广东
你知道全世界铁路最多的国家是哪个吗？可能很多人会以为是中国，但是NO、NO、NO，是美国。
美国拥有全球最长的铁路网，总里程大约16万英里，但是普通人想坐趟火车，可不容易。
Climate Town有个视频聊到这个问题，他说1916年，美国98%的长途出行靠火车，到1956年，这个数字变成了4%，而这并不是自然淘汰，是被人为搞死的，这到底是怎么发生的？
那些私营铁路公司当年为了甩掉客运这个包袱，直接开始整人，拆餐车、锁候车室、不修厕所，最狠的是直接把火车停在半路让乘客自己想办法。
视频里记录了真实案例，有14个乘客从某地坐火车去新奥尔良，结果被扔在伯明翰，还没有任何解释。
就这样，美国人被逼着去买车，政府顺势把钱全砸进高速公路，轨道越来越破，开车越来越顺。等大家彻底习惯了，回头再想建好的客运铁路，发现轨道早被货运公司占满了，根本动不了。
Climate Town说了一句话让我印象很深，他说，美国有全世界最大的铁路网，但你用不了，因为那是货运的。
然后你把时间拉回到同一时期，1964年，日本新干线开通，时速 210公里，全世界第一条高铁。
美国当时也有机会，技术有，钱也不是问题，但他们选择继续开车。
六十年过去了。现在中国高铁总里程超过4.8 万公里，占全球总量的70%以上。北京到上海四个半小时。同样距离的纽约到芝加哥，坐Amtrak将近20个小时，还经常晚点。
视频里还有个细节让我觉得很讽刺，Amtrak成立的时候，政府给出的理由是“这家公司将来会盈利”。但当时交通部官员后来说，我们当时就知道不可能盈利，但必须这么说法案才能过。
靠一个谎言出生的公司，没有自己的轨道，没有足够的资金，还要给货运列车让路，就这个条件，还要经常被媒体跟日本、中国比谁的火车更好坐。想想都憋屈
视频里提到一个数据，美国每年砸在高速公路上的政府补贴，超过了Amtrak有史以来获得的全部联邦投入。
所以美国的火车去哪了？还在那里，每天都在跑，不过上面拉的是煤、石油、化工品，还有绵延几公里的货柜。普通人想坐火车，得排在这些货车后面等着。
同样是铁路，在中国是基建，是十几亿人的出行，该建建该修修。在美国，从一开始就是一门生意，利益优先。
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来源：YouTube
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