中蒙之间谈妥了，果然要修铁路，日本已提前布局就等稀土上门了

中国和蒙古之间谈妥了很多问题，这其中就包括铁路修建，而日本在此之前已经做好了一些提前布局工作，在他们的计划中，一旦出现有利于这个岛国的情况，日本人就可以坐等蒙古稀土上门了。

目前我国外长正在应邀对蒙古进行友好访问，6月13号当天，蒙古总统呼日勒苏赫在乌兰巴托与我们的外长见了面。从目前两国交流的实际情况来看，双方已经在多个领域和话题之内进行了更多的探讨和交流，对于很多具体的问题已经谈妥了。

首先是在政治领域内的互信原则方面谈妥了。

蒙古方面表态，坚定奉行一个中国原则，绝不干涉内政，不会因为第三国关系损害中方利益。

我国则表态，尊重蒙古独立，主权领土完整及其自主发展道路。双方强调互不干涉内政。

两国一致同意共同建设中蒙命运共同体，巩固“金不换的好邻居，同患难的好兄弟，共发展的好伙伴”关系。

其次是在务实合作领域谈妥了。

我们的外长强调，2026年中国和蒙古双边贸易额力争要达到200亿美元，然后向着更高的目标去前进。而在蒙古最关心的口岸与互联互通这个领域，目前我国的态度是:

推动口岸能开尽开，推动铁路，公路应联尽联。同时落实甘其毛都口岸跨境铁路接轨方案，打通蒙古对华资源出口的关键通道。扩大煤炭，铜和稀土等矿能的合作，我国将会帮助蒙古把资源优势转变为发展优势。同时我们也欢迎明年蒙古总统对我国进行访问，欢迎外长互访，欢迎交流常态化。

要知道蒙古一直心心念念的希望能够加强从我国走出去的矿能线路，这次我国同意修建并轨铁路，可以说是拿出了很大的诚意，蒙古极其依赖矿产矿能的开发和出口，主要的出口方式是陆地运输，有85%的陆地运输路线要经过我国境内。在此基础上，中国做出的这个举措，会实打实的帮助蒙古发展自身的经济，切实有效的矿能优势转变为发展优势。

而从国际上来看，还有一个国家对于中蒙之间的这次交流一直非常的关注，这个国家就是日本。目前日本已经做出了一些提前性的布局，想要从蒙古以及蒙古和中国之间的合作中，取得一些利益。

6月9号的时候，蒙古和日本的外长实际上已经进行了深入的交流。日本方面表态，会在技术和资源领域对蒙古进行帮扶，今年开始就要帮助蒙古乌兰巴托的成吉思汗国际机场进行扩建。而蒙古方面，由于考虑到第3邻国外交这一策略，也希望能够一定程度的摆脱中俄两国的限制，获得来自日本的技术和资源支持。所以也明确表态，愿意加强和日本之间的联络，这其中就包括蒙古的矿产，尤其是稀土资源出口给日本。

然而蒙古稀土要进入日本，从陆地运输上来说，只能走我国境内的线路，俄罗斯的线路一方面是贵，另外一方面是俄日关系，现在几乎处于对立状态，根本不允许蒙古稀土过境。但问题是，我国的稀土管控也已经到达了空前严厉的水平，尤其是日本这种敌对性的国家，我们的管制措施是非常严格的。所以蒙古稀土如果仅仅只是交个过路费，就想从我国境内把稀土运到天津港，然后再用轮船送到日本这个想法是不成立的。

日本显然已经考虑到了这一点，所以做出了一个“备用计划”，也就是通过空中运输的方式直接送到日本去。这也是日本愿意承诺帮助蒙古扩建成吉思汗国际机场的核心原因。

然而问题是，空中运输成本太高，至少比陆地铁路运输要高10倍，还有就是空中运力太低，没有办法直接补充日本的稀土缺口。更关键的是，即便是走空中运输，也必须要经过中国或俄罗斯领空，如果两个大国不允许，空中运输也不行。

在这种情况下，日本把很大的希望放在了这次中国和蒙古的交流上。如果中国能够在蒙古稀土过境这个问题上松松口，日本就可以非常舒服的在本国直接接收到大量的蒙古稀土了。

而这次我国和蒙古之间谈妥的内容中就包括要提高铁路对接和运输能力，就包括我国要帮助蒙古搞矿能开发，这样表面上看起来我国似乎已经松口了，日本等待的战略契机已经到来了。

那么接下来蒙古的稀土真的可以轻轻松松的经过我国境内直接送到日本去吗？在我看来，这个答案是否定的。

我国确实已经拿出了诚意，愿意和蒙古进行深入合作，其中也包括修建铁路，开放更多的口岸等等。然而这并不意味着，我们会允许蒙古稀土直接过境送到日本去。根据我国稀土管控措施，蒙古稀土进入我国境内要符合我国的标准，比如环境指标，比如需要我国进行精加工，更重要的是，不能违反我们的稀土出口管控条例。需要对稀土出口的用途，用户进行详细的说明，尤其是涉及到对日本的稀土出口更是敏感中的敏感。

总之一句话，我国要加强的是和蒙古之间的合作联络，但并不会为日本所谓的提前布局行便利。我们更不会为日本这样的国家，徒做嫁衣。