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作者 | 钱游
报道 | TOP电商
6月21日，在2026年APEC工商领导人中国论坛上，京东集团创始人、董事局主席刘强东首次公开谈到内部“涅槃计划”。
按照这一计划，京东将把70万名快递员等蓝领员工分批送回学校，学习机器人维修、保养等新技能。
目前，京东已与全国124所学校达成合作。
这番话迅速冲上热搜。
公众最关心的是70万一线员工的职业前景。刘强东的解释是，机器也会出故障，未来仍需要人来维修和管理。快递员不再风里来雨里去，可以转向机器人维护、智能设备保养、调度监控等技术岗位。
快递员返校 刘强东的「机器人员工」
早在多年前，刘强东就反复提到物流自动化。
2020年前后，京东在武汉等地测试自动配送机器人和无人机，解决特殊时期末端配送难题。
2024年，京东物流发布第六代智能配送车，货箱容积可达4立方米，最大载重1000公斤，并通过模块化设计适配不同业务场景。
图源：智东西
到2025年10月，京东物流宣布未来五年将采购300万台机器人、100万台无人车和10万架无人机，投入物流供应链全链路。
京东物流同时披露，“狼族”机器人已在全国20多个省份、全球10多个国家和地区规模化部署，覆盖仓储、分拣、运输、配送等环节。
今年4月，京东又推出“机器人救护车”。相关服务面向人形机器人、四足机器人、AI陪伴机器人，覆盖基础维修、故障诊断、换电补能、测试鉴定、美容保养、设备回收等场景。
京东提出机器人售后服务“120”标准：1分钟响应、2小时上门、当日修好。
目前京东已与众擎、松延动力、云深处、智元等机器人企业合作，在全国布局8大维修中心，并计划未来三年招聘超过1万名机器人维修人才，五年内培养10万名工程师。
图源：智东西
而“涅槃计划”正好接上这一业务缺口。
京东要建机器人大军，也要建机器人的维修军团。70万快递员返校，看似就业安置，实际也服务于京东未来机器人售后与智能物流网络。
京东押注物理世界AI
刘强东这次演讲还有另一条主线：京东要把AI从屏幕推向真实世界。
今年以来，京东在模型基建上动作密集。
3月，京东开源基础大模型JoyAI-LLM Flash的Instruct版本，强调高效响应、轻量部署和低成本使用。
4月，京东开源图像模型JoyAI-Image-Edit，强化空间理解与图像编辑能力。
6月3日，京东开源长视频生成模型JoyAI-Echo，尝试解决长视频生成中的角色稳定、音色一致和生成速度问题。
近期受到关注的JoyAI-VL-Interaction，则更接近刘强东所说的物理世界AI。
据悉，这一视觉语言实时交互模型可以从传统“一问一答”走向实时流式互动，接入摄像头、直播流、监控流等输入，持续观察场景，并自主判断何时回应、何时沉默、何时调用后端模型。
刘强东在APEC论坛上也提到，京东计划采集超千万小时多视角人类视频数据，用于训练AI对真实世界的理解。
京东还宣布AI技术将面向海外各国和亚太合作伙伴开放，并继续推进跨境贸易“双向奔赴计划”，帮助中国品牌出海，也帮助海外中小企业进入中国市场。
全球都在用机器人替代重复劳动
事实上，目前全球零售和物流巨头都在加速自动化。
亚马逊2025年宣布，全球运营网络中已部署第100万台机器人，并推出新的生成式AI基础模型DeepFleet，用于提升机器人集群行进效率。
亚马逊同时称，已有超过70万名员工接受技能提升培训。路透社今年6月报道，亚马逊在欧洲投入超过百亿美元扩建物流网络，并发布新一代AI仓库机器人Proteus、触觉机器人Vulcan等系统。
美团则把无人配送押在即时零售与低空物流上。
官方介绍显示，美团自2017年起建设无人机低空配送网络，3公里配送约15分钟。
目前，美团无人机配送航线已在深圳、北京、上海、广州、香港、迪拜等城市拓展，累计完成数十万至近百万级订单。美团自动配送车也在社区、园区、商圈承担部分订单接驳。
菜鸟和九识智能的合作，则显示无人车正在从试点走向规模化。物流行业正在形成共识：仓库、分拣、园区配送、封闭道路、固定线路，会比复杂开放道路更早实现机器人替代。
国际机器人联合会数据显示，2024年全球工业机器人新增安装量达到54.2万台，亚洲占全球新增部署的74%。
欧美和亚洲制造业都在提升机器人密度，自动化已成为提高生产率的重要工具。
但机器人替代人类工作仍有边界。
快递员和骑手承担的并非单纯搬运。小区门禁、上楼、临时改地址、雨雪天气、电话沟通、破损赔付、客户情绪、异常订单，都需要灵活判断。
机器人在仓库、园区、校园、厂区更容易稳定运行，进入开放城市空间仍需法律、道路、物业、责任划分和用户习惯共同配合。
目前，有网友认为机器人送货能减少高强度劳动，让快递员转向更体面的技术岗位。
也有人担心，培训计划听起来宏大，真正能转型成功的人未必很多。
在笔者看来，AI时代，企业不能只宣布效率提升，也要回答劳动者如何安置。
若京东真能让70万蓝领员工学会维护机器人，“涅槃计划”会成为自动化转型中的重要缓冲机制。若培训流于口号，机器人送货带来的焦虑仍会落到一线劳动者身上。
在笔者看来，快递员短期内不会消失，岗位内容会被改写。
物流行业未来十年的变化，很可能从“人背着包裹跑”，转向“人管理机器跑”。
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