四川
近日，成都地铁“中冷”车厢正式启用
目前已覆盖全线网17条地铁线路
列车温度分区从“强冷/弱冷”两档
升级为“强冷/中冷/弱冷”三档
车站屏蔽门上均已同步新增“中冷”标识
车厢内部LED屏上信息也同步上新
乘客只需抬头看一眼屏蔽门标识
选择对应的车厢
即可享受“刚好舒适”的温度
从“一车双温”到“一车三温”
铁铁越来越会经由人了！对吧！
上午8点，2号线站台上
每天坐地铁上下班的杨女士
等待列车进站的间隙
发现屏蔽门上多了一种新标识
在工作人员指引下
她第一次尝试了“中冷”车厢
杨女士感叹：
“很舒服，温度刚刚好！”
2号线列车“中冷”车厢位置示意图
如何快速找到“中冷”车厢？
无论哪种列车编组类型
各线路列车基本按照
“两端强冷、往中间依次
过渡到中冷弱冷”的排列方式
满足不同体感乘客的出行需求
以6号线8A编组列车为例
1-5号门、36-40号门为“强冷”区
6-15号门、26-35号门为“中冷”区
16-25号门为“弱冷”区
6号线列车“中冷”车厢位置示意图
19号线为4节编组列车，排列方式略有不同
早在2020年8月，成都地铁
就在5号线首次推出“分区控温”服务
分设“强冷”和“弱冷”两个温度区
这种精细化的分区
让不同体质的乘客
都能找到“刚好舒适”的空间
经由不同体质宝子！
为进一步优化乘车体验
成都地铁在大量实地调研基础上
系统研究了不同线路的乘客体感差异
最终决定在“强冷”和“弱冷”之间
增加一个“中冷”档位
将温度控制进一步精细化
“中冷”车厢究竟是如何实现的？
成都地铁车辆技术人员介绍：
“列车的温度控制由
一套智能系统自动调控。”
每列车厢顶部遍布着温度传感器
这些传感器就像列车的“体温计”
实时监测车厢内的温度
如果车厢温度低于提前设定好的目标温度
空调就只通风不制冷
一旦高于目标温度
制冷模式就会自动启动
将客室内温度调节至目标温度附近
列车客室送风口
此次推出的“中冷”车厢
相当于在原来“强冷”、“弱冷”的基础上
把温度分区进一步细化
“强冷”车厢和“弱冷”车厢存在
约2℃的体感温差
“中冷”车厢恰好位于二者之间
与“强冷”、“弱冷”车厢
分别有约1℃的体感温差
乘客的选择更加丰富
铁铁温馨提示
因为不同线路
结构不同、客流密度不一
且线路高架与隧道长度有一定差异
按照“一线一策”的原则
成都地铁也会对车厢温度进行动态调整
每条线路设定的目标温度略有差异
大家对于车厢温度的感受也会略有不同
可按需前往心仪车厢乘车
对温度敏感的宝子们
也可随身带一件薄外套或小披肩
进站穿上，出站脱下
轻便又不占地方
一列车，三种温度
是成都地铁对市民体感差异的温柔回应
从“两档”到“三档”
改变的不仅是1℃的数字
更是城市公共服务
从“普惠均等”向“精准适配”的一次深度进化
后续，成都地铁也将
持续提升运营服务品质
让每一次出行都成为
可感知、可选择的“温暖旅程”
宝子们发现中冷车厢上线了吗？
欢迎来评论区留言吧~
部分素材来源 | 成都地铁运营公司
撰稿 |亦 舟
校对︱廖小川光同学
责编︱苏 木 阳彦瑾
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