沱江水流湍急，坐船的安全隐患特别大，就算是经验丰富的船家也不敢保证不出事，之前出过不少翻船落水的意外。而且坐船要花钱，那时候大家收入普遍很低，很多人根本舍不得坐船，出个门都犯难。
国家看着百姓遭罪，新中国成立没多久就开始筹办建桥，六十年代敲定方案，七年后才正式动工。刚建好的时候，不少人因为它外观奇怪，都质疑这座桥的质量，后来大伙才知道，它的设计师是茅以升，就是设计武汉长江大桥的那个大专家。
事实也证明，大伙的担心完全是多余的，这座桥的质量硬到离谱。08年汶川大地震的时候，周边不少建筑都塌了，沱江大桥愣是稳稳站住，震完还能正常通车。后来要改造旧桥的时候，放了三百八十公斤炸药爆破，炸完之后大桥主体居然完好无损，把在场的人都看呆了。
当年的中国虽然一穷二白，可那辈中国人心齐肯吃苦，相信人定胜天，硬是靠着一股子不服输的精气神拼出了这么多奇迹。这些工程不仅解决了当时的民生难题，还一直造福到今天，每一块砖石里都藏着老一辈的红色信仰。
参考资料：新华网 新中国重大工程建设纪实
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