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来自宝马官方的最新消息，下一代G65 X5的研发项目已进入收尾冲刺阶段，目前正在南卡罗来纳州的斯帕坦堡工厂周边进行调整，同时官方也已确认量产版的G65会提供五种不同动力系统：纯电动、氢燃料电池、插电式混合动力、汽油版以及柴油版。
官方首次披露动力数据
在这其中，纯电动版本宝马iX（参数丨图片）5将率先亮相；首款量产的氢燃料宝马iX5 Hydrogen则将于2028年推出。这里额外提一句，汽油和柴油版都搭载48V轻混系统。官方还首次披露了部分动力数据：
汽油X5 40 xDrive，最大功率294kW/400hp。
插混X5 50e xDrive，综合功率360kW/490hp。
纯电iX5 60 xDrive，峰值功率425kW/578hp。
第一款纯电动宝马iX5搭载第六代eDrive电驱技术，核心亮点为全新圆柱形电芯高压电池+800V高压平台。电池可用净容量分区域标定：美版144千瓦时、欧版141千瓦时，这是目前宝马全系纯电车型中容量最大的动力电池。车辆采用前后双电机布局，配合xDrive电动四驱系统协同输出。
宝马iX5氢燃料电池版
宝马首款氢燃料量产车型 ——iX5 Hydrogen将于2028年正式投放市场。整套动力总成由燃料电池系统、全新扁平储氢系统与高性能高压电池组成。
其中，第三代燃料电池系统实现了结构高度紧凑，同时兼顾高输出功率与高能效表现；扁平储氢单元由七个碳纤维复合材料高压储氢罐并联组合而成，全部集成于高强度金属框架内。这套布局完全不侵占乘员座舱及储物空间。还有一大优势是，氢燃料电池版可与燃油、混动、纯电版车型共线生产。
“Heart of Joy” 加持，纯粹驾趣拉满
下一代宝马X5也会配备自研的全域整车动态控制架构悦动之心（Heart of Joy），以及完全自主研发的动态性能控制底层程序。这套高性能控制系统的响应速度是之前的十倍，可在毫秒级完成对动力总成、制动、转向、充电及动能回收的同步调节，赋予车辆出众的灵动性、行驶稳定性与操控精准度。
对于纯电iX5与氢燃料iX5 Hydrogen车型，这套系统还可通过更强的制动能量回收提升整车能效；车辆全系标配第十代横向动力学管理系统与近执行器车轮防滑控制系统。下一代X5仍然是近乎50:50的前后轴配重，标配四轮独立电控自适应减震，纯电与插混车型可选配专业级自适应底盘控制系统（双轴空气悬架+电控连续减震+整体主动转向+主动防倾稳定系统）。下一代X5标配前后差异化规格轮胎，最大可选装23英寸轮毂。
新一代驾驶辅助系统
下一代宝马X5搭载源自新世代（Neue Klasse）技术集群、符合SAE二级标准的创新驾驶辅助系统与主动安全功能。消费者将迎来功能大幅升级的驾驶辅助配置，同时体验宝马共生智驾（Symbiotic Drive）。
其中一大亮点是可选装的高速&城市智驾辅助套件，包含高速全路段辅助（从匝道驶入至匝道驶离全程覆盖），以及城市点对点通行辅助。其研发思路并非一味追求全场景最高自动化等级，而是打造一套实用价值最大化、全程可控且安全可靠的辅助驾乘体验。因此在人机协同过程中，驾驶员始终掌握主导权：辅助系统激活状态下，驾驶员可随时自主加速、转向、制动，操作时不会直接退出辅助功能。
同时，车辆多项主动安全功能也会在后台静默运行，车道保持便是典型代表：系统可通过方向盘操作、驾驶员视线方向判断驾驶意图，仅当车辆无意识偏离车道、或预判存在碰撞风险时，才会发出警示并施加转向修正。其余安全功能还包括：本车道内自动紧急避让、变道预警、带转向纠偏干预的侧面碰撞预警、路口横穿车辆预警、转弯驶出道路/车位时的自动制动功能等等。
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