四川
对于 市域铁路成德 S11线的关注，不仅是大丰人，整个成北都是翘首以盼。据报道，截至2026年5月上旬，这条连接成都与德阳的“同城快线”已经由大规模土建施工正式转入轨道铺设与机电安装阶段，意味着最难啃的地下“ 硬骨头 ”基本啃完了，站后工程开始全面提速。说实话，看着这些数字一点点变成现实，心里还真有点小激动。
先说说车站吧。全线一共15座车站，其中10座地下车站已经全部完成主体结构封顶，更给力的是，已经有8座车站以及德阳北车辆段率先启动了机电安装和内部装修施工，也就是说，你我现在路过工地虽然还看不到全貌，但地下已经开始“精装修”了。高架段还有4座车站正在紧张进行主体结构施工，预制梁架设作业也已经全面铺开，远远看去就像在搭巨型积木，进度非常直观。
盾构掘进方面更是离终点只差一口气-全线盾构累计掘进已完成总量的86.7%，剩下最后几段地下隧道正在冲刺打通。铺轨工作自3月30日起从南北两端同步启动，成都韦家碾站和德阳北车辆段同时开铺，全线需要铺设轨道152.13公里，相当于在成都和德阳之间铺出一条超长“跑道”。
不过最让人觉得安心的是，这次提速不只是拼蛮力，而是非常讲究“稳”和“智”。建设团队引入了高精度全站仪、电子水准仪和轨道精测小车，还构建了CPⅢ控制网测量体系，把轨道铺设精度牢牢控制在2毫米以内-这是什么概念？比一枚硬币的厚度还要精准，列车跑起来又稳又安静。同时，全线推行“模型先行、按模施工”，BIM数字孪生技术和北斗高精度定位终端也全程加持，可以说这条线从出生就自带科技光环。
特别值得一提的是德阳北车辆段，总建筑面积8.7万平方米，包含21个单体建筑，未来将是整条线路的“心脏”-承担列车定修、临修、停车列检等全流程保障任务。目前这座枢纽也在高效推进，看着效果图里整齐排列的检修库和停车列检棚，已经能想象到几年后一列列市域列车从这里出发、往返成德之间的场景。
S11线是成德眉资同城化“2环3射”骨干通勤网络中的重要项目，起于成都地铁1号线韦家碾站，止于德阳市德阳北站，全长约70.87公里。建成后，列车最快只需约50分钟就能跑完成都到德阳的全程，真正实现“轨道上的半小时通勤圈”。以前从德阳来成都，开车怕堵、高铁要抢票，以后就像坐地铁一样随到随走，想想就方便。
根据最新消息，全体建设者正以昂扬的姿态全力推进各节点目标，向着2028年通车试运营稳步冲刺。虽然还要再等两年左右，但看到从土建攻坚到铺轨装修的每一步都走得扎实，心里也就踏实了。
期待S11线早日开通，到时候从成都北门出发，一路向北逛三星堆、吃干锅，或者从德阳来成都看球、上班，都能变成说走就走的日常。这大概就是“轨道同城”最打动人的地方吧。
参考资料：
1. S11线最新进展 ，来自“德阳发布”
2.圈姐话圈丨成德S11线，进度条到哪了？（ https://www.sctv.com/news/2052577311286366209 ），来自“四川广播电视台”
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本文由夜谈哥整理，文中图片来自德阳发布及四川广播电视台 ，版权归原作者所有。
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