四川
张雪机车第五冠能不能证明，张雪820RR和车手德比斯目前都处于世界顶尖水平？
昨天为什么拼的那么凶，自我代入一下小日子，情形一下就明朗了。
毫无疑问雅马哈上面下了死命令，要争个脸面。
自身优越感不能接受被中国摩托压一头，舍弃德比斯显得自己很蠢，老特访美他想上桌没上成，中日长期固有和临时矛盾，林林总总一大堆，都是他们争脸面的理由。
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结果四个主力拼掉三个，61号赛后的态度很有代表性，很多时候遗憾不可怕，可怕的是绝望。这里搞错了一点那里大意了一下，导致你赢了，很遗憾，下次再努力努力打个翻身仗。但如果我已经做到完美，没有办法更完美，还是输，竭尽全力无法战胜，那就只有冰冷的绝望。
昨天最后争冠的两辆车很有戏剧性，雅马哈拒绝了德比斯，61号拒绝了张雪。场上骑着张雪的德比斯跟骑着雅马哈的61号其实是父子局，谁赢谁是爹。
61号是原伊凡兄弟车队的当家明星，去年的总亚军，技术没问题。雅马哈下了死命令，车队的支撑也必然是拉满的，再加上61号知己知彼，同时当天状态极佳做到完美。天时地利人和全占齐，再来一次也无法做的更好，最后依旧输半个身位。
最后一个弯明显看到车身开始晃了，居然救回来了，也是技术牛逼了。
最后倒数第几个弯来着，第三也是太激进了，实在是车扛不住了，不然可能还能争个第二，感觉这一场全干出火气来了，第二最后一次超德比斯的时候几乎是硬挤进去的，但是车确实到极限了，还是被反超。
我一个骑自行车的都看得惊心动魄的。
能屡次得第一就是各方面都拉满，瓦伦丁是第一梯队车手，车子也非常优秀，张雪工厂的配合也拉满，这才造就第一。 这感觉有点像看奥运会了，我发现谷爱凌能u池每次能拿第一，确实是把细节全部顾及到了，腾空高度，动作难度，抓板多样性，抓板的明显度，全部顾及到才能一直拿第一。 而其他也非常优秀的运动员确实总有一方面没有顾及到。
你要知道到目前总共就进行了五个分站，十次比赛，张雪机车拿下了到目前为止一半的分站冠军，目前德比斯距离第一名的75号就差19个积分，还有七个分站一共十四场比赛，德比斯是有极大概率冲击车手的年度总冠军的。一个才成立两年的厂牌，一个块退役的车手，德比斯此前近二十年的比赛生涯连一次年度前三都没有过。这赛季还是张雪机车的第一次参赛，就展现了厂牌年度第三，车手包揽目前一半分站冠军奖杯，冲击年度总冠军的实力。
只能说竞技比赛成绩就是一切。
张雪机车
拿下第一个冠军的时候，不少人说是运气，但玩过摩托车的小伙伴都知道，每一场
摩托车赛事
想要拿下冠军都是需要运气+实力的。至少我个人觉得，张雪机车能赢真的不是运气问题，毕竟中国机车品牌不止这一个，其他品牌为什么没有这个运气呢？如今，
张雪820RR
和车手德比斯拿下第五冠，这时候如果你还说张雪机车是运气，那我只能说你说的对，都对！
或许，有小伙伴会问，张雪820RR和车手德比斯目前都处于世界顶尖水平？答案自然是肯定的。我不否认其他品牌的优秀，包括一些自主品牌的摩托车和一些车手也拥有出色的实力，但是张雪820RR和车手德比斯目前的确是很厉害了。说白了，能参加这样的赛事，能拿下一个冠军都足以证明二者都优秀，更不要说如今拿下第五冠。如果这都不是世界顶尖水平，我只能说自己好奇这个顶尖水准的评判标准了。
张雪820RR是世界顶尖水平已经毋庸置疑，但德比斯是不是顶尖水平，我觉得还需要把61号车手昂库也签约过来，让他驾驶张雪820RR和德比斯同场竞技一较高下才行，毕竟人家骑着技术水平落后的雅马哈，也能和德比斯打得有来有往！
实话讲如果不是张雪机车在wsbk赛事上的连续夺冠，就820机车短期内的2次召回，就足以毁掉这个品牌的市场口碑。
但是张雪机车它赢了，它在赛道上证明了自己，那这两次召回都可以解释为老板对产品的精益求精和对消费者的负责，一切对产品的质疑在5次分站冠军面前都显得苍白无力。
所以，有时候还真不能怪消费者不够宽容，与其指责消费者太苛刻不如想想你有让消费者闭嘴的能力吗？
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