北京
比亚迪全世界的车企出了“难题”！
作为一家车企，他居然要给城市领航“兜底”？这一下就像是捅了马蜂窝！
有人都在逐字逐句的研读比亚迪的条款，并言之凿凿的说，比亚迪就是在“画饼”！像是“智驾只提前0.1秒来让我接管，出了问题我怎么接”；“我以为有智驾兜底就全程放手，结果出了事故你不赔”……
说实话，这些质疑，有的也许是真没看懂，有的也许是压根儿不想看懂。
其实很多人对于L2级辅助驾驶还是有些认知上的偏差。目前所有的量产车的智驾都属于L2级，而L2并不是全自动驾驶。国家法规上对此的要求是，驾驶员必须全程专注路况、手握方向盘、随时准备接管。酒驾、超速、脱手、故意违规，这些行为哪家车企也不会给你兜底，因为这不是技术问题，而是法律的底线！
所以当前用智驾，就要求你的手是放在方向盘上，随时准备接管的，拿这个来质疑，就跟你闯红灯撞了人，要求保险公司理赔是一个道理，法律上就不允许。
那么，比亚迪的兜底到底兜的是什么？
是当你合规使用城市领航时，系统出问题导致事故，比亚迪全赔！维修费、第三方损失、人身伤害，全都兜！不走你的保险，不影响次年保费。
这可真不是画饼。之前比亚迪承诺为智能泊车兜底后，几个月使用率就从21%飙到90%以上，事故率更是几乎归零！而这次承诺为城市领航兜底，发布会后仅三天，城市领航的日活用户量就涨了50%！数据说明一切。不是用户不想用智驾，而是怕出事！现在比亚迪承诺兜底，大家自然敢用。
只能说那些质疑的人，格局有些小了。
要知道现在的L2法规，根本没有强制车企要担责，比亚迪主动把系统责任的风险从用户身上转移到了自己身上。放眼全球，有几家车企敢这么干？
也有人说“技术好，根本就不需要兜底”，这话从逻辑上就不通！所有的车都有质保，并不是因为它容易坏，而是因为厂家对产品有信心、对用户负责任。
凭什么比亚迪就敢做第一个吃螃蟹的人？因为技术实力铸就底气！315万辆智驾车在路上跑，每天2亿公里数据，超5000人的研发团队，有这三个“中国车企第一”摆在那，让比亚迪更清楚自己的系统在什么场景下靠得住、什么场景下还有边界！
确实，人开车还会犯错呢，智驾更不可能零事故。但比亚迪在技术成熟的前提下，为给你叠加了一层保障，让你从敢用到愿意用，进而最终降低交通事故率，这才是比亚迪兜底的真正意义！不是在玩营销，是在给行业立标杆、给用户真保障。
过去我们说到汽车行业的“标准”，首先想到的都是欧洲、日本、美国那些老牌车企定下的规矩。可现在说到技术先进，中国的新能源车才是真正领跑的那一个。比亚迪这次为城市领航兜底，不只是开了行业先河，更是在给全世界的新能源车立规矩。
那些质疑的人，与其盯着极端问题抬杠，不如看看实际用户会不会用脚投票就行了，事实上，数据已经说明谁是真正的领跑者。
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