专访smart品牌及营销内容总监李超：小车守价值，大车拓市场

“36C”重构豪华新基准，精灵（参数丨图片）6号以五大差异化直面BBA

在2026年大湾区车展上，smart品牌一口气带来了从精灵#1、#2到#5、#6的全系产品，并首次明确提出“小车精品化+大车个性化”的双赛道战略。更引人注目的是，全新精灵6号打出了“忘掉34C，豪华新选36C”的口号，直接对标宝马3系、奔驰C级。有车科技在车展现场专访了smart品牌及营销内容总监李超，听她深度解读smart如何定义两大趋势，以及精灵6号破局豪华中型轿车的核心竞争力。

小车精品化与大车个性化：smart双赛道的定义与逻辑

“小车精品化，其实是我们对品牌本源的回归与升级。”李超开门见山。她解释，smart从不认为小车是廉价的代名词，恰恰相反，小车也可以做到极致精致。精品化体现在三个维度：首先是设计的经典化——精灵#1车长4.2米，转弯半径5.5米，却将音响软包、门把手logo铆钉、256色氛围灯等细节打磨到极致； 其次是空间的高效化——“紧凑于外，宽适于内”，同级别车身尺寸下内部乘坐空间远超传统认知；最后是用技术和豪华配置做品质感的加法，例如精灵#2概念车车长仅2.79米，转弯半径3.475米，却支持快充和V2L外放电，CLTC续航接近400公里。“小车精品化的本质，是让小车成为踮踮脚就能拥抱的品质感，不是躺平将就，也不是攀爬奢望。”

谈到“大车个性化”，李超表示，“当smart推出精灵#5、精灵#6这样更大尺寸的车型时，很多人会问：smart是不是变了？我们的回答是：做大了，但个性不能丢。”个性化体现在设计语言的独特性——不做缝合怪，坚持奔驰全球设计团队的“感性·灵锐”风格，精灵#5的“方中带圆”、精灵#6以鲨鱼为灵感的低趴掀背，都是原创形态；同时，功能化的场景个性让大车不“千人一面”。

“这两个趋势不是割裂的，而是一体两面——小车守价值，大车拓市场。”李超总结，小车是smart的品牌根据地，守住经典、精致和高辨识度；大车是向上破圈的突破口，用smart的方式进入主流市场。两者共同构成完整产品逻辑：让用户在人生的每一个阶段，都能找到符合个性的那一台smart。

忘掉34C，豪华新选36C：精灵6号的五大差异化竞争力

“36C是一个很有意思的说法——宝马3系、smart精灵6号、奔驰C级，很多网友在车展上自发把这三台车放在一起，觉得精灵6号已经完全具备了与主流豪华中型轿车掰手腕的实力。”李超直言，精灵6号的核心差异化不在于做“另一种34C”，而是重新定义细分市场的价值标准。总结下来，有五点标准。

一是价格重构。 传统34C入门落地价约30万元，配置还需要大量选装。精灵6号EHD超级电混预售价18.99万元起，限时权益最高12000元，拿到的是一台车长4906mm、轴距2926mm的标准中型豪华掀背轿车。“同样的预算买34C，只能买到入门底配，配置精简，内饰用料也在收缩。这不是价格战，而是依托奔驰设计和吉利平台化成本优势，把真正的豪华体验做成了高价值。”

二是能源架构的降维。 34C目前仍以燃油和轻混为主，新能源化缓慢。精灵6号搭载雷神电混EVO系统，1.5T混动专用发动机热效率47.26%，CLTC综合续航最高1810公里——从北京直开上海无需中途补能。城市通勤CLTC纯电续航最高285公里，可做到“零油耗”；长途时EHD混动系统智能切换7种工作模式，亏电油耗仅3.9L/100km，且加92号汽油。“34C解决的是‘最近有没有加油站’，精灵6号解决的是‘这箱油能跑多远’。”

三是豪华质感的“平权”。 “精灵6号的内饰质感，用的是奔驰标准，而不是这个价位的标准。”李超举例，座舱近90%软质包覆，Nappa真皮运动座椅，20扬声器森海塞尔典范音响系统峰值功率超2000W——这在传统豪华品牌选装单上需加数万元。设计出自奔驰全球设计团队，鲨鱼灵感造型配四档智能可调主动尾翼。20万级别找不出第二个能达到这个配置水平和辨识度的车型。

四是智驾的超配。 精灵6号是豪华合资阵营中唯一全系标配激光雷达的车型。34C的智驾至今以选装为主，配置保守。精灵6号全系搭载“千里浩瀚”智驾系统，标配高速NSP和无图城市NSP——不依赖高精地图，全国城市道路都能实现领航辅助，复杂路口自动礼让。APA自动泊车、RPA遥控泊车同样全系标配。“没有选装、没有阉割，这才是真正的豪华平权。”

五是驾控的德系底子。 底盘经梅赛德斯-奔驰全球专家团队联合调校，搭载采埃孚在中国首发的闭环控制转向系统——此前主要用于保时捷911和宝马M系列，响应带宽从2Hz拉升至8Hz，毫秒级转向反馈。配合FSD液压可变阻尼减振器，高速麋鹿测试131km/h，湿地制动距离26.6米。“这些数据验证了，精灵6号在动态层面有不输甚至超越34C的操稳基础。”

以用户真实需求为锚点，smart不做“缝合怪”

专访最后，李超再次强调了smart的产品哲学：“我们提出‘忘掉34C，豪华新选36C’，不是打口水战，而是想让新一代豪华轿车的购车用户看到一个真实的选项——同样的预算，你是想拥抱一个还在收缩的传统豪华品牌，还是一个用技术、设计、质价在做加法的新品类？答案越来越清晰了。”

从双赛道战略到精灵6号的五大差异化竞争力，smart正在用“新奢”的方式重新定义豪华。李超透露，未来smart还会继续在“小车守价值、大车拓市场”的框架下，推出更多让用户惊喜的产品。“我们不堆料、不炫技，只做真正能解决用户痛点的选择。”

随着精灵6号的正式预售，smart已经在中型豪华轿车市场投下一枚深水炸弹。而对于消费者而言，“36C”的全新选择题，或许才刚刚开始。