北京
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前面那个哥们儿站起来摇车了。车身左右晃动，屁股离开座垫，每踩一脚都像在跟地心引力打架，整个人帅得不行。你低头看看自己——屁股焊死在座垫上，两条腿倒腾得跟缝纫机似的，心率已经飙到一百八，速度却只比走路快那么一丢丢。
到底是摇上去，还是继续坐着蹬？
这个问题，骑车的十个人里有八个纠结过。剩下那两个，一个直接推车，一个已经下车喝水了。
先说结论：没有谁更好，只有谁更适合你、适合这个坡。
摇车是什么？简单说，就是站起来骑。好处是能用上体重——每踩一脚，整个人往下压，力量比坐着大很多。短时间爆发力拉满，适合那种突然变陡的坡，或者你想在坡顶前超个车、装个酷。坏处也明显：耗体力、心率飙升、核心不稳的话车会晃得像喝醉了。你见过有人摇车摇到对向车道去的吗？我见过。
高踏频是什么？坐着骑，把齿比调轻，脚转得快一点。一般是每分钟80到100转。好处是省力、持久、心率相对平稳，适合那种长到让你怀疑人生的缓坡。坏处是……屁股真的会疼。而且如果踏频太高、上半身不稳，你会发现自己在座垫上蹦迪，效率反而低。
那到底怎么选？有几个判断标准：
短陡坡，比如一两百米、坡度突然飙到10%以上→摇车。站起来，猛踩十几脚，冲上去就完事了。别犹豫，犹豫就会推车。
长缓坡，三五公里、坡度5%到8%→高踏频。坐着慢慢磨，保持节奏，别跟自己的大腿过不去。摇车摇三五公里？除非你叫波加查，否则后半程你会哭着下来推。
坡中间有个急弯，出弯后特别陡→过弯前坐好，过完弯站起来摇五六脚，把速度重新拉起来，再坐下继续蹬。这叫战术摇车，高级操作。
实在骑不动了，站起来反而腿软→老老实实坐着。摇车需要核心力量和上肢支撑，不是你站起来就能解决问题的。站起来了踩不动，比坐着还丢人。
很多人摇车，其实是在“假摇”。真正有效的摇车，车身往左倾的时候右腿发力，往右倾的时候左腿发力，上半身几乎不动。你看到的那些左右晃得像海草的，多半是腰在使劲，大腿根本没发力，帅是帅了，但效率还不如坐着。
平时多练高踏频，把它变成你的基本功。摇车当大招用，别当平A。大招放多了会空蓝，你懂的。
你爬坡的时候，是“摇车党”还是“踏频党”？有没有那种站起来发现还不如坐着的尴尬经历？评论区交代一下，顺便看看谁才是真正的爬坡鬼才。
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