江西
近几年来，农村和乡镇地区的日常出行、拉货送货行驶中，电动三轮车逐渐替代了部分燃油三轮车，市场上的三轮车已经分成了两种类型：燃油离合型三轮车和电动自动挡型三轮车。
六十岁的大爷老陈，在驾校训练场上第三次熄火的时候，教练叹气说：“要不要改成考电动三轮车？”老陈擦了一把汗水，一辈子只想开着电动车送孙子上学，但是却被逼着要在燃油车上一遍又一遍地练习换挡。
全国各地很多驾校都出现了这样的情况。以前所有的考试都是用燃油三轮车进行的，现在考场上的两辆车分别是带离合器和不带离合器的燃油三轮车以及可以不用踩刹车就能启动的电动车三轮车。所选的道路不同，则决定了学员是否需要完成绕桩、坡道起步、单边桥等全部内容，或者是只学到了最基本的四项技能。
拆分考试的原因就隐藏在日常生活中的点滴之中。传统的燃油三轮汽车起动时要使用左脚控制离合器和右脚控制油门来实现，上坡的时候很容易出现溜车熄火的情况；但是主流的电动车三轮车则简化了操作流程，在转动电门之后就可以平顺地启动车辆了。以前要求家用代步车的车主苦练货运车型的操作技术，就如同让开了自动档汽车的人去考取手动档驾照一样不舒服。
两种考试途径的区别就体现在不同的生活环境中。燃油三轮车考试仍然保留了五项实际操作的内容，并且主要考查的是离合器的操作以及车辆在行驶过程中对负载进行控制的能力，在长期从事货物运输工作的人员中比较适用。电动三轮车专用考试取消了一些难度较大的内容，只考一些基本的动作如绕桩、掉头等等，更加符合日常生活中的使用情况。
很多老车主认为原有的D证会被取消，这是一个错误的认识。已经获得的驾驶证，在有效期内仍然可以使用，并且新规定只针对首次申领的人群。要重视的是车型属性问题，手把式的黄牌电动车三轮车归类为机动车类别，必须要拥有D本、车牌以及交强险才可以上路行驶。
在选择考试种类的时候，经常从事货运工作的应该选择燃油通道来保证可以开所有的三轮车；只用来代步的人可以选择电动车道会更加有效率；以后有可能要更换车辆的话就直接考取燃油版的大货车驾驶证吧。报考者如果年满六十岁，则需要参加三项能力测评，而七十岁以上的人只能申请小型汽车驾照。
一个经常被人所忽略的地方是：C1驾驶证不可以开手扶拖拉机。由于存在这样的认识误区，所以很多车主因为“准驾不符”而受到处罚。“准驾不符”的情况就是指这一点。
根据各个驾校反映的情况来看，在电动三轮车驾考中的合格率要比燃油车高出了大约15%左右，并且受到了中老年人群的喜爱。该变化实质上并不是提高了要求，而只是把考核的标准恢复到了实际的需求上来——货运车主仍然要进行严格的培训，但是代步车主也可以快速获得行驶资格。
只有把驾驶考试由“一刀切”变为根据实际情况来调整的时候，在训练场上流下的汗才能被用来解决现实生活中的问题时，规则才会完成从管制向服务的角色转换。此次划分虽然只对驾考程序做了小幅度改动，但是也意味着汽车管理已经进入到了精细化的时代。
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