广东
6月5日，理想汽车官方小程序发布的一则波浪路实测对比视频引发了广泛关注。视频中，理想L9（参数丨图片） Livis不仅与友商竞品进行对比，还直接点名是蔚来ES9，能在官方层面如此直白地与国内友商产品展开对比实属罕见，看来理想这次是真的着急了！
1.事情的来龙去脉是什么？
首先在之前第三方媒体测试中，理想L9 Livis的主动悬架因不公平测试而遭受舆论打击，而就在今天，理想就在官方小程序中发布了理想L9 Livis和蔚来ES9的底盘对比视频。
视频中理想L9 Livis与蔚来ES9在最硬和最软两种悬架模式下，理想L9 Livis 车身姿态明显更平稳，蔚来ES9在视频中就是一台“摇摇车”了，颠簸摆动更加明显。然而这段视频上线不久便被紧急下架，反而引发更大争议，视频中也存在一些明显疑点。
随后，蔚来方面的高管针对该视频展开回应。蔚来产品负责人李天舒在群内发布小视频，展示蔚来ES9底盘的真实能力。以20km/h的速度通过波浪路时，车身姿态整体平稳，与理想发布的对比视频中的呈现完全不同。此外，蔚来副总裁马麟也在社交媒体上公开回应，质疑理想发布的视频中，蔚来ES9在不同工况下的表现与产品设定不符。
你以为理想官方火速删视频后就要息事宁人了嘛？那你想错了！理想高管老汤哥不久后便发了一条微博来回应，声称是内部想要学习一下为什么48V会比800V更领先，这样的语气显然带着一点阴阳怪气的味道在里面，着实是拱火的一把好手。
2.理想为什么这么急？
其实按常理来说，针对能力质疑的舆论厂商一般都是冷处理为主，或者再发个视频展示一下自己的真实能力就行。但这次理想有点一反常态，不仅在官方层面指名道姓对比蔚来ES9，并且理想高管还亲自下场阴阳怪气隔空回应，一副不服的模样，为什么理想会这么急？
从发布会内容以及宣传来看，理想L9 Livis几乎把宝都押在主动悬架上了，它也是目前搭载主动悬架的9系SUV中最便宜的。从产品力角度看，那么如果不能证明理想L9 Livis主动悬架的先进性，等于失去了与同级竞品竞争的王牌，会在高端9系的市场竞争中丧失话语权。
而且同样是50万级的9系旗舰SUV，竞品蔚来ES9市场表现实在太成功了，虽然蔚来ES9上市后按照蔚来的传统官方并没有公布订单成绩，但是马麟透露6月内蔚来ES9就要迎来第一万台的交付，一台50多万的大型纯电SUV月交付要1万多台，谁看了谁不惊讶啊，实在太强了，也难怪理想会着急！
3.48V集成式主动悬架与800V分体式主动悬架到底谁更好？
48V集成式主动悬架采用轮端泵体、电机、控制器一体化设计，依托 48V 低压独立供电，省去冗长液压管路，系统损耗小、毫秒极速响应，对城市细碎颠簸过滤细腻，日常能耗更优，主打城区商务舒适性；短板是单轮顶升功率受限，大幅起伏与激烈过弯的支撑上限不足。
800V分体式主动悬架依托整车高压平台，采用中央泵站搭配四轮独立执行器结构，单轮举升力突出，可高效抑制侧倾、化解大坑洼冲击，极限路况车身稳定性更强，适配全路况家用；受多路液压管路影响，细碎路面滤震细腻度略逊，整车能耗相对偏高。
简单点说，48V响应更快能耗更低，处理日常细碎颠簸有优势，而800V力量大，能够更好克服侧倾，能减少开车时的大车感。当然以上都是理论分析，毕竟每台车的实际状况有很大差别，与其纠结技术参数的胜负，不如亲自到店试驾，感受不同悬架在实际路况中的表现。毕竟，真正的底盘好坏，最终还是要靠自己的 "屁股" 来投票，你们说是不是呢？
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