山东
BJ40增程版上市了。但相比“又出了一台硬派SUV”，它更值得关注的地方，其实是：现在的越野车，开始越来越不像传统越野车了。
过去大家提到BJ40，第一反应往往是经典方盒子、硬派、大梁、能越野。它更像是一台偏工具属性的车，适合真正喜欢户外、穿越、长途自驾的人。但这次的BJ40增程长续航版，明显开始往另一个方向走。它依旧保留了硬派越野的底子，但同时也在努力解决一个问题：如果用户90%的时间都在城市里开，那一台越野车，能不能别那么“累”？
所以这次最大的变化，就是增程。官方给出的数据是252km纯电续航、1300km综合续航，放在硬派SUV里，这个续航能力已经相当激进。因为传统硬派SUV一直有个绕不开的问题：日常使用成本偏高。车重大、风阻高、轮胎宽，再加上传统动力结构，很多车在城市里开并不轻松。尤其是上下班通勤场景，油耗和舒适性，往往和“精致”没什么关系。
而增程方案，本质上就是在试图解决这个矛盾。工作日可以当电车开，短途通勤尽量用电；长途、自驾、穿越的时候，再用增程器解决续航问题。对于硬派SUV这种经常要跑远路、去户外的车型来说，增程反而是一种非常适合的技术路线。这也是为什么现在越来越多新能源越野车，都开始走类似路线。
BJ40增程版另一个比较明显的变化，是整台车的“城市感”更强了。经典方盒子还在，五孔格栅也还在，但整体设计已经没有过去那种特别粗犷、工具车化的感觉。车内也明显开始向新能源SUV靠拢：双大屏、零重力副驾、智能辅助驾驶，这些配置放在以前的BJ40身上，其实挺难想象。
说白了，现在很多硬派SUV，都在做同一件事：降低门槛。以前开越野车，很多时候意味着你要接受它的一部分“不舒服”。比如油耗高、停车麻烦、长途累、日常通勤不够友好。但现在的新一代产品，开始越来越像一台城市SUV，只不过，它顺便还能越野。
当然，BJ40增程版也没有完全丢掉“硬派”这件事。低速四驱、三把锁、蠕行模式、战术掉头，包括比较夸张的接近角、离去角和涉水能力，这些核心能力都还保留着。尤其是新能源四驱的特点，本身就很适合越野场景，因为电机响应更快，很多脱困动作会比传统机械四驱更直接。所以你会发现，现在很多新能源越野车，都会给人一种“更容易开”的感觉。哪怕你不是老越野玩家，也能比较轻松地完成一些复杂路况。
BJ40增程版其实反映了一个很明显的趋势：今天的硬派SUV，已经不再只是少数越野玩家的小众玩具，它们开始越来越大众化。用户希望它平时能舒服通勤，周末能出去露营，长途不焦虑，偶尔还能轻度越野，同时看起来还得有气场。于是现在的新硬派SUV，也都开始往“全能型产品”方向发展。而BJ40增程版，本质上也是这个趋势下的产物。
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
