不再是高端专属，盘点15万左右的800V车型，最低仅11.99万起

曾几何时，800V高压平台是三四十万以上高端电动车的身份象征，代表着更快的充电速度、更低的能耗和更优的动力表现。

谁能想到，短短两三年时间，这个曾经的高端专属配置，如今已经被卷到15万级，甚至不到15万的车型都能用上。

今天我们就来盘点一下15万左右你能买到的800V平台车型。

比亚迪宋（参数丨图片）Ultra EV

作为15万级800V平台的“标杆选手”，宋Ultra EV的起售价为15.19万元，它的800V平台是比亚迪最新的e平台3.0 Evo，实打实的全域高压，没有任何缩水。

宋Ultra EV搭载240kW和270kW两种功率的后置电机，全系标配第二代刀片电池，提供69.07度和82.7度两种容量，对应的CLTC纯电续航里程分别为605km和710km。

得益于闪充技术的加持，常温下电量从10%充到70%仅需5分钟；从10%充到97%也只要9分钟，基本是买一杯咖啡的功夫，补能速度已经无限贴近燃油车加油的体验。

更值得一提的是其低温充电表现，在我国北方冬季动辄零下二三十度的环境里，普通纯电车快充效率会大幅下降，而宋Ultra EV在零下30℃的极寒环境中，充电时间仅比常温多3分钟，解决了北方纯电车主的冬季用车难题。

而且比亚迪的三电系统可靠性经过了市场验证，售后网点遍布全国，这是其他新势力比不了的优势。

比亚迪海狮06EV

海狮06EV在2026款上升级为全系800V高压平台，起售价15.99万元，算得上是王朝网宋Ultra EV的姊妹车型。

这款车同样搭载240kW和270kW两种功率的后置电机，全系标配第二代刀片电池和闪充技术，提供605km和710km两种纯电续航版本，常温状态下电量从10%充到70%仅需5分钟；从10%充到97%也只要9分钟；零下30℃的极寒环境中，充电时间仅比常温多3分钟。

2026款海狮06EV自3月份上市以来，凭借闪充技术，很快做到月销过万，如今已经是中型SUV销量排行榜第二名，仅次于Model Y。

方程豹钛3

钛3是方程豹旗下首款城市方盒子SUV，在2026款车型上针对配置进行精简，仅提供后驱和四驱两个版本，均采用800V高压平台，起售价15.38万元。

这款车后驱版和四驱版的功率分别为240kW和375kW，同时也换装了第二代刀片电池和闪充技术，实现“5分好，9分饱，3分寒”的充电表现。

钛3的亮点是兼顾了城市通勤和轻度越野能力，底盘离地间隙比普通SUV高，而且有四驱版本可选。如果你想买一台方盒子纯电SUV，并且家里附近有比亚迪闪充站的话，钛3无疑是一款比较值得入手的车型。

领汇e9 EV

领汇汽车是比亚迪集团今年推出的独立子品牌，主打对公出行市场，拥有独立的销售渠道体系，核心服务网约车、出租车及政府公务采购，同时也开放给个人家庭用户购买。

目前已经上市领汇e5 EV、领汇e7 EV和领汇e9 EV三款车型，均基于比亚迪现有产品线改款迭代。其中领汇e9 EV对应汉DM-i，但采用纯电驱动，起售价为15.08万元。

领汇e9 EV全系标配800V高压平台，这点确实很有诚意，中高配版本同样搭载了第二代刀片电池和闪充技术，电池容量64.3度，CLTC纯电续航里程为605km。充电速度和宋Ultra EV差不多，都可实现5分钟电量从10%充到70%，9分钟从10%充到97%，这点对于营运车辆来说尤为重要。

由于套用了汉DM-i的外观内饰，因此尺寸达到中大型车的水平，车内空间表现不错，而且营运车辆支持三电系统6年或60万公里，整车1年或10万公里质保，适合拿来当做中高端网约车。

不过，目前领汇的品牌知名度还比较低，不少用户并不知道它和比亚迪的关系，因此如何提升品牌知名度是领汇接下来需要解决的问题。

零跑C16

零跑率先将800V平台进行普及，C16是一款中大型舒适智能SUV，基于LEAP 3.0架构打造，这款车的长宽高分别为4915/1905/1770mm，轴距2825mm，标配6座布局，还可以选择5座版本。

纯电版标配全域800V碳化硅平台，售价16.18万起，搭载215kW和220kW的后置电机，提供74.9度和81.9度两种容量的电池，对应的CLTC纯电续航里程分别为580km和630km。

最大充电功率可达180kW，电量从30%充到80%需要16-18分钟，5分钟可补充约200km续航。

除了800V平台，它还标配高通8295芯片、前后排座椅加热/通风，配置表现出色，性价比很不错。

零跑C11

作为零跑的经典车型，C11纯电版在2026款上也全系换装了800V高压碳化硅平台，起售价降到14.98万元，比C16更便宜。

它同样搭载220kW的后置电机，配备容量81.9度的电池，CLTC纯电续航为640km。电量30%–80%快充时间最快约18分钟，实测为20–30分钟（受温度、充电桩能力影响）。

相较于C16，C11全系都是5座布局，加上中型SUV的尺寸，因此更适合小家庭使用。不过，它的增程版不是800V平台，想要800V平台的话只能选纯电版。

零跑C10

零跑C10是10-15万级的热门SUV之一，2026款车型的纯电版升级了800V高压平台。

目前这款车能够做到月销过万，主要优势便是性价比很高，13.28万起就能得到800V平台，再加1万块，还能升级高通8295座舱芯片+高通8650辅助驾驶芯片+激光雷达，同级别几乎没有对手。车身尺寸虽然比C11小一些，但同样定位中型SUV，车内空间足够日常使用。

零跑C10纯电版在中高配上采用800V高压平台，搭载220kW的后置电机，配备容量为74.9度的电池，CLTC纯电续航里程达到605km。峰值充电功率约为180kW，30%-80%快充时间仅需16分钟左右。

极狐阿尔法T5

极狐阿尔法T5是一款中型SUV，提供增程和纯电两种动力，纯电版的高配车型采用800V高压平台，起售价15.18万元。

这款车的底盘调校比较不错，是同级别里操控出色的SUV之一，并且拥有麦格纳制造品质，用料表现扎实，安全性很高。

极狐阿尔法T5采用800V平台的车型搭载200kW前置电机，配备74.4度和79.2度电池，对应的CLTC纯电续航里程为660km和705km，30%-80%快充时间分别需要9分钟和17分钟。

极狐阿尔法S5

阿尔法S5可以看作是阿尔法T5的轿跑版，同样是一款主打年轻运动的车型，纯电版的高配车型上采用了800V高压平台，起售价为14.18万元。

由于轿跑的造型，阿尔法S5的操控性比阿尔法T5更胜一筹，而且风阻系数更低，仅为0.1925Cd，能耗表现也更好。虽然这款车的月销量并没有特别亮眼，但属于稳扎稳打的类型。

它的800V车型提供前驱和四驱版本，最大功率分别为200kW和390kW，均配备74.4度的宁德时代神行电池，对应的CLTC纯电续航里程分别为720km和650km。此外，还支持5C超充，最大快充功率可达404kW，电量30%-80%仅需9分钟左右。

东风风行星海S7

星海S7是东风风行旗下的一款中大型轿车，2026款高配版本配备800V高压平台，起售价为13.99万元。

动力搭载最大功率230kW的后置电机，配备容量为68.2度的电池，CLTC纯电续航650km。充电速度方面，14分钟能从30%充到80%。这款车的优势在于十几万的价格，就能得到2915mm的轴距，妥妥的C级车空间，后排甚至可以翘二郎腿。

不过，东风风行的品牌影响力比较一般，在下沉市场不太受认可，并且经销商网络也不算多，可能许多人不知道有这么一款车。

长安启源A06

长安启源A06是一款中大型轿车，延续了品牌一贯的低价高配策略，从中高配开始采用800V高压平台，起售价11.99万元。

不得不说，这个价格相当有吸引力，毕竟是背靠央企的新能源品牌，而且这款车全系标配全铝前双叉臂+后五连杆独立悬架，由德国团队调校，操控性不错，底盘比较偏运动，开起来很有驾驶乐趣。

长安启源A06采用800V平台的车型搭载210kW的后置电机，配备63.18度的电池，CLTC纯电续航达到630km，并且支持6C超充，30%-80%充电仅需9分钟，可补能约330km，在这个价位处于领先水平。

不得不说，现在的电动车市场真是卷到离谱，曾经高高在上的800V高压平台，现在十几万就能买到，但还是要提醒大家几点：

1、不要为了800V平台而买车。800V平台只是一个加分项，不是必选项，如果你平时主要在城市代步，家里有充电桩，那800V平台对你来说并不算刚需，不如把钱花在空间、智能化和舒适性配置上。

2、注意区分全域800V和伪800V。有些车型只有电池是800V平台，但电机、电控还是400V平台，充电速度会打折扣，而且能耗表现也不如全域800V。

3、考虑品牌和售后。买十几万车型的用户，预算大多不算充裕，如果你打算开个三五年就换车，建议优先考虑保值率相对高一些的主流品牌。

总的来说，对于经常跑长途、没有家用充电桩的人来说，800V平台确实能大大提升出行体验，但如果你只是日常代步，其实没必要为了这个配置多花钱。