携MG4之势而来 皖南川藏线山路试驾MG 4X | CAR REVIEWS

在宣城至皖南川藏线入口的这段试驾旅途中，MG 4X从容地展现了其舒适的城市驾乘风格、从容不迫的山路弯道应对以及出众的智能化座舱及高速导航辅助驾驶能力。

你不得不承认，在很长一段时间内，10万级别的纯电车型市场都是那家总部在深圳的车企产品的天下。直到去年，上汽MG推出了以半固态电池为技术卖点、以“入门即高配”为竞争核心的紧凑型两厢车MG4后，这一固有局势才有被打破的迹象。MG4自打上市以来，至今年4月已经实现连续7个月销量破万，4月销量更是突破1.3万台，着实令人感到惊叹。趁热打铁的道理大家都懂，MG当然也不会放过这个机会。携MG4的这股势头，它们继续推出了MG4家族的首款纯电SUV——MG 4X。

被誉为“江南天路”的皖南川藏线，东起宁国青龙乡，西至泾县蔡村镇，精华路段120公里，沿途既有港口湾水库的碧波荡漾，也有桃岭六道弯的惊险蜿蜒，陡峭悬崖与连续急弯，既是自然风光盛宴，更是检验车辆综合性能的天然试炼场。本次活动，我们就驾驶着MG 4X由宣城出发前往皖南川藏线入口，在这一段结合了多种路况的环境中体验这款10万级全新纯电SUV各方面的魅力。

初见MG 4X，便能感受到它延续自MG4家族的运动基因，同时融入SUV的硬朗气质。新车采用猎风者前脸设计，车头在工程允许范围内适度抬高，既塑造出SUV的昂扬姿态，又优化了空气动力学表现，搭配MG4标志性的大灯与LOGO灯以及全新的贯穿式日间行车灯，品牌辨识度拉满。车身侧面，豹跃肩线复刻猎豹蓄势姿态，使整车的视觉重心向后延伸；四轮四角布局与入门即享的18英寸轮毂，打造出低趴宽体的运动观感。

车尾的LED贯穿式箭头尾灯是MG如今的标志性设计，夜间点亮时辨识度极高。整体来看，MG 4X的设计兼顾纯电车的科技感、运动感与SUV的通过性，精准拿捏了新时代客户的需求。

进入座舱，超高清双悬浮屏无疑成为了视觉焦点所在——10.25英寸液晶仪表屏清晰显示车速、续航、能耗、智能辅助驾驶等关键信息，15.6英寸2.5K中控大屏操作流畅。最值得关注的是，MG 4X同样实现了OPPO座舱3.0手机全量生态上车，并兼容Carplay/Hicar/Carlink主流手机互联方式，实现手机与车机无缝衔接：手机APP可同步上车，摇一摇即可将导航流转至车机，语音控制手机还能完成外卖复购等操作。在10万元级别这个价位，通过便捷的手车互联将车机的体验提升至与搭载高端座舱芯片的车型相近的水准，是一个非常聪明的决定。

配置方面，隐藏式出风口让中控台更简洁，同时规避直吹困扰；车外隔空喊话功能，在山路会车、临时停靠时格外实用，无需下车即可清晰沟通。此外，豆包3.0模型的上车搭配四音区语音识别可同步响应车内不同位置指令，实现控制天窗、空调等设备的功能，且能够跟乘客进行多轮日常聊天对话，为乘客答疑解难，以应对更多带有不确定性的出行场景。

作为紧凑级纯电SUV，MG 4X的空间表现也比较出色，完美适配本次满员的长途试驾需求。前排座椅配置拉满——电动调节、通风加热、按摩、主驾记忆等功能一应俱全。其中，一键开启的女王副驾模式，可快速放倒副驾驶座椅、开启按摩、关闭天窗，同步调节音乐与氛围灯，为副驾乘客打造极致舒适的私享空间。后排空间同样令人感到惊喜，不仅超过2.7米的轴距带来充裕的腿部空间，571毫米的后排坐垫还可完整承托大腿，避免长途乘坐的蜷腿、悬空困扰，搭配宽敞头部空间，同车身高1米8的乘客乘坐时也无压抑感。

皖南川藏线起伏多变的山路，对车辆动力输出提出极高要求。MG 4X采用后驱布局，我们的高配车型搭载最大输出功率为150千瓦的电机，动力输出直接平顺，无燃油车顿挫感，完美契合山路驾驶需求。起步时轻踩油门，电机瞬间爆发强劲扭矩，推背感明显，即便满载也能轻松起步；连续上坡路段，深踩油门即可获得持续动力，爬坡有力，无需频繁操作，面对陡坡也能从容应对。下山时，动能回收系统可灵活调节，既能有效减速，又能回收电能，兼顾安全与续航。

电池方面，MG 4X搭载了双电芯配置：入门级车型继续享用已成为MG最大卖点之一的上汽清陶半固态电池，它通过了十针穿刺等严苛安全测试，极寒环境下也能稳定输出，其CLTC综合续航里程可达510公里；我们试驾的高配车型则搭载宁德时代电池，CLTC续航里程达到610公里。此次往返超过100公里的试驾涵盖山路、高速等路况，在试驾结束回到酒店后剩余续航里程依然充裕。半固态电池安全性能拉满。

如果说动力是征服山路的底气，操控便是MG 4X的核心竞争力，谁说10万级产品不配谈操控？作为10万级唯一搭载后驱五连杆独立悬架的车型，MG 4X还搭配了接近50:50的轴荷比、DP-EPS双小齿轮电动助力转向系统，在复杂山路上展现出从容的操控表现。连续急弯路段，后驱布局带来出色的驾驶乐趣，其转弯半径更小，转向精准，响应迅捷，无论是90度急弯还是180度回旋弯，车身姿态都能够保持基本平稳无明显侧倾。坑洼路段，五连杆悬架还可有效过滤颠簸，确保车轮紧密贴合地面。值得一提的是，MG 4X还搭载了防眩晕技术及舒适制动功能，避免加速制动的突兀带给乘客的不适，只需将驾驶模式切换至舒适模式即可。

在高速路段，MG 4X的高速NOA导航驾驶辅助系统就发挥了功效，依托地平线征程6E芯片与博弈大模型，大幅减轻了长途驾驶疲劳。在高速路段一键开启NOA功能后，系统辅助车辆自动完成进出匝道、拨杆变道、自动超车等操作，其决策逻辑贴合老司机习惯，动作平顺不突兀。在应对高速锥桶、水马等障碍物时，系统还能提前预警，从容绕行或变道避让。对了，在开启高速NOA时，MG 4X是会亮起小蓝灯的哦。另外，MG 4X还配备全场景智能泊车功能，支持遥控泊车、自定义DIY泊车等，日常驾驶也能为你节省精力。

如今，MG 4X这一MG4家族的全新成员已经开启盲订，其入门级产品的指导价为9.98万元，继续收割10万元级别准备购买一款纯电SUV车型的用户。经过一天的全路况试驾，MG 4X继续用它全方位的优秀表现证明了MG4能够月销过完绝非运气，而是靠真正的实力。半固态电池、后驱五连杆、地平线高速NOA方案的配置，对于10万级别的纯电车型来说无疑已经将竞争力拉满，也让我们期待MG 4X全系售价的公布。

上汽MG MG4X

售价：9.98万元起

电池：半固态/三元锂

电动机功率：125~150kW

长/宽/高：

4500/1849/1621mm

轴距：2735mm

驱动方式：单电机后驱

悬架系统(前/后)：

麦弗逊/五连杆

轮胎：215/55 R18

纯电续航里程(CLTC)：

510~610km

文/裴雷 图/康家玮