印度大喜！对外宣布：成功对中国PL-15E导弹残骸逆向研究，可以进行有效电子对抗？

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“5·7”空战过去一年多，印度又开始大赢特赢了。根据法国防务博客meta-defense.fr的消息，印度空军（IAF）和印度国防研究发展组织（DRDO）近日联合宣布，他们已经对去年“5·7”空战中获得的巴基斯坦空军的霹雳-15E型空对空导弹残骸，进行了分析和逆向工程，获得了该型空对空导弹的雷达辐射特征、频率捷变模式、数据链格式等等。

相关数据已经被加入到印度空军“阵风”、苏-30MKI和LCA MK1A等战斗机的电子信号特征数据库，这将确保印度空军更好地了解霹雳-15E型空对空导弹的技战术性能、确保空战中能更好地实施干扰。

印度空军又赢麻了？我们的霹雳-15E型空对空导弹真的有技术外泄、被印度空军予以针对性反制的风险吗？只能说难度非常高。

可供印度分析的导弹技术

从霹雳-15E型空对空导弹对外呈现出的技术外观来看，可以被分解为如下技术内容：

气动外形，包括导弹外观，导弹气动外形设计；

导弹火箭发动机，包括火箭发动机药柱、固体火箭推进剂配比、粘合剂、双脉冲发动机实现和控制技术；

导引头，包括导引头硬件设计，控制电路，后端热电池设计和性能等；

自动驾驶仪和引导设备，尤其是内部的导引头信号处理、引导律、控制律；

战斗部，导弹战斗部设计和杀伤效能，近炸引信设计和控制；

霹雳-15E对外呈现出来的技术大致就是如上的内容了。

那么一一分析，印度在去年5月的空战中，弄到的霹雳-15E型残骸，真的能搞到可用的先进技术、既便于其空战中实施对抗、甚至也便于其组织逆向甚至仿制？只能说想的有点多。

印度能真正掌握到的，应该也就是两点：

其一，霹雳-15E型空对空导弹的气动外形，毕竟残骸在印度人手里，再说霹雳-15E型我们也没藏着掖着，在珠海航展上展出过好几次，而且还是一比一比例。印度人到现场拍个照片，结合着手里的残骸大致估计一个长度、直径、导引头锥度，明确一下导弹前翼和尾翼的位置和外形，这是没有问题的，根据手里弄到的霹雳-15E残骸复现出一枚外形相同的导弹，对印度来说没有问题；

其二，导弹内部硬件设备的布置、布线等。这很正常，整个导弹残骸都掉到了印度，除了导引头和战斗部因为自爆没有回收，从印度拿到的导弹残骸看，自动驾驶仪、热电池段、导引头段基本完整，导弹固体火箭发动机柱段基本完整、虽然固体火箭发动机药柱肯定已经烧完了。印度根据这些残骸，了解一下导弹的内部硬件布置，布线，明确一下各功能舱段的长度，内部设备布置等还是可以的，复现出这枚导弹的内部结构也没有太大的问题。

PL-15E的动力技术

这些导弹相关技术是否重要？说不重要也挺重要。比如导弹内部结构，我们前段时间才分析过美国AIM-260型空对空导弹的内部结构，但是只能根据其导弹相对于飞机的大致尺寸、根据导弹表面的涂色标志、电缆盖板、还有研发方和美军透露出的部分公开信息进行估算，估算出一个AIM-260内部各分舱段长度。

其实同样的问题对霹雳-15也是存在的——你知道摆在珠海航展上的霹雳-15E，其表面标线涂色是不是和实弹完全一样？表面涂色和实际内构是否一致？没准火箭发动机故意涂短了一截呢？这就是失之毫厘差之千里了，手里有一个残骸，最起码可以搞清楚它的气动外形究竟是什么样的。搞清楚各舱段到底有多长，尤其是固体火箭发动机舱段长度到底有多少，这对于印度方面掌握霹雳-15E的一个基本性能，基本设计结构还是有好处的。

但是，印度能掌握的信息，大概到这里也就结束了——就说根据气动外形来反推导弹的机动性能，导弹的机动性不仅仅是气动外形决定的，和火箭发动机总冲，双脉冲火箭发动机的脉冲设计，还有导弹的控制律密切相关。举个栗子，只要玩DCS World这类硬核空战游戏的都知道，霹雳-12空对空导弹是默认载机只要以大于25度迎角发射时，就自动选择高抛弹道飞行，而其它情况下则选择使用平直弹道飞行，这就是导弹控制律规定的飞行模式。同时，导弹固体火箭发动机装药、药柱配比、工作时间、总冲，和导弹的控制律更是密切协作的关系，只有同时弄明白这部分技术内容，才能真正估算出这枚空对空导弹真正的弹道飞行性能。

而这方面对印度来说是不存在的——霹雳-15E型在落地时，固体火箭发动机药柱已经燃烧殆尽，留下的残留物非常少。即使印度能从中提取出可供分析的样本，导弹药柱的浇筑外形？双脉冲火箭发动机的塞子位置？药柱浇筑量？对印度来说，这都是完全搞不清楚的内容，而这偏偏对于导弹的动力段性能又非常重要。

比如AIM-120型空对空导弹，大家都知道它的公开信息固发燃料是羟基聚醚预聚物，但这些燃料是怎么浇筑进弹体里的，具体工艺没人知道。至于导弹的控制律更是如此，导弹控制律是使用多层加密算法封装在导弹自动驾驶仪软件层面上的，要进行破解非常困难，更不必说导弹可能设置比如在失效后自动擦除导弹控制律、引导率等等。

所以，印度即使掌握了导弹的气动外形，内部硬件设备结构，在不了解导弹固体火箭发动机药柱浇筑外形，装药配比，也很难破解出导弹控制律的情况下，想要拟真霹雳-15E真正的机动性和射程性能依然非常困难。最多可以参考手头的其它一些空对空导弹，比如R-77-1或者“流星”等，进行一个大致的仿真。

PL-15E的导引技术

难以模拟霹雳-15E型空对空导弹的动力性能，导弹的导引性能就更难破解了。

首先必须明确的是以印度半导体工业的水平，不具备复制霹雳-15E使用的有源相控阵雷达导引头的能力，毕竟这需要成熟的T/R组件制造能力，若考虑到霹雳-15E使用的组件可能是先进的GaN组件，则对半导体工业要求更高。印度目前连成熟的T/R组件都批产能力都基本没有，有源相控阵雷达依赖于以色列技术，且自产有源相控阵雷达迟迟未能装机实际运用，想要复制霹雳-15E的导引头是不可能的；

即使印度掌握了霹雳-15E导引头的硬件设计，通过分析弄到的T/R组件大致明确了发射功率等，想要弄明白该弹的导引头波形特征、研发相应的对抗策略也是难度极高的。

我们都知道新一代先进相控阵雷达的两个性能特征：

其一是软件定义波形，其雷达波形并不是如上一代雷达一样基于硬件设备、使用固定逻辑电路生成，只能选择几个特定的波形，而是使用软件根据随机算法生成；

其二是频率捷变性能相比上一代平面缝隙阵火控雷达大大提高，相比先前只能使用几个特定的跳频点进行频率捷变，先进相控阵雷达的频率捷变同样使用软件算法随机生成。

因此，霹雳-15E型空对空导弹的引导律，导引头性能等，和其飞行控制律一样，是使用多层加密算法封装在自动驾驶设备的软件层面上的，导弹自毁的情况下一般会自动擦除。印度即使弄到的是导弹的导引头残骸，也只能从中分析出T/R组件的基本性能，但导引头波形，频率捷变模式，由此带来的导弹导引头射频特征，除了破解软件算法没有别的办法。

当然，即使印度靠暴力破解，我们也可以通过软件刷机，重新给霹雳-15E刷一套新的算法出来，和先前的软件算法完全不同，等于是靠暴力破解了也没什么用处。

所以，所谓的印度靠逆向工程获得的霹雳-15E型导弹，掌握了其射频信号特征，掌握了其动力系统性能等，大伊万的观点是——洗洗睡吧。以印度的空对空导弹研发能力和水平，即使引入了一部分外部力量帮忙，想要完全搞明白霹雳-15E的动力段飞行能力也是不太可能的，想要弄明白霹雳-15E导引头的某几个波形是可能的、但要完全搞明白导引头波形和频率算法并研发相应的对抗策略，以印度和法国的能力大概率也是不行。

再说我们还有大量的后手——简单的给导引头软件刷个机，换个导引算法，复杂点的换个导引头，更不必说我们自己的霹雳-15E和霹雳-15还不是一回事，且我们除了霹雳-15还有更先进的型号在后面呢。

所以，印度想靠捡几个空对空导弹，就明确如何对抗我们的霹雳-15E型空对空导弹，结论就是一个，不可能的事情，这是典型的对先进空对空导弹技术认知不足的结果。

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