黑龙江
我们听说过充气皮艇，现在竟然也有充气飞机。 一家法国新创公司发明了一种充气式机翼，加上马达后即可形成无人机。 其研发目标是执行无人空运任务，虽然速度不快，但超轻结构与极佳升力，使这种无人机相当节能，也降低了运货成本。
防卫部落格（Defense Blog）报导，由法国航空航天新创公司「天蓝飞行者」（Celeste Ecoflyers）开发的 dAS10 无人机，外号「蔚蓝」，目前正在勒阿弗尔机场（Le Havre Airport）进行地面测试。 该公司在LinkedIn页面表示，他们获得航空电力合作伙伴ROAV7公司的支持。 此次测试包括不同速度的滑行测试、地面控制验证，以及短距离飞行，正朝着远程物流无人机的目标迈进。
该公司表示，虽然「蔚蓝」采用充气机翼，但依照飞行原理，它并不是飞艇，而是固定翼飞机，其升力来自空气动力学，而非气体浮力。
这种机翼结构设计相当巧妙且富有创意，以橡胶气囊取代传统刚性蒙皮与翼梁，使机体可以折叠、便于现场维修。 即使遭刺破，也能以简单补片修复。
该公司表示，飞机机翼一向追求轻量化。 如今的复合材料机翼虽然制造精度高、空气动力效率佳，但重量仍然偏高。 若想在相同重量下延长飞行时间，就必须降低翼载荷，也就是增加升力面积; 然而扩大复合材料机翼尺寸，又会增加结构重量，抵消效率提升。
使用气囊作为机翼则颠覆了这项传统观念。 据该公司称，dAS10 的翼载荷相当低，虽然较厚的机翼使飞行速度偏慢，但升力效果优秀，因此飞行能耗也相对较低。
与传统无人机相比，dAS10 的飞行包线较窄，对气象条件也更加敏感。 此外，其外形并非天然适合高效率空气动力，因此仍面临不少空气动力学挑战。
不过，它的优势在于耐用性与可维修性，这是硬式机翼设计难以比拟的。 其机翼可折叠运输，即使织物遭刺穿，也只需贴片即可恢复完整性，不必更换结构件或进行大型维修。
Celeste 声称，dAS10 的电池续航时间可达 6 小时，航程约 300 公里。 机身上表面还安装太阳能板，有望突破纯电池供电的限制，进一步延长飞行时间。
不过，航空专家表示，除了速度较慢之外，过于轻量化的设计，也让它在恶劣天候下难以运作。 这种性能取舍，是否足以让客户愿意围绕一个速度较慢、且对天气敏感的平台来规划物流体系，将是继工程问题之后，市场必须回答的问题。
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