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全球第一，比亚迪要定了！就在这几天，王传福给丰田判了”死缓“，说5年后比亚迪要达到1000万辆销量，规模登上全球第一。
听到这个目标，很多人表示怀疑，说王传福又吹牛了。今年前5个月，比亚迪销量都跌了39%，还想超过丰田。
2025年，比亚迪销量是460.2万辆，全球第一的丰田销量是1132.3万辆，比亚迪少了672.1万辆，差距还是挺大的。要想超过丰田，未来5年，平均每年需要增长约20%，这个难度似乎不小。
那王传福的目标能实现吗？我觉得还是有可能实现的，为什么呢？我们一起来分析一下。
先说国内。很多人说比亚迪销量涨不动了，开始下降了，是因为国内市场已经到天花板了，想再增加很难了。
其实并不是，今年前几个月，比亚迪销量下滑，主要原因是新能源车购置税政策的调整，整个行业都受到影响，而只生产新能源车的比亚迪影响最大。
3月发布二代刀片电池和闪充技术后，比亚迪的销量就开始回升，到5月就已经实现正增长。按照王传福的说法，未来几个月，比亚迪销量会以增加2-3万辆的速度回升。
这个我是比较相信的，而且2027年，比亚迪还会迎来大爆发。为什么呢？最近，比亚迪有一件大事，那就是和中石化达成合作了。中石化有3万多座加油站，比亚迪的闪充站不需要重新审批拿地，只需要借助中石化的加油站就可以迅速铺开。
据了解，2026年底要落成20000座闪充站。一旦闪充站在全国铺开，比亚迪销量会迎来大涨。
未来5年，国内车企将迎来大洗牌，之前何小鹏等车企创始人都说未来会留下大概5家主流车企。现在燃油车占比还比较大的车企，有点麻烦。
今年5月，燃油车销量暴跌39%，前十名中已经没有了燃油车。燃油车持续萎缩是必然的趋势，取而代之的是新能源车，而作为新能源车第一的比亚迪，必定会拿下更多市场份额，销量还得涨。
再看海外，比亚迪更是增长强劲。5月海外销量涨幅超80%，前5个月增长64.7%，王传福说2026年海外预计可能突破180万辆，超过之前定的150万目标。
总有人说海外还是喜欢燃油车，还有高关税，中国车企想打赢日韩美欧车企很难。真的是小看了咱们的运作能力，来看看各大市场的中国车企有多猛。
先看东南亚，比亚迪已经在泰国建厂。在泰国当地的销量快速增长，连泰国总理都放弃了劳斯莱斯车队，将比亚迪作为代步工具，你能想象这个带头效应有多大。
而在印尼市场，比亚迪在今年前4个月卖了1.7万辆，夺得当地电动车销量冠军。另外，东南亚其它国家也是快速推进。
再说加高关税的欧洲，其实卖的很好，前5个月，比亚迪销量超12万辆，增幅超100%。比亚迪在匈牙利的工厂已经投产，年产能30万辆。
比亚迪的执行副总裁李柯说比亚迪的目标，是让75%在欧洲销售的车型，实现欧洲本土化生产。除了自建工厂，比亚迪还准备接手欧洲车企的闲置产能。
在当地建工厂，提供就业岗位，工人不用失业，还用当地的供应链，还创造税收，欧洲想拒绝都难。要知道当年欧洲车企进入中国，咱们可是给政策、给土地、给配套、给税收减免。现在他们什么都不用提供，坐享其成就可以，这样的好事去哪里找。
据说到今年底，比亚迪要在32个欧洲国家开超过1000家门店。未来几年，比亚迪肯定会在欧洲跑通，销量会快速上涨。
拉丁美洲那边也是红红火火，前五个月，巴西成为比亚迪最大的海外单一市场，卖了14.8万辆。比亚迪在巴西的工厂也通过审核了，一旦量产，销量还得飙。
在澳洲市场，中国已经超越日本，成为澳大利亚第一大汽车进口来源国。因为油价上涨，大量消费者开始选择电动汽车。
到2030年，比亚迪要卖到1000万辆以上，那海外销量估计要达到350万-400万辆，国内在600万辆左右，这个目标还是有可能实现的。中国车企登顶全球第一，这是必然的，时间上也不会太长。
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