这家企业刚刚融了66.71亿，“宁王”等2家上市公司+重庆国资……

2026年5月25日晚间，赛力斯一纸公告落锤——子公司重庆蓝电科技完成66.71亿元增资扩股。这笔钱，直接刷新了2026年新能源汽车赛道的融资纪录。

5家合计66亿元

宁德时代、博俊科技等入局

5家投资者，来头都不小：

重庆沙磁致远新能源科技合伙企业，重庆沙坪坝区国资的出资平台，掏出34.32亿元，直接拿下34.50%股权，坐上第一大股东的位置。

重庆岳行嘉升企业管理合伙企业，疑似为管理团队和核心员工的激励平台，出资16.39亿元，持股16.48%。

宁波梅山保税港区问鼎投资有限公司，宁德时代（300750.SZ）的全资子公司，全球动力电池老大，出资9.84亿元，持股9.89%。

博俊科技（300926.SZ），国内头部的汽车精密零部件生产商，出资5.12亿元，持股5.15%。

星宇股份（601799.SH），汽车全套车灯总成领域的隐形冠军，出资1.02亿元，持股1.03%。

公告显示，5家企业拟向蓝电科技增资合计约66.71亿元。

科创四川发现，这份名单里，宁德时代、博俊科技、星宇股份有一个共同身份——上游供应商。

蓝电汽车主攻10到15万元价格区间，一进场就扎进了比亚迪和吉利的地盘。这个价位竞争极其惨烈，但好处也摆在明面上：只要跑出量来，电池、车灯、零部件的需求量就是稳定的长期饭票。三家上市公司肯下场，也许看中的就是这个逻辑——蓝电车一旦卖成走量车型，自己的生产线就跟着转起来。

历时3个月

沙坪坝国资接棒蓝电

值得一提的是，赛力斯旗下的赛力斯汽车（湖北）公司，在增资后持有重庆蓝电科技公司32.96%的股权，仍为重要股东，但已从绝对控股地位退居次席。

从赛力斯手里接棒的，是重庆沙坪坝区国资。这一系列操作，前后仅用三个月左右。

今年2月，赛力斯和沙坪坝区政府签下协议，把蓝电汽车资产剥离出来，单独设立公司，由区里组建基金来增资。

3月20日，运营蓝电业务的重庆蓝电汽车科技有限公司完成工商变更，沙坪坝区两家国资平台退出，赛力斯实现对该公司全资控股。

4月14日，全新主体重庆蓝电科技有限公司注册成立，由赛力斯旗下赛力斯汽车（湖北）有限公司（赛湖公司）全资持股，随后该公司全资控股重庆蓝电汽车科技有限公司，蓝电全系资产完成整合。

仅仅一个月后，沙坪坝国资的沙磁致远基金就带着超34亿元现金进场，直接升为第一大股东。

重庆这几年铁了心要搞汽车产业，央企有长安，民企有赛力斯、千里科技，如今国资亲自下场控盘蓝电，等于是把“国民车”这一块拼图给补上了。

在市场人士看来，赛力斯抽身，或是为聚焦问界的百万目标。

问界是赛力斯与华为绑在一起打高端市场的那张牌。

2026年1月，问界迎来第100万辆整车下线，M9连续21个月霸着50万元级豪华SUV销冠的位置。但赛力斯一季度的财报也亮了红灯：实现营业收入257.46亿元，同比增长34.46%；归母净利润为7.54亿元，同比微增0.89%；而扣非净利润仅有1.03亿元，同比下降73.87%。公司解释，一季度的扣非净利润大幅下降，主要是研发投入增加影响。该季度，公司研发投入为17.94亿元，同比增长约70.69%。

问界还在爬坡，资源只能往一处堆，再让公司去亲自操盘一个10万元级的品牌，既不现实，也不划算。

放手不等于撒手。赛力斯仍握着近33%的股权，蓝电要是真能在中低端市场跑起来，问界在上面走高端路线，蓝电在下面铺量，就是一个“奥迪搭大众”“雷克萨斯配丰田”的高低组合。赛力斯坐在旁边，等着分红就行。

成渝双城竞速

汽车产业近期动态密集

蓝电这笔66亿元的融资，只是成渝两地汽车产业快跑的缩影。重庆和成都，一个握着重卡和新能源品牌，一个拉来了乘用车总部和飞行汽车，两边都在抢身位，动作一个比一个密——

2026年3月，重庆上汽红岩完成A轮融资。60年老牌重卡企业，由重庆发展投资、上汽工业和两江资本联合出手，金额未披露，资金直接投向新能源重卡和海外市场。

2026年2月，成都沃飞长空（飞行汽车）拿下近10亿元融资。做的是电动垂直起降飞行器，中信建投领投，创下今年开年低空经济最大单笔纪录，目标是适航取证和总部基地投产。

2026年1月，一汽大众捷达汽车科技（四川）有限公司成都启航。成都重产基金20亿元领投，销售体系全搬来成都，首款新能源车年内下线。成都就此填补了没有乘用车企业总部的空白。

2025年12月，重庆深蓝汽车完成C轮融资61.22亿元。长安的中高端新能源品牌，渝富集团、招银投资进场，成为2025年汽车行业的收官大额融资。

从蓝电、深蓝、上汽红岩，到捷达、沃飞长空，半年不到，成渝两地的大额融资、总部落地、产品焕新就没断过。蓝电汽车这轮66亿元，正落在这条竞速带的最前沿。

成渝招商助推中心、科创四川、成渝融资并购服务中心已先后联合成都简阳市、新都区、大邑县、高新区、锦江区、彭州市、龙泉驿区等相关政府部门组建汽车产业链招商助推工作专班。目前，已收到多个真实合作需求，正在加紧匹配：

需求一：成都电动车企业寻合作伙伴“出海”

一家总部位于成都、长三角有分公司的电动车制造企业，近三年年营收稳定在2000万元，现有两个生产基地（公司整体估值约1亿元）。企业计划在越南建厂布局东南亚市场，同时拓展国内中高端渠道。欢迎能提供越南本地资源、或拥有国内渠道资源的合作伙伴对接。

需求二：新材料企业急寻供应链金融支持

一家突破“卡脖子”技术的新材料企业，刚签下一个年采购额近千万的汽车产业客户，但账期长达6个月，垫资压力大。企业实控人希望引入长期合作的供应链服务机构，解决下游采购客户货款问题。