太强了！之江大桥、金塘大桥、鱼山大桥……浙江这些叫得出名字的大桥都有他

【人物荣光】

主要荣誉：全国劳动模范（2020 年）、全国五一劳动奖章、享受国务院政府特殊津贴，入选国家 “百千万人才工程”；获评浙江省工程勘察设计大师、茅以升青年桥梁科学技术奖、交通运输行业中青年科技创新领军人才。

主要科研奖项：先后斩获国家技术发明奖二等奖、上海市科学技术奖一等奖、中国公路学会科学技术奖一等奖及特等奖等多项大奖。

【正文】

遇山挖洞，遇水架桥，桥梁是交通体系中重要且不可或缺的组成部分。确定道路走向后，跨越江河、海湾、山谷的桥梁便应运而生。

接下来就是桥梁工程师大展宏图的时候。

“纵观世界桥梁建设史，上世纪 70 年代以前要看欧美，90 年代看日本，而到了 21 世纪，则要看中国。” 这已是世界桥梁建筑领域公认的观点。

浙江数智交院科技股份有限公司党委委员、副总经理，正高级工程师王昌将，正是 “21 世纪的桥梁看中国” 的领军人物。

建造桥梁就像 “哺育” 孩子

1989年，王昌将怀着对未来的无限憧憬，从宁海长街中学毕业，以全县第二名的成绩考入同济大学桥梁工程专业，从此便与桥梁结下了不解之缘，也亲身见证了中国桥梁从跨江到跨海，以令世人惊叹的规模和速度跻身世界前列的发展历程。

1993年王昌将毕业后，进入数智交院（原省交通设计院）工作，先后参与杭州钱塘江三桥、兰溪黄湓特大桥、甬台温高速温州大桥等省内一系列大型桥梁建设。1998 年，他担任甬台温高速公路台州灵江特大桥设计负责人。这座桥连续跨越临前公路、灵江、104 国道，桥下需满足 500 吨级海轮通航要求，主跨 122 米，是当时省内跨径最大的连续梁桥，技术难度极高。

“这是我第一次主持如此大跨度桥梁的设计，期间不仅深刻感受了工程建设的艰辛，也第一次真正意识到设计理想与实际实践脱节、装备能力与现实需求存在差距的困境。” 王昌将说。

王昌将和团队查阅大量国内外资料，虚心向老一辈桥梁设计师请教，夜以继日运用多套程序反复演算比对，最终在规定时限内完成设计方案。

但这，仅仅是成功的第一步。

此后三年，团队几乎全身心驻守施工现场，配合并指导施工，逐一解决现场各类技术难题，一步步将设计图纸落地为实体工程。当地地形地质复杂，现场配合工作量繁重，工作人员常常白天踏勘现场，深夜回到驻地，仍需及时整理资料、处置当日发现的问题。

2001年，灵江特大桥正式建成通车，王昌将和团队的付出收获回报，多次受到工程指挥部的表彰嘉奖。“这是我全程哺育的第一个‘孩子’，对我的桥梁人生有着特殊的意义。” 王昌将说。

投身科研一线，近三十载兢兢业业

近三十年来，王昌将深耕公路桥梁设计与科研领域，主持、参与近 40 项国家及省级重点公路工程，项目总里程超 600 公里，为浙江交通建设立下汗马功劳，是国内知名的中青年公路桥梁专家。他始终坚持理论实践与科研创新相结合，扎根一线攻坚克难，让每一项工程充分发挥社会效益与经济效益。2006 年，王昌将受组织委派，担任舟山连岛工程建设指挥部技术副指挥。近四年时间里，他在建设一线牵头开展多项科技攻关，为西堠门大桥、金塘大桥两座世界级跨海大桥顺利建成作出突出贡献。

舟山海域台风频发，两座大桥所处水域水文、地质、气象条件复杂，是全球抗风设计要求最高的桥梁之一。其中西堠门大桥主桥为两跨连续钢箱梁悬索桥，主跨 1650 米，主跨规模位居世界第二、中国第一，钢箱梁总长更是全球首位；金塘大桥是舟山大陆连岛工程中投资额最大的桥梁，也是国内首座按照全新桥梁规范体系设计的跨海特大桥梁，建成时为世界海域环境内最大跨度外海斜拉桥。诸多 “世界之最” 与技术难点，曾是横在建设者面前的重重阻碍。王昌将与团队秉持精益求精的态度、百折不挠的劲头、锐意创新的精神，边探索边推进，接连攻克多项世界级技术难题，多项科研成果获评 “国际领先水平”。2009 年底，舟山大陆连岛工程全线通车，成为继杭州湾跨海大桥之后，浙江又一张享誉世界的交通名片。

此后，王昌将又先后主持设计多项标杆工程：以工业化建造为特色的交通部品质工程乐清湾大桥、台州湾大桥；首创混凝土中塔结构的三塔悬索桥瓯江北口大桥；主打快速建造、兼具工业品质的跨海长桥鱼山大桥。鱼山大桥通过技术优化，工期较常规工法缩短 23 个月，创下国内交通基础设施建设新纪录。一系列创新设计与精品工程，赢得国内外业内专家广泛赞誉。由他主持或参与的项目，斩获全国工程勘察设计奖等省部级奖项 17 项，国家技术发明奖、上海市科学技术奖等国家级科研奖项 6 项。

海纳百川，有容乃大

桥梁技术发展日新月异。为培育后备力量，王昌将梳理整合国内外前沿桥梁技术，整理成详实的学习资料，通过理论教学 + 现场实践的方式，带动团队全员学习提升。一批知识型、技能型、创新型青年人才，在实战与科研中逐步成长。

“人能尽其才，则百事兴。我现在最大的目标就是为国家、为浙江培养更多桥梁专业人才，逐步搭建起系统化的人才梯队。” 王昌将说。

钱塘江畔的茅以升纪念馆，是王昌将时常驻足学习的地方。馆内一张照片上，留有近代桥梁先驱茅以升先生的感悟：“人生一征途耳，其长百年，我已走过十之七八，回首前尘，历历在目，崎岖多于平坦，忽深谷，忽洪涛，幸赖桥梁以渡。桥何名欤？曰奋斗。” 这番话语，也成为王昌将毕生坚守的信念。

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□ 来源：浙江抽屉

□ 编辑：天姥老人

□ 审核：水东居士