转载：地缘大变局，一个前所未有的中亚

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世界上有没有和中、美、俄、印关系都很好的国家？

有！还不止一个，是一群。

并且，不止和中、美、俄、印关系好，和欧盟、土耳其、日本、韩国关系都很好。

这群国家就是中亚五国：哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦、吉尔吉斯斯坦、土库曼斯坦和塔吉克斯坦。

中亚五斯坦左右逢源，上下五千年没有像今天国际环境那么好过。

不信你看。

• 2025年4月，“中亚-欧盟峰会（C5+EU）”在乌兹别克斯坦召开，欧盟主席冯德莱恩和中亚五国元首出席，双方建立“战略伙伴”关系，欧盟承诺向中亚投资120亿欧元。

• 2025年6月6日，第四届“中亚-印度外长对话会（C5+India）”在印度新德里召开，六国外长参会，印度总理莫迪接见五国外长。

• 2025年6月17日，“中亚-中国峰会（C5+China）”在哈萨克斯坦召开，六国元首出席，双方签署《永久睦邻友好合作条约》。

• 2025年10月6-7日，“突厥国家组织(OTS)”第十二次峰会在阿塞拜疆召开，土耳其总统埃尔多安和阿塞拜疆、中亚三国（哈、吉、乌）元首出席，土库曼作为观察员国列席。

• 2025年10月9日，“中亚-俄罗斯峰会（C5+Russia）”在塔吉克斯坦召开，俄罗斯总统普京和中亚五国元首出席。

• 2025年11月，“中亚-美国峰会（C5+US）”在美国白宫召开，特朗普和中亚五国元首出席，双方启动“关键矿产对话机制”，仅和哈萨克一国即签署170亿美元的投资协议。

• 2025年12月，“中亚-日本峰会（C5+Japan）”在日本东京召开，日本首相高市早苗和中亚五国元首出席，日本抛出3万亿日元的投资计划。

• 除此之外，韩国计划2026年举办“中亚-韩国峰会（C5+Korea）”，已官宣，六国元首出席，时间地点待定。

这一年，中亚五国元首成了各大国座上宾，净忙着开会了。

截至2026年4月，中、韩、日、印已经预定好和中亚五国的2026峰会，没预定好的美、俄、土、欧已经形成每年一次的机制，大概率也跑不掉。

中亚五国成了国际舞台的当红炸子鸡，这种待遇历史上还没出现过。

那么问题来了，中亚五国为何如此受欢迎？

中亚位于亚欧大陆的心脏地带，而亚欧大陆又是世界上最重要的大陆，所以它的位置非常重要。

当然，这并不足以让中美俄印日土等国同时拉拢中亚五国。

造成这种局面是多方因素促成的，包括了天时、地利、人和。

天时：俄国衰落，中国起航

两大因素让中亚五国获得了历史机遇。

第一个因素：俄罗斯衰落。

这不得不简单提一下中亚五国历史。

中亚本是游牧民族领地，历史上建立了不少游牧汗国。17世纪开始，全球的游牧政权都走向衰落，中亚被俄罗斯和清帝国瓜分。

其中，俄罗斯占领了大部分中亚，清帝国仅占领巴尔喀什湖以内的七河流域。

第二次鸦片战争之后，俄罗斯通过一系列不平等条约侵占了清帝国外西北，中亚全部被俄罗斯占据。

苏联建立之后，在苏俄主导下中亚成立了5个民族国家，成为苏联5个加盟国。此后一直到1991年苏联解体，中亚五国都为苏联统治，被打上了深深的俄罗斯烙印。

中亚五国的基础教育、社会形态、基础设施、国防安全都是苏联遗留。中亚五国的铁路和俄罗斯一致，都是宽轨。中亚五国中的哈、吉、塔都是俄罗斯主导的“集安组织”成员国，乌也曾经加入，国防安全和俄罗斯绑定较深。

加上中亚五国处于俄罗斯腹心，一直以来五国被俄罗斯视为后花园，禁止其他国家染指。

著名的“中吉乌铁路”就是一个著名例子，我国在1996年即提出并进行研究，中吉乌三国在1997年即签署了合作备忘录，但因为俄罗斯阻挠长达二十几年没有任何进展。

直到2022年俄乌战争爆发，俄罗斯深陷乌东泥潭急需东方大国支持，我国才获得了中亚的部分话语权。

2022年9月，中吉乌铁路正式启动。

中吉乌铁路只是一个缩影，它标志着俄罗斯对中亚五国控制减弱，中亚逐渐摆脱了俄罗斯钳制，有机会与其他大国合作。

但是，中亚的安全抛不开俄罗斯，经济也早就嵌入了俄罗斯体系，有大量中亚人在俄罗斯打工，中亚也离不开俄罗斯。

于是，中亚对俄罗斯保持既警惕又合作的态度。

第二个因素：中国崛起。

中国崛起和俄罗斯衰落是对应关系，俄罗斯被迫出让在中亚的部分影响力。

“一带一路”在2013年即被我国元首提出，战略分为两部分，分别是中亚方向和东南亚方向，一陆一海。

中亚五国是基本盘之一。

经过多年战略调整和外交努力，我国基本和中亚五国达成了政治互信。

通过“上合组织”，中亚逐渐纳入共同安全框架，域外军事势力和恐怖主义势力基本被排除在外。

通过“一带一路”，经济合作步入快车道，中亚算是搭上了我国经济扩张的顺风车。

2025年大阅兵，中亚五国元首均出席。

总结一下，俄罗斯被迫对中亚五国“松绑”，我国为中亚提供了历史性发展机遇，这两大因素是中亚的天时。

地利：中间走廊，西油东矿

这里说的地利不止是中亚的地理位置重要，而是因外部环境变化导致中亚战略地位的凸显。

这里面也包括两大因素。

第一个因素：“中间走廊”。

中亚古代即是东西方贸易陆上主线路，但因为大陆内部的纷争和海运崛起而衰落，到了近代已经没有通畅的线路了。

现代东西方贸易主要走海路，陆上仅有一条俄罗斯修建的第一亚欧大陆桥，也即是西伯利亚铁路，全程走俄罗斯。

苏联解体后，西伯利亚大铁路年久失修，平均速度不到40公里每小时，完全是龟速行驶，运力十分有限。

后来第二亚欧大陆桥贯通，走中国-哈萨克斯坦-俄罗斯-（乌克兰）-欧洲，也就是著名的“中欧班列”主线路。

不过，这条铁路在我国境内是准轨，哈萨克和俄罗斯境内是宽轨，到了欧洲又是准轨，周转效率也不高。

到了2022年，情况突然变得更糟，俄乌战争爆发，这条路线靠近战区，不确定性大增。以欧洲和俄罗斯的关系，这条线路还能保持贯通已是奇迹，中间还出过波兰阻断中欧班列的事情。

亚欧大陆亟需新的大陆交通线。

2023年，巴勒斯坦抵抗组织哈马斯发动“阿克萨洪水”，中东再次进入混乱期。此后，叙利亚、黎巴嫩、也门（红海）、伊朗（波斯湾）都变成了战区。

加上南亚局势本就紧张，2025年还爆发了印巴“五七空战”，巴基斯坦和阿富汗塔利班又断断续续打了半年，整个亚欧大陆南北两线同时陷入了动荡。

“中间走廊”呼之欲出。

顾名思义，“中间走廊”是亚欧大陆中间的交通线，从东向西经过中国-中亚-高加索-土耳其-巴尔干-欧洲。

从地缘安全角度讲，中国、中亚、欧洲近年来局势稳定。

高加索的亚美尼亚和阿塞拜疆2020年爆发过短暂战争（纳卡冲突），但很快亚美尼亚战败求和，近年关系已经正常化，加上都是小国，翻不起什么风浪，高加索已趋于稳定。

巴尔干虽然被称为火药桶，但自1999年科索沃战争之后，巴尔干也大体稳定，都是小国，被欧盟压得死死的，也无关大国核心利益，暂无较大地缘风险。

于是，这条“中间走廊”成为理想的亚欧大陆交通线。

“中间走廊”两头的中国、欧盟极力推动，双方都有打通大陆交通线的经济需求。

中亚为了卖矿、发展经济，避开俄罗斯的钳制，寻找新的出海口，也不遗余力。

土耳其为了强化自身枢纽地位，加上推行“图兰主义”的野心，也期望打通这条线路。

亚美尼亚战败之后转向多元外交，专注经济发展，改善了和阿塞拜疆的关系；格鲁吉亚为了平衡俄罗斯的压迫，也想引入外来势力；阿塞拜疆盛产油气，也依赖交通线和出海口。总之，高加索三国在方向上也具有共识。

巴尔干各国都在向欧洲靠拢，就连塞尔维亚也想加入欧盟（因附加政治条件谈不拢），对这条线路更是乐见其成。

其中的“中亚-里海”成了最关键节点，中亚五国的地缘重要性急剧上升。

第二个因素：矿产争夺战。

21世纪始，化石能源（石油天然气煤炭等）作为工业基石重要性无与伦比，同时，新能源（核电、光电、风电等）重要性急剧提升，二者都非常重要。

不管传统工业国欧美，还是新兴工业国中日韩对此都非常依赖。

而中亚恰恰油气资源非常丰富，核能所需的铀，风光电和电网所需的铜、钨、钼、稀土等矿产也储量巨大。

中亚成为中、美、欧、日、韩等工业国必须拉拢的必选项，各国开始抢夺战略资源。

近年东欧、中东地缘风险加剧，欧洲获取能源艰难，中亚-里海成为其最大增量来源，就连以色列最大能源来源国也是里海沿岸的阿塞拜疆。

法国、日本核电所需的铀，日、韩、美半导体所需的稀土等，很多也来自中亚，且开发潜力巨大。

在贸易摩擦和相互卡脖子背景下，西方国家迫不及待转向中亚。

为了打通避开中国、俄罗斯和伊朗的中亚交通线，美国和欧洲一样选择了高加索。

2025年，特朗普在白宫主持，阿塞拜疆总统伊利哈姆·阿利耶夫与亚美尼亚总理尼科尔·帕什尼扬签署和解协议，标志着两国不再有领土纠纷，高加索通道步入实质性阶段。

协议同时规定，美国享有“赞格祖尔走廊”的独家开发权，并更名为“特朗普国际和平与繁荣路线”（TRIPP）。

就这样，中美欧为了不同目的，竟然走向了相同的路线。

人和：旧怨化解，新朋入团

天时地利齐聚，空前友好的国际环境之下，中亚五国再也坐不住了。

它们意识到，改变自身命运的历史性窗口来临。

机遇千载难逢，不能再窝里斗了，旧怨必须放下，发展才是首要任务。

中亚五国虽然一体，但有两大问题一直积怨颇深。一是水资源分配，二是国界线划分。

中亚水资源主要分布在中亚东南部的塔吉克、吉尔吉斯。特别是塔吉克斯坦，它土地面积仅占中亚的3.6%，人口也只占中亚的12%，但水资源独占中亚的60%。

而人口占中亚46%的乌兹别克斯坦，水资源总量仅有中亚的10%左右。

每年春汛之后中亚进入旱季，上游的塔吉克、吉尔吉斯水库关闸蓄水，但是下游的乌兹别克和土库曼耕地无水可用，矛盾一直比较尖锐。

不仅如此，乌兹别克、塔吉克、吉尔吉斯三国还存在领土纠纷，三国领土在费尔干那盆地犬牙交错，飞地众多。

我占着你的上游，你卡着我的山口，三方矛盾持续几十年，时不时爆发军事冲突。2021和2022年塔吉克和吉尔吉斯爆发了大规模军事冲突，双方死伤数百人。

矛盾和冲突制约了中亚互联互通，严重影响商业环境，在千载难逢的发展窗口面前，三方决定握手言和。

经过数年协商，2025年3月，乌兹别克、塔吉克、吉尔吉斯三国元首在苦盏共同签署了《三国国界交界点条约》，标志着历史遗留国界问题全面解决。

此前的2024年7月，哈萨克也和俄罗斯就国界问题全面划定，中亚不再存在领土纠纷，其他矛盾也得以压制。

那还剩下一个问题：出海口。

前面说了，中亚最便捷的出海口是高加索方向，也即是“中间走廊”。

中亚不能只靠大国的撮合，要把主动权掌握在自己手里。

2025年11月16日中亚五国会同阿塞拜疆，六国总统正式通过了阿塞拜疆加入协商会议机制的决定，合作框架从“中亚五国（C5）”扩展为包含阿塞拜疆的“六国（C6）”。

中亚、高加索开始走向地缘整合。

结语

天时、地利、人和齐聚，中亚各国又痛下决心对内部“动刀”。

内部破除各种互联互通障碍，打造中亚“统一大市场”，外部全面对接国际贸易服务标准，推动贸易旅行便利化、阳光化。

除此之外，各国巨资投入基础设施建设，如中吉乌铁路、里海阿克套港等。

政治上，它们八面玲珑、各处逢迎、左右逢源、多面下注。

2025年中亚五国GDP增速全部超过6%，最高的吉尔吉斯斯坦增长率达到11.4%。

一个全新的中亚，正向全球博弈中心缓缓而来。

（全文完）