广西
过去L2级辅助驾驶驾驶系统与L3级辅助驾驶驾驶系统的差别在于是车企负责还是用户负责。所以，即使到今天，即使大家都宣传自己的辅助驾驶驾驶系统技术有多先进，但是暂时还没哪一家车企敢承诺为自己的辅助驾驶驾驶系统兜底。但是，在L2级辅助驾驶驾驶系统时代，去年只有比亚迪敢承诺为自己的智能泊车兜底，但后续几个月也无人跟进，这个问题就导致了很多车企很尴尬，你家的辅助驾驶驾驶系统不是最好的吗？为什么不敢兜底？
就在5月28日，王传福在比亚迪智能化战略发布会上再度宣布了一个重磅消息—比亚迪为自家智能副驾驶系统技术的城市领航功能全面兜底，为消费者提供无条件的兜底保障，让用户能够放心大胆使用天神之眼智能驾驶系统的城市领航功能！这个重大决定让全国用户欢呼雀跃：王传福是真敢做！但是，这才是真正有实力的国产新能源汽车企业，说明了比亚迪在智能化技术方面确实已经有了长足且突破性的进步！
王传福敢为城市领航功能全面兜底，不设上限的底气来自多方面的。首先是比亚迪自主研发的全球首款车规级智驾芯片终于落地量产，4nm先进工艺，单颗芯片算力约达700TOPS，3颗协同的情况下可以达到2100TOPS！很明显，这并不是只为L2级辅助驾驶驾驶系统设计研发的，它原生即支持L3/L4的辅助驾驶驾驶系统，所以它就是为比亚迪后续L3级辅助驾驶驾驶系统研发设计的！仅仅这一点就可以见得，其实比亚迪在更高级的辅助驾驶技术方面已经有了实质性突破！
另外，天神之眼智能驾驶系统已经有了极高的实质性应用。现在比亚迪搭载天神之眼智能驾驶系统车型是全球最大的，已经超过300万辆，每日行驶生成的智能辅助驾驶数据里程已经达到1 9亿公里，各种复杂极端场景应有尽有，海量的数据更是反哺了算法迭代升级，再加上多颗激光雷达+闪拍+红外传感器，感知能力强到离谱！具体数据也是可以看得到的，比如极端天气识别准确率高达99.7%，城市通勤成功率为92.3%！
技术实力铸就底气，比亚迪敢为城市领航功能全面兜底的底气源于此！现在，比亚迪的半导体技术团队已经达到了7000名；仅仅在半导体研发投入方面累计投入已经达到了1000亿元以上！所以，很多人评价王传福是技术狂人、创新疯子！但是，这句话的评价也真正体现出王传福当年对比亚迪发展理念的执着“创新为王，技术为本”！最后我想预判一下未来比亚迪在智能辅助驾领域的发展趋势：依旧会是全球第一家推出L3级智能辅助驾驶系统车型的车企！
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