广东
6月18日，大众开了年度股东大会。
2025年大众全球交付898.4万辆，仅小幅下滑0.5%。当年营业利润率只有2.8%，税后利润同比跌去四成四。中国市场交付269万辆，连续两年走低，新能源渗透率4.5%，远低于集团全球平均10.9%。2026年一季度，国内销量同比下跌14.8%，北美同步下滑13.3%。
CEO奥博穆表示，想让大众反应快点，多赚点钱。大众定了个大目标，2030年要当全球最有吸引力的车企。汽车业务的销售利润率要达到8%到10%，净现金流也得明显提升，不能光有销量没利润。
裁员也在按计划推进。欧洲车企好多都在裁人，大众也动手了。之前说要在德国裁掉5万个岗位，到2030年之前干完。不光是大众品牌，奥迪、保时捷，还有软件子公司CARIAD都得摊。大众品牌自己负责3.5万个岗位。现在已经有2.8万人同意自愿离职，签了协议，剩下的还在推进。
这回股东大会正式定了产能从1200万辆缩到900万辆。直接减少三百万闲置产能。德国本土砍掉七十三万年产能，沃尔夫斯堡工厂四条产线缩成两条，德累斯顿透明工厂确定关停，这是大众八十八年来首次关闭德国整车制造工厂。欧洲市场在缩，大众跟着跌。中国盘子还在大，但大众自己没跟上，也缩了。巅峰时卖过1100万辆，现在稳在900万。
过去两年已经在减了，中国和欧洲砍了200万辆产能，关了六家厂。但还是不够，还得再减100万辆。保时捷、奥迪也得跟着调。
在中国跟本地企业合作，新车开发缩到18个月，成本降了一半。今年在华销量还是掉，两位数往下滑，但ID.era9X、奥迪E7X、与众07这几款在慢慢往上走，不像去年那么被动了。大众新能源车去年涨了30%多，欧洲市场排第一，前十里面占了一半多。2026年大众在中国要猛推新能源车，到2027年凑够30款新电车。
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