北京
5月13日，莲花发布了一份名为“Focus 2030”的新战略，时间跨度到2030年。简单说，主题是围绕品牌强化、多元动力、全球协同和财务规范四个方向重新梳理节奏，让莲花在当下多变的市场环境中，构建更灵活的商业模式，并保持足够的抗压能力。
莲花Type 135
作为全球首个也是唯一一个覆盖燃油、纯电、超级混动三大动力系统的顶级跑车品牌，莲花宣布将于2028年推出全新V8混合动力超级跑车Type 135，进一步拉高自身在多元动力领域的领先地位。
“Focus 2030”将重塑品牌和业务，但莲花的基因不会变——专注工程、专注性能、打造极致的驾驶者之车，这些才是真正的驱动力。
纯电、混动、内燃机并行
面对不同市场的监管政策与消费节奏，莲花选择内燃机、混合动力、纯电动三条路线同时推进。短期目标是形成约60%插电混动与40%纯电动的产量组合。
其中核心技术之一，是“路遥”超级混动系统。它将兼顾内燃机的性能底蕴和电驱的响应优势，同时保证长续航和实用性，当然最重要的还是莲花标志性的驾驶沉浸感。
莲花For Me
这套技术已经率先搭载于全球车型莲花For Me上。作为莲花工程专属调校标准下的首款超级混动SUV，莲花For Me在中国市场表现不俗：上市一个月订单突破1000辆，其中SE特别版占比超过70%，老车主复购率达20%。欧洲市场预计于2026年第四季度启动交付。
参数方面，莲花For Me搭载900V路遥超级混动架构，系统总功率952匹马力，0-100km/h加速3.3秒，综合续航超过1400公里。更关键的是定价——依托中国智造的体系优势和规模效应，起售价50.8万元。把过去百万级超跑SUV的核心能力拉到主流价格区间。让超跑体验从少数人的收藏变为更多人触手可及的选择。
全新V8混动超跑Type 135
真正代表莲花工程巅峰的，是计划于2028年推出的超级混动超跑Type 135。该车型将搭载莲花全新开发的V8混合动力单元，官方称之为智电时代顶级混动V8的新标杆，标志着品牌在核心动力领域的历史性突破。
莲花还在探索将F1赛道的MGU-H电涡轮技术以及预燃烧室技术应用于量产车的可能性，力图让Type 135成为品牌工程实力的极致体现。该车型计划在欧洲生产，更多细节将于今年晚些时候公布。
莲花汽车产品规划
与此同时，莲花确认Emira跑车将继续更新。这既是对英国制造的承诺，也回应了用户对燃油跑车持续进阶的需求，更多信息将在近期发布，目标是打造出最强、最轻的Emira车型。
此外，由Eletre、Emeya、Evija（参数丨图片）组成的纯电动车组合，依然是莲花吸引新客户、拓宽品牌商业基础的核心支柱。
战略布局与盈利目标
“Focus 2030”也为莲花的商业方向规划了重点：聚焦目标销量、强化利润率、注重个性化定制。随着产品线逐渐稳定，莲花正在推动年销量增长到3万辆，为持续盈利奠定基础。
莲花汽车英国海瑟尔生产中心
英国莲花公司在海瑟尔建立了灵活的生产中心，有效降低了运营和供应链成本。整体经营质量持续改善：2025年全年交付6520辆汽车，总收入5.19亿美元；服务收入超过5600万美元，同比增长69%；全年毛利率提升到9%，经营亏损同比收窄46%。随着For Me在全球陆续交付，营收增长和经营改善预计将继续提速。
统一品牌，聚焦核心市场
面向未来，莲花与主要股东吉利控股集团的紧密合作是战略中的关键一环。双方在技术开发、供应链竞争力和制造效率上深度协同，目标是提升市场响应速度、规模效益和利润韧性。同时，莲花将整合英国莲花公司与路特斯科技，加速下一代高性能车型的工程融合，工作预计今年内完成。
莲花Eletre
在核心市场，莲花制定了清晰的差异化战略：中国作为主要销量增长引擎，依托用户对高端新能源汽车的强劲需求；欧洲市场基于赛车基因和英国工程品牌底蕴，提供多样化的动力总成组合；北美以跑车产品为战略核心，同时把握加拿大SUV市场的增长机会；亚太及中东地区已活跃于17个市场，为全系产品矩阵接触新客户提供了广阔空间。
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