安徽
本文转自在：二手车有两手
2026年5月27日，中国汽车流通协会在郑州召开的2026中国汽车经销商大会上，发布了"2026中国汽车经销商集团TOP100"。
根据2025年百强榜对标2026年百强榜，笔者整理出以下两年的关键变化：
一、核心结论
1、汽车销售头部集中度下降。2026年百强营收17,213.27亿元，同比下降8.82%；销量7,883,196，同比下降1.7%。
2、百强略有变弱。相同名次的业务量(营收与销售台次)，营收增长的只有7个（销售量增长的有55个）。
3、中升集团继续保持绝对第一，营收小幅下降，销量略有上升；恒信汽车集团从第4名跃升至第2名，营收与台次略有下降但排名上升；永达集团、利星行汽车排名下滑（分别从第2、3名降至第3、4名）；安吉汽车从第5名跌出前十，2026年排名第21。物产中大元通、万帮金之星、北汽鹏龙、国机汽车等稳定在前十；华星汽车集团首次进入前十（2025年第15 → 2026年第10）。大昌行、贵州通源等未出现在2026年榜单中（可能未参评或未上榜）。
二、前二十的比较
相同名次的营收，无一增长；销售台次增长8个，占比40%。恒信汽车营收从785亿降至734亿，但排名上升2位。安吉汽车从第5（592亿）跌至第21（190亿），降幅明显。华星汽车从第15（248亿）升至第10（278亿），增长稳健。大昌行2025年第9，贵州同源2025年第12，2026年未上榜。
三、新进入者与消失者（值得关注）
新进入2026年TOP20：华星汽车集团（第10），广汽商贸（第11），浙江广成（第12），欧龙汽车（第13），北方华鹏（第14），和谐汽车（第17），美东汽车（第18）。
跌出2026年TOP20：安吉汽车（2025第5 → 2026第21），大昌行（2025第9 → 未上榜），贵州通源（2025第12 → 未上榜），庞大汽贸（2025第17 → 第24），东风南方（2025第19 → 第16，略降）。
四、对经销商集团的启示
销量≠营收，营收≠竞争力，需结合单车利润、售后利润综合看。
传统大经销商若不加快新能源品牌布局，可能被区域型新能源经销商（如北方华鹏、鑫敏恒）超越。
反观销售台次与营收的匹配出的单车收入，可以看出二手车成为新增长点，行业已将其作为战略业务。
区域龙头崛起，如华星（四川）、欧龙（浙江）、广成（浙江）等，区域集团排名上升，说明深耕区域优于盲目扩张。
附2025 vs 2026百强对比表
内容来源，中国汽车流通协会
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