湖北
对于船员来说，长期发展的重点应该是船东与管理以及船员的晋升等等，说到船员晋升这个问题，刚刚就有看到一位船员分享他自己的晋升经历，说他历时14年，经历了2345条船，终于做到了老轨。他这里面谈到的历时14年应该很好理解，但是经历了2345条船我有点看不懂，不可能是上了2345条船吧。于是我稍微询问了一下他这个2345到底是什么意思，经过这位船员朋友的解释，终于知道是怎么一回事，听起来还蛮有意思的。具体怎么回事，下面我来跟大家简单地说一说：
这位船员朋友是一位90后，2012年毕业于一所比较知名的航海类大专院校的轮机工程专业，毕业之后他通过一家船员中介公司安排开始上船实习。
2012年8月份开始上船实习，上船的时候签的合约期是12个月，也就是说直接一条船实习12个月之后下船换三管轮证书。不过情况并没有如他想象中的那样，在他上船实习四个月也就是2012年12月份的时候他由于个人原因提前下船了，具体什么原因这位船员朋友没有说，由于是个人原因提前下船，所以他当时承担了个人下船的费用。在处理完个人事情后，2013年2月份他再次上船实习，由于前面已经实习4个月了，所以他接下来只需要实习8个月就够了。可惜由于船期以及其它原因，他在船上实习了10个月才下船。两条船加起来就是14个多月，他的实习期比别的人多了差不多2个月。
在他实习完换出三管轮证书之后，中介公司直到五个月之后才给他再安排船，而且也不是他实习时船东的船。由于换了一家船东，所以再上船无法直接做三管，只能从见习三管做起，好在三个月后也就是2024年8月份船上的三管合约期满下船休假，他终于原船接任三管了，之后做了五个多月的三管轮，合约期满下船休假了。
之后又做了两条船的三管，每条船三管做了七个月。不是他不愿意多做，而是由于当时行情并不是很好，一年的时间只能上船7个月休假五个月。两条船三管做完，他顺利的提上二管轮了。
2017年4月份开始上船做二管，做了两条船二管资历加起来有15个月，在2019年初开始考大管。可惜考大管轮的时候挂了一科理论，没有一次性通过就需要补考，不过好在补考一次就过了。考过大管轮后，在2019年10月份上船继续做二管轮并见习大管换证。由于2020年初疫情暴发，船员上下船比较困难，所以到了2020年8月份他才下船休假，这一条船的二管轮做了9个多月。在2020年7月份下船换出大管轮证书之后，他没有能立即升上大管轮，接下来还是继续做了一条船二管轮。
到了2021年可能是由于疫情的原因人员太缺了，他在做了6个月二管轮之后就下船了，隔离完没有多久就上船做大管轮了。也就是做了四条船的二管轮升大管轮。在2021年5月份他上船做大管轮了，除了第一条船大管轮做了12个月，之后每条船的大管轮都在六到8个月之间，一共做了5条船的大管轮，大管轮资历加起来42个月升轮机长。
说到这里，可能很多人就已经发现了，这位船员朋友他实习生做了2条船，三管轮做了三条船，二管轮做了四条船，大管轮做了五条船，这就是他所说的经历了2345条船的意思，每个职位做的船的数量，能够连起来真的是很有意思。于是我问他是不是老轨做6条船之后退休或者转岸，如果真的是那样，就更厉害了。
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