广东
比亚迪王传福再下一城，这一次他将中石化拿下了。比亚迪闪充桩，将大规模进驻中石化加油站。
当“能源入口”遇见“补能未来”，加油站和充电桩开始“光合作用”，一场从“油电对立”到“油电共生”的世纪（参数丨图片）变革，就此拉开大幕。
1. 王传福拿下了中石化
6月3日在北京，比亚迪董事长王传福和中国石化董事长侯启军，两位大佬亲自见证比亚迪和中石化，签署产业和资本合作框架协议。
此次合作的核心亮点，就是比亚迪闪充将大规模进驻中石化加油站。
无需大兴土木改动加油站原有储油区与加油机，仅需利用三四个空余车位大小位置，就可以建成一个闪充站。
依托现有配电系统，单站施工周期仅一周左右，最长不过半月，建设资金成本和时间成本均大幅下降。
今年3月初，比亚迪发布第二代刀片电池及闪充技术，实现了“5 分钟充好，9 分钟充饱，低温只多3分钟”，基本做到了油电补能同速，解决了续航短、充电慢、低温难等行业痛点。
比亚迪计划今年建成2万座闪充站，目前已建成6000多座。现在有了中石化，今年闪充站数量或将远超2万座。
根据规划，今年下半年，比亚迪和中石化将优先完成1万座站点改造，2027年将扩容至2万座，2030年前完成3万座全网络升级。
届时，有加油站的地方，就会有比亚迪闪充站。
2. 油电共生的黄金资产
作为加油站巨头，中石化为何要把自己的底盘，让给比亚迪建闪充站，油电不是对立的吗？根本原因在于，比亚迪给了中石化巨大转型机遇。
贵为全球第一大炼油公司、中国最大成品油和石化产品供应商，中石油国内加油站数量就超3万座。
但是随着新能源渗透率超过60%，以后加油会逐渐变成充电，中石化就面临转型压力。
若只守着卖油老本行，未来几年大量站点可能关停，万亿资产面临转型困局。
比亚迪带来的，就像是一把解开困局的钥匙。比亚迪闪充站，完美绕开了加油站转型充电站最大的拦路虎——电网扩容。
比亚迪闪充站的储充一体化方案则另辟蹊径，通过配备“巨型充电宝”，利用现有电网夜间低谷电价时存电，白天再大功率放电给车主充电。
既不冲击区域电网，还能靠峰谷价差赚钱。
与比亚迪合作，中石油3万余座加油站，可以变成集“加油+闪充+便利店”等于一体的综合能源服务站，依然是那个牢牢守住能源入口的巨无霸。
3. 比亚迪“借网”阳谋
对于比亚迪而言，这场联姻同样是一场酣畅淋漓的“借力打力”。
首先，比亚迪有销量有市场，连续四年全球新能源销冠，连续三年跻身全球十大车企；还有科技有技术，其闪充是消费者需求很高的“黑科技”。
但是，比亚迪缺的是遍布全国的闪充站。从零开始拿地、审批、建设，需要大量时间和资金成本。
依托中石化现有加油站，半年即可建成1万座闪充站，1年半即可建成2万座闪充站，省时省力省成本。
其次，以前流传一句话调侃和揶揄比亚迪：“一桩不建，双枪充电。”
说的是比亚迪每年几百万辆的销量，但自己却不建充电桩，与其他辛苦建设充电站的车企和第三方形成鲜明对比。
今年以来比亚迪开始大规模建设闪充站，并通过与中石化合作加速闪充站的投建，将彻底扭转外界对比亚迪“一桩不建，双枪充电”的诟病。
如今闪充站以中石化油站为载体，逐渐在全国各地遍地开花，将强化大众对比亚迪投建充电站的认知，提升品牌声誉和影响力。
最后，此举将加速闪充技术的标准化普及，带动全行业高压平台技术升级。
这是非常重要的，如果比亚迪闪充技术成了行业标准，那么比亚迪就站在了行业制高点，一跃成为规则的制定者。
这不仅意味着品牌价值的空前跃升，更将在销量端产生强大的协同效应。
比亚迪和中石化的这次携手，绝非简单的商业互哺，更是传统化石能源与新能源，在时代十字路口的一次和解共生。
有加油站的地方就有闪充站，这样的日子或许很快就能到来。
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