六六折的奥迪Q5L库存车香吗？加上税比小米YU7四驱Pro版都便宜

现在可能燃油车算是正在吹响完成历史使命的号角了，日前张老板发来一条消息，奥迪Q5L（参数丨图片） 66折啦，指导价36.98万元的纳多灰开票价不到24.5万，笔者跟进确认了一下，是2025款库存车，指导价36.98万元的版本是quattro 45周年典藏版40TFSI豪华动感型，24.5万能拿下一辆老牌豪华燃油SUV，还是quattro，您觉得这个价格够实在了吗？

笔者使用某车垂网站对比工具检索了2025款和2026款quattro 45周年典藏版40TFSI豪华动感型相关参数：

这两个版本车身长宽高轴距等尺寸基本一致，车长4770mm，车宽1893mm，车高1667mm，轴距2907mm，最小离地间隙166mm，油箱容积73L，行李箱容积550L，最小转弯半径5.9米。

就以上参数衡量车内空间来说，应该能符合大多数中等身材消费者对车内宽适空间的用车需求。

虽然奥迪Q5L比相近价位的新能源SUV车身尺寸略小，比如小米YU7四驱Pro版，车长4999mm，车宽1996mm车高1600mm，轴距3000mm，最小离地间隙172mm，最小转弯半径为5.7米。

不过对于居住小区车位比较紧张的消费人群，燃油车相对紧凑的车身尺寸可能停车入位难度较小，并且相较乘员舱下置动力电池的新能源汽车来说，托底对车辆的伤害，对车内乘员生命财产安全的威胁都相对较小，发生刮擦事故可能也不会影响来年保费涨幅过大，所以目前燃油车和新能源汽车还是各有优势，具体还是要看消费者的倾向和喜好。

2025款和2026款quattro 45周年典藏版40TFSI豪华动感型都搭载了DTG 2.0T发动机，最大功率140kW，最大扭矩320N·m/1500-4000rpm，适配7挡湿式双离合变速箱，零百加速都是9.1秒，应付大多数城区路况这样的动力也算够用，而且两款车型WLTC综合油耗都是7.77L/100km，如果以稳健驾驶风格控车，相信日常用车应该能把油耗控制在10L/100km左右。

两个年款车型都是前置适时四驱，多片离合器式中央差速器，前后都是多连杆独立悬架，也就是说两者动力传统系统基本一致。

目前检索某车垂网站，2026款quattro 45周年典藏版40TFSI豪华动感型店端参考售价为25.89万元，2025款车型库存车的价格要低了将近1.5万，我们来看看两个年款车型的配置差异。

笔者使用某车垂网站对比工具检索两款车型，2025款车型轮胎规格为235/55R19，2026款车型轮胎规格为255/45R20，可能在驾驶稳健表现方面，两款车型略有差异，不过就以往笔者试驾新老宝马X3的感受来说，尽管新款宝马X3轮胎规格更宽更大，但其驾驶沉稳表现并没有明显沉稳，以笔者的主观感受来说，就驾控稳健来说老款车型似乎还略有优势，这并不是简配和或调校水平下降，而是新款车型为了符合当前消费者驾车要求轻松自在的需求而刻意做出的调整，毕竟现在开这个价位新能源汽车的司机，日常驾车可能大比例都在使用辅助驾驶，驾驶乐趣对他们来说已经没有那么重要了。

所以，更小的轮胎规格意味着将来换胎时成本更低，更大的轮胎规格意味着当下开着相对更爽，您自行取舍吧。

说到动态表现，燃油车和新能源汽车还是两种风格，可能是饱受燃油车驾驶经验荼毒，以价位衡量，笔者更倾向传统燃油车的调校风格，因为大多数这个价位的新能源汽车都太舒适了，少了那么一丢丢驾控乐趣，虽然加速表现很刺激，但驾驶乐趣并不只是体现在加速上。

另外看配置对比工具显示的结果，2025款车型居然比2026款车型多了感应式尾门，2026款车型居然要花2千选装。

还有2026款车型比2025款车型多了自适应远近光，选装价格也是2千；还多了外后视镜记忆功能，选装价格1800元，其他功能配置差异不大了。

其实站在24万价位来说，奥迪Q5L的功能配置还是相对简陋了，比如辅助驾驶相关功能，尽管2个年款车型都装备了前后角倒车雷达，但居然只给配备了倒车影像，如果要选装360°全景影像，居然还要花3700元，虽然对于老司机来说，前后角倒车雷达+倒车影像应付泊车入位绰绰有余，但如果能给上全景影像就更好了。

还有巡航功能，2个年款车型都装备了定速巡航，自适应巡航选装价格1.62万元，如果是新派汽车消费者，极有可能因为这项功能而放弃这款车型，即便作为驾龄超过20多年的老司机，笔者也认为奥迪Q5L在这方面有点吝啬了。

不过奥迪Q5L的卖点是什么？

首先安全车身防护架构这块不用担心，毕竟好多年前京城某桥上掉下来一辆奥迪A4，车内乘员居然没啥事儿，当时也是热闹了好一阵子，毕竟奥迪品牌定位在这儿摆着呢，主被动安全方面基本不用担心。

还有就是动态调教，奥迪Q5L也保持了豪华品牌的水准，以笔者的驾驶感受来说，奥迪Q5L完胜小米YU7，这里并不是说小米YU7差，笔者对小米YU7动态表现有2点抱怨，一方面是转向手感不够清晰，一方面是冷态胎压2.9bar的胎压较高，个人感知到的NVH表现不是很好，尤其是在沥青路面石子比例较高的路上行驶时会更明显。

最后就是用车养车方面的便利，奥迪在国内经营了这么多年，国内原厂/副厂零部件供应体系已经相当发达，虽然是豪华品牌，但用车养车成本稍微动点脑筋也很容易控制，所以对于持有25万左右购车预算的消费人群来说，如果他们当下并没有明确的高意向车型，不妨对比试驾，亲身体验过后再出手，将来用车满意度也会相对更有保证。

一定要记住，选车功课做得好，用车养车少烦恼！

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