上海
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2026加拿大站升级汇总
迈凯伦车队
前翼-引擎盖-冷却百叶窗-Halo-后翼端板-后悬挂-底板边缘
前翼：全新设计：提升空气动力学下压力
引擎盖：全新设计：增加了冷却出口，优化输送到尾部的气流效果
冷却百叶窗：匹配性设计，增加了不同的冷却系统选择，为后续分站做准备
人字拖：增加小翼片，优化驾驶舱附近气流
后翼端板：部分修正，提高承压能力，并获取更好下压力
后悬挂：小范围优化，改善后悬挂、扩散器附近气流效果
底板边缘：匹配性优化，提升底板至扩散器的气流效果
梅赛德斯奔驰车队
前翼及端板-前角-底板边缘及前角、主体-后角
前翼：外侧部件降低高度并延伸至底板：使输送气流更稳定，并提高获取的下压力
前翼端板：适配性优化
前角：前导流罩上边缘弧度改变：提高气流稳定性，改善向后输送的气流特性
前角制动：赛道特性优化：提高刹车冷却效果
底板边缘：部分区域重新设计：改善局部下压力
底板前角：新增开槽：重构开槽布局，改善向扩散器的气流，提升下压力
底板主体：扩散器顶部重造：提升气流品质
后角：部分重置：改善扩散器气流控制效果
红牛车队
前翼-前角-底板-发动机盖
前翼：前翼襟翼元件调整：适配赛道气动平衡
前角：刹车导管结构优化：赛道特性优化，提高刹车冷却效果
底板：细微调整：提高局部下压力
发动机盖：适配新底板的设计，保证气流稳定
后角套件：赛道适配优化：新的冷却方案
法拉利车队
本周不升级
威廉姆斯车队
前角-前悬挂-排气尾管
前角：赛道特性优化：提高冷却效果
前悬挂：整流罩优化：改善前角区域及车身后续区域的局部气流相互作用
排气尾管：调节性优化：测试上一站升级后如何让更新部件和赛车更适配
小红牛车队
底板主体-后角-梁翼-排气尾管支架
底板主体：几何结构重置：多赛道特性下压力优化
后角：适配性优化：优化赛车尾部气流管理
梁翼：物理外形和角度调整：下压力提升
排气尾管支架：重新设计：改善赛车中心线周围的气流，也是适配性优化之一
阿斯顿·马丁车队
我是电王，我不升级
哈斯车队
侧箱进气口+引擎盖-底板主体-后悬挂-后角
侧向进气口+引擎盖：全新设计：匹配底板的优化
底板主体：全新设计：整体为了更好的气流获取和下压力获取
后悬挂：整流罩优化：改善区域的气流调节效果
后角：轮毂内小翼集合优化：保证升级后气流稳定
Alpine车队
底板主体-尾翼
底板主体：全新设计：提升车辆在所有工况下的空气动力学性能与效率
尾翼：几何造型调整：开发性优化
奥迪车队
前角-底板扩散器翼片-冷却百叶窗-后角
前角：刹车导管重置：改善冷却效果
底板扩散器翼片：几何造型优化：提升下压力
冷却百叶窗：赛道特性优化：提升冷却效果
后角：刹车导管重置：改善冷却效果
凯迪拉克车队
前角-扩散器
前角：物理外形调整：提升整体空气动力学载荷以及刹车冷却能力
扩散器：细节调整：提升局部空气动力学载荷
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