山东
临沂北站的改扩建主要服务于潍宿高铁（京沪二线）和规划的莱临高铁等，目前，各项工程正按计划推进——新建一个约1.39万平方米的高架站房（为潍宿高铁的接入工程）等。
改造前后：临沂北站目前规模为4台10线，建筑面积4.8万平方米，改造后将接入京沪二通道、莱临高铁、临连高铁等线路，成为全国性综合交通枢纽。远期规划扩大至8台22线，运能实现翻倍增长，同时从单一车场，划分为鲁南场、京沪场、莱临场三个站场，组织能力更强。
从路网结构看，由 “莱临高铁” 与 “济滨高铁” 组合形成京沪二线新通道，与传统京沪二线（山东段经东营、潍坊、临沂）在功能、走向和定位上形成互补。与传统的“东线”方案相比，莱临通道的路线优势就明显了，它不仅能更直的把济南以南的地区“切入”了北上南下的通道，也能大幅的将济南以南地区北上南下的通行时间给节省了，从而真正的“尽显了高效便捷之能”。
莱临高铁打通“断头路”，盘活区域高铁网，它与运营中的济莱高铁联动激活，构建纵贯鲁中的南北大通道，能有效分流京沪高铁客流，极大缓解其运输压力。打造鲁南苏北“超级枢纽”，推动临沂北站构建“米”字网络，这一举措意义非凡，既能提升临沂全国性综合交通枢纽地位，又能强化其连接京津冀与长三角的“交通走廊”功能。
目前公布的规划信息显示，莱临高铁是从西侧接入临沂枢纽的（莱临高铁目前仍处在前期规划阶段），最终方案仍需等待国家批复后，以官方发布为准。
相关线路进度：潍宿高铁为京沪二线的组成部分，是本次改扩建的直接原因，预计2028年6月建成通车；济滨高铁主体施工已完成，冲刺2026年底建成通车；莱临高铁已完成预可研等前期工作，将力争尽早开工。
来源丨小小轨道 编辑丨天一
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