3000块的Neo折叠车们，都想当国产小布

文源 | 源Sight

作者 | 王言

折叠自行车正在慢慢变成中产的另一个始祖鸟。

近年来，国内折叠自行车赛道迎来爆发式增长。近日有媒体报道称，全国骑行用户破1.3亿，折叠自行车需求旺盛订单排至10月。

五六年前，户外运动市场的爆发不仅成为始祖鸟等鞋服品牌升格的契机，同时也推高了骑行这一原本小众运动的热度。而对于普通人来说，相比竞技属性更突出的公路自行车，体积更小、更轻便的折叠自行车显然更贴合日常使用需求。

与此同时，折叠自行车行业在国内的品牌变得更为多元化，一众国产折叠车，开始卡位3000元价格带，以性价比、不断完善的折叠工艺的配置，成为万元级产品的平替选择。

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更强的持续性

在自行车中，折叠自行车属于小众产品，此前在全球自行车市场占比一直在5%上下。但眼下，这一品类却有了大众化的趋势。

根据中信建投的研报，全球折叠自行车市场近年来需求稳步提升，2024年全球折叠自行车零售量370万辆、零售额231亿元，19-24年CAGR分别为13.4%、20.8%，中国内地2024年零售量80万辆、零售额18亿元，19-24年CAGR分别为19.9%、31.6%。

截图来源于中信建投研报

这一趋势，则与折叠自行车的使用人群、产品功能的变化有关。

过去几年间，折叠自行车的使用场景已经从通勤向运动、休闲、社交等方面拓展。同时，其消费人群也开始从上班族覆盖至骑行爱好者、年轻女性等群体。

另外根据上述研报，在轻量化材料的革新、精密的折叠结构及坚固的设计等因素叠加下，折叠自行车在保持与传统自行车相当性能的同时，显著提升了便携性。

近年来City Ride城市休闲骑行、“汽车4轮+自行车2轮”等需求兴起，折叠车凭借小巧、便携性，相比大轮径的公路车、山地车更加适配城市，同时相对公路车来说具有一定性价比。25年1-7月中国山地、公路、折叠车销售占比分别为38.5%、28.2%、7.3%，同比分别+21.7%、-5.9%、+60.7%。

而与其他热门户外运动品类相比，折叠自行车在使用场景等方面有着更强的持续性。

上述研报分析称，从过去几年户外行业的发展来看，从露营到飞盘再到公路车，不少户外运动热度来得快去得也快，相比于纯粹的竞技运动，户外的生活方式显然持续性更强，如始祖鸟、Kolon等户外服饰品牌受益显著。

同时，有别于公路车在22-23年爆发成长再到24下半年至今的退潮，与日常生活结合更紧密、代表着一种健康休闲生活方式的折叠车的持续性会更好。

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中产支撑消费

国家相关部门针对户外行业推出的相关政策，也为折叠自行车这一品类提供了政策支持和更为广阔的发展空间。

比如在2025年，国家发展改革委、体育总局印发的《关于建设高质量户外运动目的地的指导意见》，指出要强化户外运动设施建设、丰富群众性户外运动活动。

此外，中产群体在户外运动领域的愈发活跃，也让折叠自行车市场不断扩容。

当下，越来越多都市人群青睐健康的生活方式，可自由支配的闲暇时间也不断增加，选择户外骑行的人越来越多，为折叠自行车在国内的增长提供了有力支撑。

截图来源于小红书

而折叠自行车需要专门的工程设计，使其能够轻便实用，且不影响性能与耐用能力，因此与普通自行车比价格通常较贵，更趋向于中端至高端价位。2024年，全球折叠自行车的中高端分部占到零售量的44.1%，占到零售额的86.5%。

这其中，千元价位的折叠车，恰好击中中产追求品质但又要理性消费的诉求。

从产品参数来看，这一价位的折叠自行车在重量、折叠尺寸、骑行流畅度、材质工艺上，已能实现高端产品大部分的使用体验，性能差距极小。这种性能平替、价格仅五分之一的优势，也推动相关价位产品成为市场主流。

数据显示，折叠自行车目标客群以中产为主，价格多在2000-5000元。在2024年全球中高端折叠自行车市场，上述价位的产品占到整个折叠自行车行业零售量的44.1%、零售额的86.5%。

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“国布”开始崛起

宏观看，在全球折叠自行车市场，中国企业的地位已经越来越重要。

根据久谦中台的数据，2026年1月，折叠自行车在国内主流电商平台销售额突破3000万元，同比增速达到了100%。

图片来源于久谦中台

细分看，折叠自行车市场开始呈现出一定的头部效应。其中，大行DAHON凭借30.1%的绝对领先销售额占比稳居市场第一，并实现了31.6%的同比增速。

而在高端折叠车市场， Brompton（小布）以8.8%的市场份额录得702.6%的同比增速，展现出品牌在中产圈层的强劲渗透力；Cranston则有着477.4%的增长速度。

另一方面，一些跨界品牌与综合体育零售巨头也在尝试分食折叠自行车市场。

久谦中台的数据显示，迪卡侬凭借极高的性价比与遍布全国的渠道优势获取了6.8%的份额，并顺利实现136%的增长；同期，吉普Jeep同比增长258.2%。

在这一众品牌里，小布作为全球折叠车行业的高端标杆，均价高达万元，其凭借英伦工艺、独家折叠结构、极致轻量化、成熟的社群文化和极强的品牌溢价能力，牢牢垄断国内高端折叠车市场。

但同时，由于小布高价、养护成本高、缺货难买等特点，也为中端平替产品留出了巨大市场空间。也是因此，所有3000元价位折叠车的产品设计、功能迭代、营销卖点，基本均围绕复刻小布体验，同时砍掉品牌溢价展开。

目前，市场品牌可分为多个派系，各有自身的优势与细分赛道。比如，以大行、欧亚马为代表的专业折叠原生品牌，其深耕折叠结构研发，技术积淀深厚，适配长期通勤和轻量化需求。

此外，近年来崛起的“国布”派则成为行业黑马。以JAVA NEO、ACE、BXCC为代表，其开始复刻高端三段折叠结构，仅用三分之一的价格实现近似高端车型的体验，尝试填补3000-5000元价位的市场。

除此之外，永久、凤凰守住低端下沉价位的基本盘，迪卡侬等跨界品牌，凭借渠道优势和电助力技术，持续抢占入门代步和智能通勤赛道。

但需要指出的是，在当前充满不确定性的外部环境下，尽管骑行作为消费者追求的健康生活方式的一种选择，但依然可能出现降温的趋势。

与此同时，在全球领域，自行车行业领域高度分散，且折叠自行车产品的门槛并不算高。一旦行业竞争随之加剧，价格战、产品同质化等问题也将逐步凸显，行业利润空间被不断压缩，市场也将迎来新一轮洗牌。

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