江苏
隧道底下建车站，这是什么操作？
就是用顶管机把新车站直接建在地铁1号线下面。
惊!听上去很有挑战啊？
这将是国内最大埋深矩形顶管掘进、下穿既有线后，建成车站主体的施工，新车站与地铁1号线隧道最小间距仅3.35米……
无锡地铁5号线南禅寺站
地处无锡市核心区
既与1号线南禅寺站换乘
又与其区间隧道存在交叉节点
为了保证运营安全
无锡地铁创新采用
大断面矩形顶管暗挖工艺
实现车站下穿节点的微扰动施工
这就是“隧道底下建车站”
就是今天
6月13日
无锡地铁5号线南禅寺站
迎来核心施工节点
首例超大断面类矩形顶管机
“隧达号”正式下线
作为工程核心装备
“隧达号”断面尺寸达9.92m×8.72m
整机采用3前3后多刀盘创新设计
历经5个月精密组装与调试
各项性能指标均达到预期标准
我们可以把超大断面类矩形顶管机
理解为一种专门用于在地下
快速、不动土开挖出一个接近矩形的
大空间隧道的“超级钻地机”
它可以一次就挖出
接近三车道宽的大空间
同时因不用在地面开挖
还能保护市中心区域的交通出行
这座地下四层岛式车站
与既有1号线通道换乘
埋深大、距离近、风险高
车站基坑最深达37.7米
顶管下穿的时候
与既有1号线隧道最小间距仅3.35米
堪称无锡地铁建设中“最硬的骨头”
为了啃下硬骨头
此次下线的“隧达号”顶管机
核心优势在于92%超高切削率
与微扰动穿越技术
针对富水黏土地层及近距离下穿难题
设备通过多刀盘协同作业
将精准控制地层变形与地铁结构沉降
为复杂工况下的顶管施工
提供全新技术方案
下一步
“隧达号”顶管机将按计划进场组装
无锡地铁将持续
强化质量与安全管控
以精细化施工推进项目建设
铸造一流地铁工程
来源：无锡地铁建设有限责任公司
编辑：许晋怡
审核：周涛
审签：邵旭明
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