江苏
电流平稳输送
设备有序运转
机电设备灯火次第亮起
5月20日
随着最后一段供电线路成功送电
地铁4号线二期圆满完成
全线“电通”
至此
这条轨交新线
顺利集齐
“洞通、轨通、电通”
三大建设里程碑
正式迈入
设备带电调试全新阶段
为年内高质量通车运营
打下坚实基础
无锡地铁4号线二期全长约8.3公里，从一期博览中心站驶出呈东西向沿震泽路、新华路敷设，共设6座地下车站，建成后将在无锡新区站实现与地铁3号线、沪宁城际高铁“三线换乘”，进一步完善城市轨道交通网络。
上午9点，走进地铁4号线二期机电安装施工现场，工人们正紧张有序地进行设备调试，一派繁忙有序、精益求精的建设景象扑面而来。
一眼望去，变电所地面光洁平整，几乎没有拼缝和孔洞。
“地面是我们首次应用的新型一体化绝缘地坪。”无锡地铁项目负责人蹲下身，用手指敲了敲地坪表面。
“以前传统工艺是拼装绝缘板块，接缝多、螺栓孔容易积灰受潮，时间长了可能影响设备绝缘性能。现在整体一次成型，抗老化、阻燃、没接缝，后期巡检维护方便多了，设备运行也更安全可靠。”
“电通”
看似一步到位
背后却是一场
与时间赛跑的攻坚战
无锡地铁建设团队需要在既有线的新区主变电所和博览中心变电所新增12面35千伏开关柜，而既有线“天窗作业”时间短、电缆敷设路径复杂。
“就像在运行的‘心脏’上搭新血管，容不得半点差错。”地铁人士说，项目团队提前多轮推演，抢抓22个作业窗口期，最终高质高效完成改造任务。
回顾建设历程，每一步都凝结着汗水与智慧：
去年12月全线贯通：隧道洞通，地下“骨架”成形；
今年3月轨通：钢轨铺就，列车有了“跑道”；
5月“电通”：电力就位，电力如血液般涌入这条城市“新动脉”。
“接下来就是冷热滑试验、联调联试，我们正倒排工期，确保年内高质量建成。”无锡地铁4号线二期项目负责人信心满满。
从“洞通”
到“轨通”
再到“电通”
4号线二期为何备受瞩目？
对于市民来说，它是便捷的通勤线；
对于城市来说，它是跨区域人才、资源、产业流动的“强动脉”，更是无锡轨交最大环形换乘圈的“最后一块拼图”。
地铁4号线二期贯通了太湖新城与新吴区，在无锡新区站实现与地铁3号线、沪宁城际高铁“三线换乘”，无缝衔接机场与高铁，不仅是锡城轨道交通网络的重要补全，更助力区域协同发展，让无锡融入长三角一体化发展的脚步更快、更稳。
该新线预计年内通车运营。
一起看
4号线二期各站长啥样
▲无锡新区站效果图
▲高墅桥站效果图
▲华庄站效果图
▲瑞景道站效果图
▲新安站效果图
▲锡士路站效果图
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