【衣食住行】次日送达邮件提高收费，殡葬业首当其冲受影响；荷兰泽兰省公交将使用中国电动巴士；TikTok Shop将登陆荷兰

从今年7月起，在荷兰次日送达邮件的费用将上涨近4欧元。

荷兰邮政（PostNL）今天公布的新费率证实，包括慰问卡在内的信件，次日送达的费用将翻倍以上。从7月12日起，次日送达的慰问邮件每封将收费3.25欧元，普通信件则在此基础上加收0.7欧元。

从7月起，荷兰邮政（PostNL）被允许普通邮件的投递时间延长至两天，此前，普通邮件的投递时间为一天。慰问卡由投递员代为递送，荷兰邮政（PostNL）表示，由于政策变更，公司必须开始使用包裹递送服务，而这项服务的成本要高得多。

对于无需在投递日后送达的邮件，价格仍为1.40欧元。

荷兰邮政（PostNL）邮政服务总监莫里斯·昂克（Maurice Unck）表示，提高次日送达邮件的价格是迫切需要的， “过去20年，信件寄送量下降了70%。为了能够继续可靠地投递，我们需要做出调整。”

该公司今天早些时候宣布，去年在法定邮件投递方面亏损了3500万欧元。邮政公司还表示，尽管调整了费率，但未来几年仍将继续亏损。

PostNL长期以来一直难以支付按法定日期投递邮件的成本，去年，耗资3000万欧元。邮政公司希望中央政府对此进行补偿，但法院裁定没有必要。

荷兰丧葬行业尤其受到价格上涨的冲击。

殡葬业负责人南希·范布伦（Nancy van Buuren）表示，这是一个糟糕的趋势：“我理解需要从中赚钱，但不是用这种方式。按照目前的价格，已经有一些家庭告诉我：我实际上需要100封信，但我只能负担得起75封。”

殡葬服务行业协会BGNU也对新的价格表示不满。该协会主席布里吉特·维曼（Brigitte Wieman）说：“价格大幅上涨对逝世者亲人来说无疑是坏消息，葬礼只会因此变得更加昂贵。”

印刷公司Flora 的艾莉·特罗姆佩特（Ellie Trompert）也对新的价格感到震惊。她从事丧葬卡印刷已有55年，由于价格上涨，她对未来感到担忧，说：“我们有12名员工，但我担心经营能否继续如常维持下去。”

尽管如此，她仍然保持乐观。她正在寻找其他替代方案，例如以1.40欧元的价格出售丧葬卡，“这样一来，送达时间就可以更长一些。”

此外，所谓的“讣告通知”也是一种选择，“在这种情况下，一名学生会挨家挨户通知人们有人去世，并邀请他们参加葬礼。”

范布伦表示，电子吊唁卡的需求也在增长，而且这种需求只会越来越大。范布伦说：“不过，我仍然觉得这种选择几乎是强加给逝者家属的。即使有了电子吊唁卡，死者亲属也总会打印一些纸质的。人们会很感激，一张卡片不仅是对去世消息的宣告，更是一份永恒的纪念。”

荷兰泽兰省公交将使用中国电动巴士

荷兰地区媒体报道，荷兰公交公司EBS所需的电动巴士能否顺利从中国运抵荷兰？荷兰泽兰省副省长哈里·范德马斯（Harry van der Maas）刚刚从中国工厂返回，这些巴士目前正在中国生产，给了大家一颗定心丸。

挪威人——他们使用的公交巴士也是在中国生产的——据说担心中国人在巴士上安装了“熄火开关”——媒体报道，这无疑是最令人担忧的消息，但或许也有些夸大其词。

然而，真正值得重视的是：电池没电、座椅歪斜、方向盘震动等等。今年早些时候，荷兰莱利城（）的公交车司机联名写了一封紧急信，表示他们“严重担忧自身安全”。通讯设备故障、空调失灵等等问题层出不穷；班次取消，乘客对工作人员不满，司机也倍感压力。

在阿珀尔多伦（Apeldoorn ），一些司机甚至不得不去看理疗师。不仅因为乘客整天坐在不舒服的座位上，还因为公交车向右偏。

今年一月，格罗宁根因电动公交车的电池在寒冷的冬季天气下发生故障停运，不得不从车库中找出原来使用的柴油汽车。

在上艾瑟尔省，公交公司EBS因公交车经常晚点甚至停运而被罚款。

尽管面临诸多问题，EBS——将于12月接替Connexxion——仍然选择再次与中国制造企业比亚迪合作。

对于泽兰省副省长范德马斯来说，这些问题足以成为他前往中国的理由。毕竟，他负责公共交通。上周，他收拾行装，登上了飞往中国的飞机。11个小时后，他抵达上海。他访问了重庆、深圳和杭州三个城市。比亚迪的工厂就位于杭州。一些中国人邀请他试乘。

不久之后，他独自一人驾驶着一辆崭新的电动公交车，行驶在中国的高速公路上。

他已返回泽兰省。在中国，他确认一切进展顺利。范德马斯的结论是肯定的：“看起来不错。换句话说：我对它有信心。”

但那些缺陷又该如何解释呢？范德马斯解释说，中国正在研发“新一代”公交车。中方已向他保证。

泽兰省议员、属于泽兰地方党的弗朗索瓦·巴宾（ François Babijn）对此却不太放心。他此前曾批评过从12月开始运营电动公交车的决定：“所有可能出错的事情都出错了，然而我们却选择了电动公交车。”他指的是该国其他地区出现的问题。

“我以为海尔德兰省会更倾向于把122辆中国电动公交车送回去，”巴宾说道。他完全无法理解范德马斯选择电动公交车的决定。

然而，这个选择其实是有道理的。毕竟，范德马斯肩负着让公共交通更加可持续的重任，因此，他选择了电动巴士。巴宾说：“但最主要的还是可靠性。”

目前，一切都还在等待中。自12月13日起，EBS公司将负责泽兰省的公交运营，预计届时来自中国的电动巴士将在泽兰省投入运营。

TikTok Shop即将登陆荷兰

TikTok即将把TikTok Shop带到荷兰。从6月15日起，荷兰用户只要使用其应用程序即可直接购买视频中宣传的商品。荷兰消费者协会对此表示强烈担忧。

TikTok周四宣布，包括Cloudpillo、Meroda、Perfetti、Nikkie Plessen的N BRANDS以及Versuni在内的多个品牌，将在荷兰立即上线TikTok Shop。拥有公司的荷兰演员Nikkie Plessen表示，她认为TikTok Shop是其时尚公司拓展线上业务的重要一步。

这家快速发展的在线商店与TikTok应用完全整合，已在美国等多个国家运营多年。去年，TikTok Shop也登陆了德国和法国，比利时和奥地利也将很快跟进。

然而，TikTok Shop也并非毫无争议。消费者协会认为，购买商品变得过于容易，从而助长了冲动消费。该组织一位发言人警告说：“尤其是在年轻人中，他们更容易因此背负债务。”

据她所说，TikTok 并非一个中立的销售渠道。她表示。“算法决定了你作为平台用户可以看到什么以及可以购买什么，这不公平。我们认为，消费者应该有时间和空间去思考他们要买的东西，查看评论，进行比较，并考虑他们是否真的需要它。”

尽管如此，荷兰消费者协会不会对 TikTok Shop 的上线采取行动。

该组织已经支持一项针对 TikTok 母公司字节跳动的诉讼，该诉讼涉及 TikTok 应用处理用户数据的方式。该案的争议点在于，该平台收集了过多的成人和儿童数据。

工会与执政联盟重启谈判

荷兰工会和内阁最终还是决定重燃谈判之火。今天，荷兰工会和雇主组织齐聚海牙首相府（Catshuis），社会保障的未来将是此次谈判的主要议题。媒体政治记者伦德特·贝克曼（Leendert Beekman）表示：“摆在面前的是一项艰巨的任务，因为这涉及65亿欧元，这是一笔巨款。”

出席会议的不仅有首相耶滕，还有社会部长维尔布里夫、就业部长阿尔岑以及经济部长海琳·赫伯特。

此前，荷兰工会一直拒绝与执政联盟进行谈判，但维尔布里夫宣布取消原定的领取国家养老金年龄增长计划后，情况发生了改变。内阁随即撤回了削减数十亿福利的计划。如今，中央政府正将筹集所需65亿欧元的任务交给工会和雇主组织，让他们想办法。

记者贝克曼指出，问题在于工会无法认同内阁对问题的定义。“例如，他们不认同政府对一项雇员福利法例WIA的问题分析。他们认为，自疫情爆发以来，情况实际上有所好转。在这方面，各方仍然存在很大分歧。工会认为，在寻求资金之前，必须先证明存在问题。他们不同意荷兰国防的资金必须来自社会领域。”

内阁正在听取劳资双方的意见，这并非没有道理。贝克曼表示，这个少数派联合政府需要“圩田模式”（poldermodel）。与此同时，到2024年，雇员人口中只有17%的男性和15%的女性是工会成员。因此，人们不禁要问，工会究竟代表了多少工人，又应该拥有多大的影响力？然而，少数派联合政府不能简单地将社会合作伙伴，也就是劳资双方排除在外，这主要是因为，在计划实施之前，必须先获得多数支持。贝克曼认为，在左翼阵营中获得多数支持比在右翼阵营更容易。

贝尔曼说：“从政治角度来看，我们必须关注荷兰进步党（前绿党工党联盟）。内阁希望争取公民社会的支持，而这与工会息息相关。因此，只要内阁无法向右翼靠拢以实施其削减措施，工会的支持就至关重要。”

贝克曼预计，今天的讨论将主要集中在修复与工会的关系上，“工会态度强硬，联合政府强调这是政治博弈的一部分。”然而，这位政治记者怀疑，内阁要说服工会寻求额外资金并非易事，“只要那65亿欧元的拨款没有被搁置，工会就会继续在马利维尔德（Malieveld，海牙火车站对开的大型示威所在地）示威施压。”

有关机构敦促荷兰政府修订建筑法规

据各市政当局、省政府和荷兰消防部门称，现行的荷兰国家建筑法规必须进行“彻底现代化”，才能适应未来的建筑需求。

荷兰应用科学研究所（TNO）的研究表明，现行建筑法规与“我们这个时代的社会和技术发展”并不相符，这些机构共同呼吁中央政府修订相关法规。

根据TNO的说法，现行的建筑法规仍然基于几十年前的原则。自那时以来，建筑方法、住宅和社会都发生了变化，而现行法规已无法充分适应这些变化。这会导致工期延误、成本增加，有时甚至会引发火灾隐患。

据该研究机构称，除了住房建设之外，过时的建筑法规还会阻碍其他重要的政策议题，例如能源转型和人口老龄化。由于国家建筑法规与可持续发展计划不符，因此通常需要制定地方性要求。据该组织称，这往往会导致流程延长和成本增加。因此，住房建设项目经常延误，导致民众的误解。

据称，目前的法规在安全方面也存在不足。现行法规主要基于砖混结构的住宅建筑，而对木材和其他天然材料等现代建筑形式考虑不足。

此外，越来越多的老年人选择居家养老而非入住养老机构，这些安全风险在法规中也未得到充分重视。因此，建筑物可能在形式上符合法规，但安全有时却无法得到充分保障。

极端天气导致经济增长放缓，损失将高达数千亿欧元

如果未来几年气温与2014年以来最热的几年一样极端，法国、德国、意大利和西班牙等主要经济体在2026年至2030年间的经济增长可能会下降5%至7%，损失高达数千亿欧元。这是信用保险公司安联贸易（Allianz Trade）的调查研究结果。荷兰经济也日益受到高温的影响。

安联贸易的吉罗姆斯（Johan Geeroms ）表示：“过去我们往往将热浪视为孤立事件，而如今它已成为拖累欧洲经济的结构性风险。这并非仅仅是一个炎热的夏季，而是一种持续增长的抑制因素，每年造成数十亿欧元的损失。”

调查研究表明，气温在30至35摄氏度之间时，劳动生产率会下降：气温每升高一度，每小时的产出就会下降约3%。与此同时，由于制冷和空调系统的使用量增加，能源成本也会上升。其他因素，如河流水位下降，也会产生影响。吉罗姆斯指出，“这种影响首先冲击企业盈利能力，然后是家庭购买力。”

如果自2014年以来最热的五年在2026年至2030年间在每个国家反复出现，其经济后果将不堪设想。未来五年，法国的生产损失可能高达2400亿美元，日本3540亿美元，意大利1470亿美元，德国1310亿美元，西班牙1200亿美元。在受影响最大的几个国家，投资需求下降的幅度远超消费，降幅比正常水平低近15%。吉罗姆斯表示：“高温不再是天气预报，而是风险预警。”

调查显示，荷兰受高温影响的程度低于南欧，但安联贸易公司认为，荷兰也并非安全无虞：“气温超过32摄氏度时，建筑、物流和工业等行业的生产力将急剧下降。这样的高温天气相当于半天的罢工。”

此外，由于荷兰经济开放且以物流为主导，因此格外脆弱。调查称：“如果铁路、公路和内河航运因高温而瘫痪，将立即影响荷兰的出口、港口，并最终影响数千家公司的订单。”

鉴于家庭、办公室、数据中心和企业大量使用空调、通风和制冷系统，发电厂能否满足需求也令人质疑：“在极端高温天气下，你会面临一个奇怪的困境。恰恰在电力需求激增的日子里，一些发电厂却因为制冷不足而不得不降低发电量。发电厂甚至可能过热。系统在你最需要它的时候发出嘎吱嘎吱的响声。”

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