山东
济枣高铁建设全速推进，官方明确全线2027 年底建成通车。位于市中区聂庄的枣庄南站规划站房建筑面积 20000㎡，站台规模 3 台 7 线，配套预留动车存车场、临枣菏城际铁路接入条件。对比枣庄现有所有火车站、枣庄翼云机场航站楼，枣庄南站将毫无悬念成为枣庄市域建筑面积最大站房，改写枣庄铁路枢纽格局，撑起市中、峄城中心城区高铁门户。
一、枣庄全市交通枢纽建筑面积完整对照表（权威官方数据）
（一）既有火车站站房面积
- 枣庄站（京沪高铁，薛城）站房建筑面积：9957㎡，站台规模 2 台 6 线。
- 枣庄站
枣庄西站（京沪普速铁路，薛城）候车楼建筑面积：7200㎡，3 台 21 线，鲁南普速货运枢纽大站
- 枣庄西站
- 滕州东站（京沪高铁，滕州）站房建筑面积：7968㎡（近 8000㎡），站台 2 台 4 线，济枣高铁同步改扩建站房维持 8000㎡规模
- 滕州东站
- 滕州站（京沪普速铁路，滕州）站房建筑面积：8600 余㎡，百年普速老站，2 台 9 线客货运办理站
- 滕州站
- 枣庄东站（枣临铁路，市中）主候车室面积仅数百㎡，整体站房总规模远小于上述车站，以货运、短途普速客运为主
（二）济枣高铁新建站点
- 台儿庄站（济枣高铁终点站）站房建筑面积：10000㎡，2 台 5 线，文旅特色终点站，预留向南延伸至新沂条件
- 台儿庄站施工现场
- 枣庄南站（济枣高铁核心枢纽站）站房建筑面积：20000㎡，站台规模3 台 7 线✅ 配套规划动车存车场，结束枣庄高铁无过夜动车组历史✅ 预留 ** 临枣菏城际铁路（临沂 — 枣庄 — 菏泽）** 线路接入接口✅ 远期预留枣徐城际接入条件，打造十字交叉铁路枢纽
枣庄南站场站示意图
（三）枣庄翼云机场（山亭）
航站楼总建筑面积：14000㎡，4C 级支线机场，已进入校飞收尾阶段，通航在即。
枣庄翼云机场
面积排名一目了然（从大到小）
- 枣庄南站：20000㎡（在建，全市第一）
- 枣庄翼云机场航站楼：14000㎡
- 台儿庄站：10000㎡（在建）
- 枣庄站：9957㎡
- 滕州站：8600㎡
- 滕州东站：7968㎡
- 枣庄西站：7200㎡
- 枣庄东站：规模最小
二、枣庄南站：不止最大站房，更是鲁南远期枢纽核心
- 规模碾压，名副其实枣庄第一大站2 万㎡站房体量，不仅超越枣庄所有既有火车站，也大于枣庄翼云机场航站楼，候车空间、旅客集散能力、商业配套布局全面升级，可满足大规模始发、终到高铁列车运营，是济枣高铁全线重点始发车站之一。
- 3 台 7 线场站，运力拉满1 座侧式站台 + 2 座岛式站台，7 条铁路股道，可同时容纳多趟列车停靠发车，始发通达济南、泰安、曲阜、台儿庄，串联 “一山一水一圣人” 黄金旅游廊道，极大提升枣庄中心城区高铁始发能力。
- 预留双线枢纽，后劲十足车站同步规划动车存车场，未来动车组可在枣庄南站整备停放，大幅增加枣庄始发列车班次；远期临枣菏城际铁路接入后，东西向城际、南北向济枣高铁在此交汇，枣庄南站从单一高铁站升级十字综合铁路枢纽，打通鲁南东西横向大通道，辐射临沂、菏泽两大地市。
- 区位补齐市中高铁短板，带动新城崛起站点落位市中区西南聂庄片区，填补市中区长久以来无大型高铁站空白，拉动市中、峄城融合发展，催生高铁新区建设，重塑枣庄城市交通中心，优化全市 “一城三区” 空间布局。
三、建设进度：不到一年半，迎接新地标
济枣高铁总工期 4 年，2023 年底全线开工，目前路基、桥梁、隧道工程稳步推进，征地拆迁全部收官，全线重点连续梁陆续合龙。按照省交通部门、鲁南高铁公司官方计划，全线 2027 年底建成通车。
通车之后，枣庄南站正式投运，以全市最大站房体量亮相，补齐枣庄 “公、铁、空” 立体交通网络关键一环，对内统筹五区一市出行，对外快速融入省会经济圈、长三角城市群，为枣庄资源型城市转型、文旅产业升级注入强劲交通动能。
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