有里有面 纵享竞驰 | TYRE

如今的汽车市场，无论是燃油车还是新能源车，消费者对轮胎的要求都越来越高。在能够瞬间释放强大扭矩电机驱动的大环境下，提速性能这一指标早已仅仅成为一个时间数字，很难再唤起大家心底的激情。那么如今大家最关注车辆哪方面的性能呢？毫无疑问是制动安全、续航能耗、以及驾乘静谧性。如何让车辆在紧急状况下平稳站住，在日常行驶中跑得更远、坐得更安静，成为用户选车、用车时的核心痛点。而轮胎，恰恰是对这三项指标影响最大的零部件之一。因此，越来越多的年轻用户在关注爱车的同时，也开始仔细研究原厂配套轮胎的品牌与型号。

毋庸置疑，大家耳熟能详的诸多轮胎品牌中，米其林是属于顶流的存在。它有浩悦系列（PRIMACY）主打静音与舒适，竞驰系列（PILOT SPORT）主打运动与操控，可根据用户需求分别应对不同的使用场景。然而，如今无论是燃油车还是新能源车，用户都希望在性能、舒适、节能之间找到更高维度的协同——这对轮胎提出了全新的挑战。

作为轮胎品牌行业的标杆，米其林再次展现着其强大的研发实力：今年4月，全新推出了浩悦与竞驰的5E系列。E=ENERGY，意味着在浩悦5与竞驰5的优秀基础上，通过多项黑科技加持，实现了更出色的节能表现。

本篇文章，我们将通过给测试车辆换装4条全新的竞驰5E轮胎，来真实体验“5E”各项黑科技带来的实际改变。或许有人会以为我们自然要选择一台电动车进行测试——毕竟网络上类似的电车轮胎测试已经很多。但我们决定反其道而行之，选择一台燃油车。原因很简单：根据官方资料，竞驰5E“为燃油、混动及纯电等多种动力形式的车型提供专业解决方案”。对于广大燃油车车主而言，换装竞驰5E，同样可以在保持运动属性的同时进一步降低油耗、节省用车成本，同时提升静谧性与舒适性。

正如你所见，我们选择的测试车辆为标配19英寸轮圈的2026款宝马3系轿车马年版。大家都知道，宝马品牌所采用的全部为缺气保用轮胎，也就是我们俗称的“防爆胎”，这种轮胎的胎壁相比普通轮胎更硬更厚，为的是在轮胎失压时能够撑住车身重量，防止轮胎瞬间塌陷，降低车辆失控的风险。有些宝马车主希望在原厂安全基准之上，进一步释放车辆的运动性能与操作极限，因此会择优升级高性能轮胎。而本次我们选用了全新的竞驰5E进行实地测试，换装之后的驾驶感受会有哪些显著的变化呢？让我们结合竞驰5E上的黑科技一一来看。

我们选择的竞驰5E轮胎尺寸为235/40R19，速度级别Y，承载级别96，这款轮胎首先从外观看上去就充满了触手可及的高端质感。就像德系三家豪华品牌“BBA”都有着自己专属的设计语言一样，米其林在竞驰5E上继续采用了看家的曜黑工艺，胎侧从品牌标识到轮胎尺寸处全部被如天鹅绒般细致的黑色纹理覆盖，触感细腻。

更值得一提的是，如果你仔细观察，本款轮胎的部分规格甚至在胎面沟槽底部也采用了同样的绒面科技，将精致感延展至了大家平时很难关注到的沟槽，这就是轮胎中的豪华品牌——米其林的曜黑工艺。

轮胎上车后，这台宝马3系马年版轿车的侧身视感无疑更加出众，通体哑光黑色的车身搭配采用曜黑工艺的米其林竞驰5E轮胎，将它的豪华感与运动感展现得淋漓尽致。

观感是一方面，轮胎最重要的卖点当然还是在抓地力与能耗之间协同发展。作为竞驰5家族的新成员，竞驰5E当然要在保持原有特性的基础上满足用户对于出行效率提升的现实需求，黑科技也正是在此处展现。它采用了创新的双胎面科技，即“一个胎面，两种胶料”：胎面和地面接触的核心区域采用的是高抓地胶料配方，配合衡压科技，能够保障出色的干湿地抓地力；而轮胎在滚动过程中最容易生热的胎肩部分采用的是低生热胶料配方，它能够降低滚动损耗，提升节能效果。

对于如今“既要…又要…还要”的挑剔消费者而言，仅需这一款轮胎就可以实现干湿地出色的制动性能与更长的续航里程。

驾驶换装了竞驰5E的宝马3系马年版轿车在城市中穿梭，我着重关注了一下它与换胎之前的油耗数据对比。同样的城市快速路加城市内多红绿灯路段，换胎前行驶60公里之后表显油耗每百公里10.4升，而换胎后行驶100多公里后，表显油耗降至每百公里7.2升。当然，这是两种完全定位取向不同的轮胎之间带来的油耗差异。据官方使用大众途观L在WLTC工况下的测试，装配竞驰5E轮胎相比竞驰5轮胎的满油行驶里程约多出18公里，几乎相当于人们上下班单程的平均通勤距离，黑科技所带来的“ENERGY”还是比较明显的。

进入有着往复弯路的高速路引桥，我们这台装配竞驰5E轮胎的测试车体现出了其出色的操控指向性，这得益于其轮胎覆盖层采用了源自米其林的赛道黑科技——瞬时响应技术，它由高强度聚酰胺和尼龙复合材料组成，即便我们以较快的速度通过这段有着连续弯路的引桥，车辆给我的感觉也不会发飘，且方向盘能够精准地操控轮胎转向，有如轨道车一般。当然这也离不开宝马3系轿车与生俱来的运动底子，但轮胎在其中起到的作用同样非常重要。另外，在湿滑路面上，第五代非对称花纹设计通过加大纵向沟槽可将水有效引导至侧向，再通过加宽横向沟槽进行高效排水，依然能够保持不凡的制动能力。

不过日常巡航时，在合适的胎压下，当竞驰5E轧过道路上的减速带或者坑洼时，回馈到车内的路感是轻柔的，仿佛在轮胎与路面之间装上了一层海绵，这也让宝马3系马年版轿车的行驶质感更贴近5系轿车，对于后排乘客也能带给更佳的舒适性。在高速路中的一段长波起伏路面，我们将车速提升至最高限速120公里/时，可以感受到车身在较快的速度下也产生了大幅的起伏，但竞驰5E轮胎却依然能死死粘住地面，加上宝马出色的悬架韧性，这台3系马年版测试车轻松HOLD住了这种局面。我想对于日常行驶来说，这种路况就算是一种极限状况了，竞驰5E也带来了极佳的应对表现。

一段时间的主观体验下来，这款米其林竞驰5E（PILOT SPORT 5 ENERGY）轮胎给我留下了非常深刻的印象。它不仅观感出色，且延续了米其林PS系列在运动操控性能方面的优势，同时在静音性、舒适性、能耗表现、接地质感上都有了进一步的提升，可谓“有里有面”。对于宝马3系这样能够兼顾日常舒适性的运动定位轿车，以及更多提速迅猛的中型电动轿车来说，竞驰5E都是一套能够兼顾驾驶乐趣与节能表现出色的轮胎解决方案。

除了在产品端有着优秀的表现，米其林旗下汽车售后服务品牌驰加如今在服务方面也在向行业推广统一标准。刚刚过去的5月，米其林与驰加携手中国经营连锁协会（CCFA）推出了《汽车后市场连锁门店轮胎更换服务指引》，依托米其林深厚的技术积淀和驰加线下门店实操经验，推动行业服务从“经验驱动”迈向“标准驱动”，让车主从选胎到换装，全程享受标准化高品质服务。