中国越野车，即将惊艳世界！

作者 | 牛莉

出品 | 车旅人

“两轮有张雪，四轮有长城。”

在长城汽车董事长魏建军发布的关于长城车队参加环塔拉力赛的相关视频弹幕上，总能刷到这句话。

2026环塔拉力赛于6月1日正式闭幕，长城环塔战队收获了“大满贯”，包揽了T2量产组三大组别冠军，并将前5名全部收入囊中。

伴随着长城环塔战队凯旋，魏建军和长城越野车的故事也成了大家津津乐道的话题。

可以说，作为千亿汽车帝国的掌舵人，魏建军成功将个人对赛车的热爱，升级成了推动中国汽车赛事运动发展的系统性行动。

今年的环塔，无论是总里程还是越野难度，都在全面看齐世界越野赛事巅峰——达喀尔拉力赛，部分赛段甚至比达喀尔的难度系数更高。

此番环塔历练，正是长城冲击达喀尔的赛前练兵，为日后正式出征国际顶级赛事积累实战经验。

二十年如一日，魏建军从核心技术、产品、赛事经验等多方面带领长城汽车深耕越野领域，向着中国越野登顶世界赛场的目标全力进发，也许在不久的将来，长城汽车将代表中国越野站上世界之巅。

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环塔练兵

长城越野志在“世界越野之巅”达喀尔

历时17天，全程7500公里，特殊赛段长达3400公里的2026环塔拉力赛对于许多参赛车手和车队工作人员来说，回味无穷；对于每一位热爱汽车赛事运动的观众来说，意犹未尽。

在魏建军的规划中，本届环塔正是长城车队备战达喀尔的国内练兵场，所有参赛车辆、团队配合、技术数据，全部对标国际顶级赛事标准。

为了让这次练兵发挥最大的作用，本届环塔，长城派出了史上最大规模的四大厂商车队：长城坦克Hi4-T车队、长城坦克Hi4车队、长城坦克700·K-MAN车队、长城火炮东利车队。

除了派出强大的车队，魏建军全世界“摇人”，请到了世界顶级拉力赛车手，比如获得本次环塔T2.E组总冠军的车手尼古拉斯·卡维利亚索和他的妻子兼领航员瓦伦蒂娜·佩尔特加里尼。

还有被达喀尔官方认证为新生代天才车手、年仅21岁的西班牙选手保·纳瓦罗，以及他的黄金搭档领航员扬·罗萨，二十年达喀尔经验老将杰拉德·法雷斯等都积极响应魏建军的号召。

长城参加本届环塔的车手不仅仅只有国际顶级车手，也有中国本土车手，在超过半个月的严苛赛事历练中，中外车手和技师团队互相切磋、深度融合，不仅提升了环塔赛事本身的竞技水平，更是让中国车队和中国车手在实战中积累了宝贵经验。

这一次，长城参赛车辆阵容也很丰富，有坦克700Hi4-T、坦克500 Hi4-Z、坦克300 Hi4-T、长城炮3.0T火炮等车型。这些战车仅针对赛事法规加装防滚架、赛车座椅、防爆油箱等安全配件，动力总成、底盘架构完全沿用量产车型本体。

对于长城而言，问鼎顶级越野赛事重要，但是更重要的是：以赛促研，以赛验车，赛场收集的底盘耐久性、悬架表现、散热系统、电池稳定性等关键数据，都将应用到量产车迭代升级，让用户开上更可靠、更安全、更强大的越野车。

在后勤保障方向，长城汽车营地规模更是达到了5000余平米，是本届赛事面积最大、保障最完善的综合服务营地，从维修保障、后勤补给到安全防护，全方位支撑车队高强度作战。

机会偏爱有准备的人，从一次环塔就可以看出，长城时刻准备着！

相信未来总有一天，我们中国车手将开着中国越野车站上达喀尔的最高领奖台。

02

中国越野站上世界舞台

长城坦克当仁不让

决定一场汽车比赛结果的因素有很多，但核心因素只有两个：车和人。想要登上全球越野赛事的领奖台，没有捷径，唯有打磨过硬的整车技术，实现产品实力对标甚至超越国际老牌越野。

中国汽车在越野车领域的积累和探索，长城说自己是第二，没有人敢说自己是第一。

几十年的默默耕耘，说一句厚积薄发，再合适不过。

而坦克品牌，正是长城越野实力积累的最佳呈现作品。

从坦克300的横空出世到坦克700Hi4-T驰骋环塔赛场，坦克旗下的每一款车，都在证明长城在越野领域的绝对实力。

曾经，在祖国的西藏、新疆、四川西部等地都是以国外汽车巨头的越野车为主，如今在这些地区，可以说是“漫山遍野皆坦克”。

是坦克，让许许多多越野老炮儿真正开始对中国越野车产生信任，对中国越野有了实实在在的自信。

许多人不知道的是，长城汽车是国内唯一能实现从2.0T到4.0T V8动力总成全类型发动机和变速器自研自产的车企。这一研发实力的含金量有多高，最终都会体现在世界顶级赛事上。

如今的长城越野：万事俱备，只欠舞台。

03

魏建军的梦想：

用热爱化作最强动力

推动中国汽车赛事运动发展

助力中国从汽车大国走向汽车强国

2026 年，我们看到，不少行业标杆企业都源于创始人发自内心的热爱，长城汽车亦是在魏建军的爱车情怀中一步步成长壮大。

造车36年，魏建军对汽车的热爱有增无减。

从自己亲自上阵参加敦煌拉力赛，到招募国际顶尖车手参与环塔赛事搭建中外车手竞技交流平台，再到发起“赛事共创”计划，开放厂商车队资源，助力草根车手圆梦等，他用自己的实际行动一步步地推动中国汽车赛事的发展。

有句话这么说：能力越大，责任越大。

但在这里，也可以说：热爱越深，责任越大。

在中国汽车走向世界的征途上，中国越野车走向世界，中国赛车走向世界无疑是更高的山、更难走的路，但魏建军义无反顾，因为他真的热爱汽车。

再难走的路，总要有人去走，去闯。

在今年北京车展上，长城特别举办了“长城汽车赛车日”活动，活动当日还举办了“中国汽车运动高峰论坛”，邀请了行业多位领军人士一起探讨“中国汽车运动发展最佳路径”。

与会嘉宾一致认为，当前，中国汽车运动正处于发展的黄金窗口期。

与此同时，魏建军还宣布，长城不仅将回归达喀尔拉力赛，还将出征摩洛哥拉力赛、巴哈1000拉力赛等知名赛事。本届车展重磅亮相的全球首款PHEV纳斯卡风格赛车以及长城GF高性能架构，也预示着长城的赛事布局正从单一越野拉力，向多元化国际赛事延伸。

魏建军的梦想，就是要让更多年轻车手玩得起、赛得上，为无数赛车爱好者降低门槛，实现梦想。

从汽车大国到汽车强国，作为长城汽车掌舵人的魏建军，以身作则。

未来的长城汽车，将持续加大赛事投入，积极推动中国车企参与国际赛车规则制定，提升中国汽车运动的国际话语权。

同时，致力于让赛车运动走出小众圈层，走向全民参与。造赛车，培养车手，真正让中国汽车产业拥有自己独特的文化。

观点：

在不同场合，总是能听到魏建军对于汽车赛事、汽车文化不遗余力地推广、传播，以及在长城汽车的躬身实践。

他就像汽车运动赛事推广这条道路上的“甘道夫”，一路带领长城汽车为中国汽车赛事走上世界舞台在前面开路。

未来，依托环塔积累的优异战绩与参赛经验重装出征达喀尔的长城汽车，是最有希望站在世界越野赛事最高领奖台的车企。

当中国越野车站上世界顶级越野赛事的领奖台，它值得每一位中国人的掌声与欢呼声。