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低票价航司，也能开出顶级激励
欧洲低成本航空巨头瑞安航空（Ryanair）正计划为其CEO Michael O'Leary 提供一份新的长期股权激励。
根据公司最新发布的年度财报，如果O'Leary达到特定目标，他可能获得价值约3亿美元的股票期权。O'Leary本人已是亿万富翁，同时持有瑞安航空约4%的股份，是欧洲最大航空公司的掌门人。
瑞安航空为什么愿意给这么丰厚的激励？公开报道显示，瑞安航空最新财年利润增长明显，客运量达到约2.08亿人次，税后利润约22.6亿欧元至24亿欧元区间，公司仍是欧洲航空市场最赚钱、最有规模优势的低成本航司之一。
对瑞安航空董事会而言，这份激励并不只是奖励个人，而是继续把O'Leary与公司长期股价、利润目标绑定。
财报显示，瑞安航空已接近完成与65岁的O'Leary续约至2032年的讨论，目前他的合同原定到2028年。新合同拟赋予他在实现利润或股价增长目标时，以折扣价购买超过1000万股公司的期权的权利。
公司尚未公布具体目标及期权购买价格，但表示“将在适当时提供进一步更新”。
同时，期权购买价格将参考中东局势升级前的股价，当时瑞安航空股价较今日下降近20%。截至2月27日，战争爆发前一天，瑞航股价收于27.42欧元。按此价格计算，O'Leary拟获期权价值约2.74亿欧元（约3.18亿美元）。
在现行合同中，O'Leary已有类似激励机制：他需将瑞航股价从约11欧元提升至21欧元，达成后可购买价值逾1.11亿欧元（约1.3亿美元）的期权。他在去年5月达成这一条件，当时股价连续28天超过21欧元。若在周一股价约23欧元时兑现，他可获利约1.2亿欧元（约1.4亿美元）。
如果新激励方案结构类似，O'Leary新获得的期权可能带来约3亿美元的潜在收益。
自1994年执掌瑞安航空以来，O'Leary已将公司打造成欧洲乘客量最大的航司，同时因直言不讳而频频登上媒体头条，助推其低价、无附加服务的品牌形象。
根据瑞安航空2025年年报，他持股4.1%，价值超过10亿美元，目前年薪约120万欧元（约140万美元）。
O'Leary在2024年接受《华尔街日报》采访时曾调侃：“显而易见的问题是，有人值五年1亿美元吗？”他同时为自身合同辩护：“如果顶级足球运动员年薪2000万，姆巴佩去皇马打球拿1.3亿，那我这份合同对瑞航股东来说相当划算。”
而对瑞安航空来说，这份激励真正绑定的并不是一位“高调CEO”的个人光环，而是其低成本、高周转、高客流模式能否继续跑赢欧洲航空市场。
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