河南
分享至
一辆主流纯电动乘用车，驱动电机里的钕铁硼永磁体大概重两到五公斤，含钕量约30%到32%，换算下来含钕一公斤到两公斤。高性能车型和商用车更多。加上助力转向、空调压缩机等其他部位，一辆车消耗的稀土总量大概在一到三公斤之间。
报废之后仅钕的价值，按当前市场价估算大概在几百到一两千元之间，含镝的高性能磁体价值更高，镝的单价比钕高出数倍。
但这部分价值现在大多数都没有被有效回收。电机整体拆解难度大，普通拆解厂没有专业设备，钕铁硼磁体通常连同电机一起按废钢价格卖掉，稀土价值基本归零。
等新能源汽车报废量足够大、专业拆解体系成熟之后，废旧钕铁硼磁体的回收会是一个相当可观的产业机会，现在已经有企业在布局这个方向。
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
