上海最后一条南北地铁来了

最近上海地铁有两个好消息。

一个是嘉定区交通委员会透露嘉闵线将于2027年开通。

另一个是上海地铁24号线，终于启动了前期规划研究。

由于上海地铁4期规划迟迟没出，上海轨交已经很久没有新动向了。

这次的消息，尤其是24号线的推进，相当有价值。

这背后是宝山、杨浦、浦东三区居民整整十年的等待。

说它是“上海最后一条南北地铁”，一点不夸张。

这条线一旦建成，上海中心城南北向的地铁骨架基本就闭合了，以后可能真的很难再有一条这么重磅的市区线了。

等了十年，这次是真的来了

2016年上海24号线首次出现在大家的视野中。

这是当时预计的线路图。

沿线居民都觉得要翻身的时候，却发现24号线迟迟没有动作。

直到2025年，杨浦说24号线还需要上报国家发改委，才让大家突然又想起还有个24号线。

这次《24号线前期规划方案》采购公告出来，可能才意味着24号线真正要动了。

尽管有了些眉目，但24号线的线路走向还是存在很多不确定性。

24号线之前曾有过两段线路之争。

1、宝山段：江杨北路和铁力路的变化

据说当时是宝山希望走铁力路，2035规划的过程稿之一是走江杨北路。

最后可能接入宝山站。

2、杨浦滨江段：何杨支线和复兴岛的变化

一边是长白街道大片的地铁真空地带，一边是待开发的复兴岛。

讲道理，两边都有需要地铁的理由。

根据最新的招标公告里的线路走向：

南起闵行浦江的规划铁路客站，北至宝山高境的长江南路站，线路全长约38.7km。

最新的线路走向大概是下面这张图的样子。

出现了三个变化。

1、由于宝山段到长江南路就截止了，宝山的线路之争就彻底没有了。

但对于宝山，尤其杨行居民而言损失太大了

而事实上宝山境内的站点可能只有长江南路一站了。

24号线和宝山看起来关系不大了。

2、而杨浦滨江的线路争议依然存在。

我知道杨浦居民普遍期待走西线爱国路，毕竟这边居民多，又没有地铁。

但是从上海和杨浦的规划重点来看，复兴岛的价值更高。

在黄浦江滨江中北段的专项规划中，数字引领区、科创地源地是两大产业重点。

数字引领区是美团、B站、抖音互联网巨头的所在地。

而科创策源区的核心正是复兴岛。

所以个人感觉东线的概率更大。

3、进一步向南延升。

终点站接入规划的铁路客站浦江站。

大概在召稼楼附近。

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沿线板块大利好

按照最新的24号线走势，途经宝山、杨浦、浦东、闵行四个区

沿途淞南、新江湾、中原、黄兴，洋泾、联洋、花木、北蔡、周康、浦江镇等10个板块都将受益。

1、杨浦滨江，最大赢家

杨浦滨江这几年变化太大了。

集聚了美团、B站、字节跳动、中交集团、中节能等头部企业，数字经济企业总数超8000家，软件和信息服务业营收超3200亿元。

而杨浦滨江的沿江段又恰好是没有地铁的，江对面的陆家嘴滨江一直到金杨有14号线加持。

大厂打工人通勤是不太方便的。

如果你看好上海“一江一河”战略，杨浦滨江是绕不开的板块，24号线会让它的通达性大幅提升。

杨浦滨江新房不少，现在12万/㎡左右，比如缦云上海。

2、北蔡、周浦、康桥破局

24号线实打实弥补了很多地铁空白区域。

除了杨浦滨江沿线外，还有北蔡西南角和杨思前滩交界的地方。

康桥、周浦、浦江镇交汇沿线也都是地铁空白区域。

而这三个地方也是浦东大量刚需客户所在。

有地铁就能把沿线的需求串联起来。

尤其浦江镇这里，1条8号线现在看远远不够用。

24号线可以说是杨浦和浦东的产业、居住区域的一次互动。

目的就是为了释放更多的区域潜力。

为什么这么值得关注

这极有可能是上海市区方向最后一条南北走向的地铁了。

第一，地理上的最后。

你看看上海中心城东边，已经有18号线、19号、21号线也在建，也就中间还能再建一条。

24号线刚好卡在这个空隙里，沿着黄浦江东岸一路纵贯。

这一条线补上，东边的地铁网基本就圆满了。

第二，战略上的最后。

最近不是还有个南北通道（公路的）也要建么。

24号线加上南北通道，路网+轨交双通道，北上海跟市中心的“任督二脉”就算是彻底打通了。

杨浦和浦东之间的距离再次拉进。

所以“最后”两个字，真不是瞎吹的。

至于价值上的重要性，偏偏上海南北走向的地铁是相对稀缺的。

现有的1、7、8、15、18、19、21、嘉闵线，每一条都曾备受关注。

魔都财观制图

凡是南北能直达的，就意味着避开了往市中心绕路，极大地提升通勤效率。

开通后对于沿线的租金是极大地利好。

很多老破小板块会迎来更多的租房群体。

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最后

当然24号线还在规划阶段，如果现在就考虑吃到红利还为时过早。

根据上海地铁的建设节奏，一条线从前期规划到真正通车，一般要10年左右。

但几个时间点可以推测一下：

规划（2026-2027年），线路走向、站点位置逐步公布。

动工（可能2030年左右）。

通车（2035年以后）

当然也要看到，上海地铁线路越来越多，单条地铁带来的价值上升是大幅减弱的。

但依然是改善居住体验的重要方式。

24号线，承载的不只是宝山、杨浦、浦东居民的出行希望，更是上海2035城市格局重塑的一条关键纵轴。

它把北部的居住区、中间的中央活动区、南部的大枢纽串在了一起，让多中心、网络化的上海离现实更近一步。

作为普通购房者，我们不需要去赌哪一站精确在哪，只需要看懂一个大方向：

上海的城市骨架还在往外拉、往密织，而那些被地铁眷顾的板块，长期来看，价值只会越来越厚。

你住在24号线沿线吗？你最期待哪一站开通？欢迎评论区聊聊。

注：该篇文章仅代表个人见解，不构成交易建议。