北京
2026环塔拉力赛正在如火如荼地进行，今年我们看到了多家企业以厂商队的身份参与到这项赛事中，包括长城、212越野车、捷途纵横、猛士等等。这其中既有皮卡又有硬派越野车，而这两种车型基本上都出自自家同一平台。例如长城的炮系列皮卡与坦克同平台，纵横F700与G700也是同一平台。包括212越野车的T01与皮卡探境者01也是同平台，但皮卡并没有参与今年的环塔拉力赛。这些车的越野能力基本一致，所以如果您购买了同平台中的皮卡，它的越野能力也丝毫不逊于城市SUV，都能当做玩乐、长途穿越的车型。今天我们就来看看，环塔赛场中还有哪些皮卡与优秀的越野车出自平台，也为您的购车提供一些参考。
同平台越野车：mu-X
今年的环塔赛场中，江西五十铃派出了多台D-MAX 3.0T车型加入到T2量产组的角逐中，并且在SS5英吾斯塘赛段获得了量产组第一的优异成绩，非常抢眼。D-MAX在国内是一款自带流量的车型，并且由于五十铃多年的柴油发动机技术，让这台代号4JJ3的柴油机再一次成为了焦点话题，一直是国内柴油皮卡爱好者的终极梦想。
与之同平台的越野车则是mu-X牧游侠。这台车于2015年在国内正式上市，代号为4JJ1的3.0T柴油机是先用在这款硬派SUV之上然后才转到当时的D-MAX皮卡上。mu-X也是很多越野爱好者的选择，但目前这台车尚未配备D-MAX同款的4JJ3柴油机，不得不说是一大遗憾。
探境者01
同平台越野车：212越野车T01
北京汽车制造厂有限公司在推出了212越野车这个品牌之后，一路发力，在今年的北京车展期间推出了一款皮卡产品，名为探境者01。这在目前的皮卡市场中可以说是独树一帜的产品：前后硬桥，分时四驱，硬朗外形，绝对能吸引很多消费者的目光。与此同时，2.3T柴油机的加持，也让这台车的动力更加充沛，更符合重载的车型定位。
与之同平台的越野车那就是T01了，而且是先于皮卡版上市的产品，同样有很多越野爱好者下单购买，并且在今年的环塔赛场中也有出战。与皮卡版不同的是，SUV版搭载的发动机无论是汽油还是柴油都是2.0T排量，相比于皮卡版排量要小一些。但整体硬派的外形+前后硬桥的配置，也是其在目前的越野车市场中一大亮点。
长城炮系列
同平台越野车：坦克系列
长城作为国内越野车的龙头企业，参加环塔也是必不可少彰显实力的动作。今年的赛事中，长城更是派出了多款车型参赛，堪称阵容最强。去年就参与过此项赛事的火炮V6车型今年依然投入战斗，超短轴距让其在赛场中任意驰骋。而量产版的火炮不仅有3.0 V6动力，还有2.0T汽油版可以选择，同样在沙漠中游刃有余，网名俗称为沙漠之王。
而与长城炮系列皮卡采用同平台的越野车型那就是鼎鼎大名的坦克系列了，同样也出现在今年的赛场中，并且阵容比皮卡还要强大。不仅有坦克300Hi4-T车型，还有坦克700以及坦克700Hi4-T版本。这些车所搭载的动力系统与民用版基本一致，只不过经过了强化，让其能够适应越野赛事中艰苦的环境。
捷途纵横F700
同平台越野车：G700
作为国内越野车中的新生力量，捷途纵横今年也派出刚刚在北京车展中亮相的纵横F700这台皮卡参与到环塔拉力赛中，延续去年同平台车型“未上市，先比赛”的光荣传统。这台车很多人还没亲眼见过，其尺寸大小与山海炮类似，轴距相同；动力部分采用奇瑞的CDM-O混动系统。这台车与坦克的Hi4-T系列同属于T2.E（量产混合动力越野车）组别中，十分有针对性。所以，当比赛结束的时候，T2.E（量产混合动力越野车）组别中只能出现一个冠军，大家需要仔细甄别。
而与纵横F700相同平台诞生的越野车，也就是去年“未上市，先拉练”的纵横G700了。这台车外观十分有标志性，方形的前大灯、贯穿式的中网，以及下部宽厚的保险杠外加方正的整车造型，非常硬派。
总结：
在今年的环塔拉力赛中，皮卡产品出现了很多台，这足以证明皮卡在越野性能上丝毫不亚于越野车，这是将来皮卡市场中很大一片蓝海。只要能参与到这场残酷的赛事中，就已经证明了企业有这个勇气；而如果能够顺利完赛，那也用实力证明了整车的可靠性和稳定性；再提升一点，如果能完赛还能拿到比较靠前的成绩，那么这台皮卡和越野车，绝对是您越野过程中最可靠的伙伴。
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