上海
目前我国A股上市的客运航空公司有7家:
中国国航 601111 国有央企
南方航空 600029 国有央企
中国东航 600115 国有央企
海航控股 600221 民营
春秋航空 601021 民营低成本
吉祥航空 603885 民营
华夏航空 002928 民营支线
最近，又一家民营航司长龙航空完成上市辅导，若成功上市，将成为A股第8家客运航司。
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一、上市辅导收官，IPO进入冲刺期
2026年5月15日，浙江长龙航空完成上市辅导，上市进展更进一步。
本次IPO团队：
华泰联合证券担任保荐辅导机构
北京市嘉源律师事务所提供法律服务
立信会计师事务所提供审计服务
在辅导过程中发现两方面问题并完成整改。
一是股东特殊权利问题
问题：长龙航空多名股东入股时签署协议，享有反稀释、现金优先清偿、监事委派等特殊股东权利。
整改：公司与相关股东签署《特殊股东权利终止协议》：
1. 由公司承担义务的反稀释、现金优先清偿等条款立即终止且永久无效；
2. 监事人员安排条款因公司已取消监事会，无条件永久终止；
3. 实控人/控股股东承担义务的特殊权利，IPO申报前一日终止，若本次上市失败则恢复效力。
二是募集资金投向问题
问题：辅导初期募资投向仅初步拟定，具体使用安排尚未明确。
整改：辅导机构结合公司经营现状、行业趋势与发展战略，督促公司完成募投项目可行性、必要性论证，完善方案并最终确定募集资金用途。
若顺利完成后续流程，长龙航空将成为国内第三家上市民营客运航司。
二、业绩向好，机队规模扩张
一是经营业绩良好。
2024年，长龙航空：
营业总收入113.47亿元，迈入百亿营收行列
净利润5.97亿元
净利率5.26%
在整个民航业大部分航司亏损的情况下，表现不错。
二是机队较快增长。
过去几年，长龙航空引进飞机较快。
在2019年底的时候，长龙航空机队规模也在50架以内，为46架。
疫情三年内，长龙航空飞机引进情况如下：
2020年11架，全部为A320
2021年5架，其中4架A321，1架A320
2022年5架，其中4架A321，1架A319
三年净增20架飞机，三年增长高达46%。
到目前为止，长龙航空飞机机队规模已经达到了66架。
由此，长龙航空也成为疫情三年国内所有航空公司中飞机引进速度最快的航空公司。
三、引进多方股东
长龙航空为纯民营资本控股航司，
长龙航空通过增资扩股引进了多个股东：
民营资本：温氏投资
浙江国有资本：浙江产业基金
杭州国有资本：杭州产业投资
萧山国有资本：杭州萧山产业基金
等外部资本。
浙江长龙航空的上市进程，标志着中国民营航司越加分化：
有的亏损加重
有的持续向好
有的恐怕将淘汰出局
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